Дизельные Автомобили. Обслуживание и ремонт

Есть желание купить дизельный Форд Транзит. У знакомых дизельных авто нет. Хотелось бы услышать мнение владельцев дизельных авто и особенно тех, кто когда-либо эксплуатировал Форд Транзит Дизель.
Особенно хочется знать о надежности, ресурсе, расходе топлива и стоимости ремонта джипа или микроавтобуса с дизельным мотором. По возможности, прошу рассказать об особенностях дизельных двигателей.

https://www.dizelist.ru/
зачитатся можно :)

У меня у друга дизель. Раньше он был доволен, сейчас цена солярки почти сравнялась с ценой бензина. А жрет он много....

(xepxxx @ 05.01.2008 - время: 14:55) https://www.dizelist.ru/
зачитатся можно :)
Ссылка возможно и интересная (не могу судить, из дизелей сталкивался ток с грузовиками) но лучше удалите её, там форум есть, соответственно противоречит правилам секснарода

У дизеля ресурс гораздо больше бензинового, плюс экономичность. Преимущества бензинового перед дизельным не вижу. Бери дизельный нераздумывая, мне самому нравится дизель!

А как насчёт того, что солярка щас стоит больше 92-го бензина? Не очень приятный факт, при этом дизелюки заводятся с большой неохотой в морозы..

Насчёт стоимости, они почти одинаковы, а ведь ещё есть и 95-й и выше бензин, для некоторых иномарок, которые просто непереваривают 92-й. А то что "дизелюки заводятся с большой неохотой в морозы..", так это смотря какой дизель, если он современный, то он не уступит в этом бензиновому. Кроме этого существует ОГРОМНОЕ количество присадок, которые с успехом решают эту проблему, для старого дизеля. Например ТОЛЬКО в каталоге AGA их несколько десятков.

Главный "минус" дизеля в том, что для него нужен бензопровод с подогревом, без такового салярка в нем замерзнет и все... жди оттепели. Я лично склоняюсь к бензину - разница в цене не большая, дизель сильно тарахтит, ну и с соляркой проблемы зимой могут быть... Так что Medice решай сам.

(RENAT56W @ 06.01.2008 - время: 17:33) Насчёт стоимости, они почти одинаковы, а ведь ещё есть и 95-й и выше бензин, для некоторых иномарок, которые просто непереваривают 92-й.
Мой, дорогой, как раз наш 95-ый по-моему ни одна иномарка не переваривает, посколько он "95" только на этикетке, а реально это непонятно чего, может даже 80-ый, напичканный разными левыми присадками, "призванными " увеличить октановое число, так что в наших условиях самый приемлемый, это 92-ой, который однако сегодня дешевле дизеля...

Интересное мнение! Да большая часть автомобилей начиная от класса С и выше непереваривает-то как раз 92-й! Очень интересно узнать:
1. Какие же это должны быть такие "левые присадки" (октан-корректоры) чтобы при добавлении, 92-й или даже 80-й! бензин превращался в 95-й и начал их переваривать? Насколько я понял ещё и на левых заправках. На цивильных заправках всегда качественный бензин! По поводу качества топлива проводились экспертизы "авторевю".
2. Что значит "в наших условиях"? Подавляющее большинство предпочитает ездить на иномарках, а в Европе (в том числе и в скандинавских странах) дизельные двигатели гораздо популярнее бензиновых. Может ты считаешь, что "ихние" иномарки в Европе имеют отличие от тех что ввозятся к нам?
Притом "Форд транзит"-это коммерческий транспорт, ему как раз то больше подходит дизельный мотор, а то что "дизель сильно тарахтит", так это удел старых моделей, например "VW golf 4" с дизельным мотором ничем не отличишь от бензинового, что доказывают тесты опытных экспертов с многолетним стажем ведущих автомобильных журналов. Той же "опель антаре" с бензиновым мотором нужен не 92-й, а 95-й бензин.

(RENAT56W @ 07.01.2008 - время: 17:13) . Той же "опель антаре" с бензиновым мотором нужен не 92-й, а 95-й бензин.
Всё верно, но не тот, который продают на российских заправках под видом "95", это практически всегда низкооктановый бензин с присадками! Уж поверьте жителю нефтяного края....не будьте наивными, тоже самое касается и псевдо 96, 98-го и т.д., хоть 101-ый вам нарисуют..какие проблемы, только плати!

Во первых внашей стране сорярки нет, во вторых всё что можно сьэкономитьна топливе в конце года может уйти (и даже больше чем ожидается)на ремонт аппаратуры,в третьих нормально едет турбо дизель а турбо это дополнительные проблемы, в четвёртых при попадании воды в топливо вы встаните и никуда не поедите а бензиновый прочихается и дальше поедет по крайней мере вы до дома доедите, и последнее фактически все дизеля примерно с1999 года достаточно сложные электронные системы впрыска которые никак не хотят жевать наше топливо и при выходе из строя аппаратуры приходится менять все в сборе потому что это не ремонтируется,не умеют этого делать ,и запчасти только новые и отдельно не поставляются....................

Хотелось бы уточнить поподробнее:
На какой ещё: "ремонт аппаратуры"? По каким таким вообще ПРИЧИНАМ может потребоваться этот "ремонт аппаратуры"? Из-за некачественного топлива может выйти из строя ВСЁ что угодно!
Проблемы могут быть с любым "турбо", и неважно дизель это или бензиновый.
Попадание в топливо ВОДЫ вообще НЕДОПУСТИМО! Ты что бензин водой разбавляешь?
Про: "фактически все дизеля примерно с 1999 года достаточно сложные электронные системы впрыска которые никак не хотят жевать наше топливо".
Скажу следующее:
АЗС, которая ценит своих клиентов, всегда имеет соответствующие всем нормативам сертификаты качества для своего топлива (начиная от дизельного до "98-го), которое потребляется автовладельцами, более того на таких АЗС ПЕРИОДИЧЕСКИ проводятся проверки на качество топлива!

(RENAT56W @ 08.01.2008 - время: 10:37) более того на таких АЗС ПЕРИОДИЧЕСКИ проводятся проверки на качество топлива!
простите, не сдержалси....

В прошлом году по ТВ (РТР), в передаче "суд идёт" рассматривалось дело одного автолюбителя, о возмещении ему ущерба в связи с поломкой машины после заправки на АЗС. Виновным признали владельца АЗС! Владелец был удивлён (несколько лет он заправлял там свою иномарку). После проверки оказалось, что подчинённые за его спиной начали толкать "чеченский бензин", который они скупали в 2 раза ниже рыночной, а половину выручки забирали себе. Качество на АЗС не везде ОДИНАКОВОЕ!