Девушка покупает мотоцикл..
Munir
Мастер
6/21/2007, 4:03:11 PM
Итак начннем новую тему.
фотки девушек на мотоциклах тут размещать не будем.
Ну разве что изредка
Тема посвещена девушкам-мотоциклисткам, а также тем девушкам, кто только собирается оседлать железного коня.
Тема достаточно серьезная, т.к. от правильного выбора модели мотоцикла зависик как удовольствие, получаемое при езде, так и безопасноть этой самое езды.
Если 100-килограммовому дядьке все равно на чем ездить ( ну, кроме малокубовиков), то девушке с весом 55 кг ПРАВИЛЬНО выбрать мотоцикл достаточно трудно.
Тут надо учесть и отношение массы мото к массе водителя, и силу, необходимую для эксплуатации мотоцикла, ... попробуйте поставить оппозит (типа Урала, Днепра) на центральную подножку... и еще много всяких факторов, типа количества блестяшек и красивостей на единицу площади :)
Ну и разумеется предпочтения самой девушки.
Кто хочет стремительного юркого японца, кому по душе чопперы, кто отдает предпочтение классикам или круизерам...
А может кто-то и на эндуро глаз положил...
Итак, все интересные статьи, свои мнения по этому поводу, просьбы и т.д. выкладываем тут.
название темы отредактировано из-за аналогичного названия другого топика с иным содержимым
фотки девушек на мотоциклах тут размещать не будем.
Ну разве что изредка
Тема посвещена девушкам-мотоциклисткам, а также тем девушкам, кто только собирается оседлать железного коня.
Тема достаточно серьезная, т.к. от правильного выбора модели мотоцикла зависик как удовольствие, получаемое при езде, так и безопасноть этой самое езды.
Если 100-килограммовому дядьке все равно на чем ездить ( ну, кроме малокубовиков), то девушке с весом 55 кг ПРАВИЛЬНО выбрать мотоцикл достаточно трудно.
Тут надо учесть и отношение массы мото к массе водителя, и силу, необходимую для эксплуатации мотоцикла, ... попробуйте поставить оппозит (типа Урала, Днепра) на центральную подножку... и еще много всяких факторов, типа количества блестяшек и красивостей на единицу площади :)
Ну и разумеется предпочтения самой девушки.
Кто хочет стремительного юркого японца, кому по душе чопперы, кто отдает предпочтение классикам или круизерам...
А может кто-то и на эндуро глаз положил...
Итак, все интересные статьи, свои мнения по этому поводу, просьбы и т.д. выкладываем тут.
название темы отредактировано из-за аналогичного названия другого топика с иным содержимым
Munir
Мастер
6/21/2007, 4:04:40 PM
мой выстрел первый.
Девушка на мотоцикле! Нонсенс или диагноз?
Итак, девушка за рулем мотоцикла… Бесспорно, это красиво! За руль садятся только самодостаточные, уверенные в себе леди, знающие себе цену, гордые и свободолюбивые! Короче, все как у мужиков! Только нас меньше! Очень немногие задерживаются надолго, пока кто-нибудь не обуздает и не появятся дети, такова наша женская доля… А пока этого не случилось, мы равноправно участвуем в общественной байкерской жизни, а некоторые даже активно (это я себя имею в виду!).
Со стороны кажется, что девушка на мотоцикле – это фурия, неприступная скала. Сама замечала, что некоторые обыватели просто боятся подойти, спросить что-нибудь. А на самом деле мы обычные девчонки, у которых было безлошадное прошлое, мы также восхищенно смотрели на проезжающих мимо красавцев на мотоциклах, которые также, как мы сейчас, не замечали нас, простых пеших!!!
Конечно нужно иметь кое-какие качества, чтобы ездить на мотоцикле. Например, не бояться испачкать руки, не париться по поводу маникюра, соображать в технике или хотя бы знать где что находится, быть в хорошей физической форме и не переживать из-за своего внешнего вида, иногда очень грязного! Надо иметь много наглости, уметь постоять за себя и не бояться хамить тем, кто, например, тебя подрезал на дороге!
Далеко не все девушки, владеющие мотоциклом, умеют и могут его чинить сами, таких единицы. И не стоит нас в этом винить, т.к. не забывайте, мы все-таки представительницы слабого пола и порой у нас просто не хватает физических сил что-нибудь открутить или прикрутить… Но надо отдать нам должное, что авторами идей и переделок наших моциков все равно являются хозяйки, хоть и производятся руками безотказных друзей, за что им огромное СПАСИБО!!!
Кстати, мужчины байкеры, мотоциклисты, назовите, как хотите, относятся к женщинам за рулем с уважением! Хотя был случай, когда я сломалась (у меня полетел генератор и аккумулятор сел), стояла на обочине, по моему виду все было понятно (я очень старалась!), но мимо проехало пять-шесть мотоциклистов, даже уралист среди них был, и никто не остановился, не предложил помощь… Как ни странно, остановился чел на литровом Вулкане, честно признался, что ничего в Уралах не понимает и предложил мне мобильный телефон позвонить, что тоже было кстати, видимо у меня был день севших аккумуляторов!
А в остальном, мне пожаловаться не на что! В противовес этому случаю было у меня одно такое событие в жизни, которым я очень горжусь! Когда мы с Антоном Корнеевым ("Wild at Heart" г.Егорьевск) занимались организацией Ежегодного Областного Мотопробега посвященного Дню Победы 7-9 мая 2004г., мои друзья Подонки, участники пробега, сами поставили меня ведущей колонны по Москве к месту сбора в Домодедово, откуда должен был стартовать пробег. Как я не отнекивалась, говоря, что я же женщина, вам, мужчинам, будет стыдно, что я буду вести, а они предоставили мне эту честь, как организатору! Было жутко приятно такое проявление их истинного уважения ко мне!
Разве что, в личной жизни есть проблемы… Мужчины со мной не уживаются… Кому понравится, если его жена может сорваться в любое время дня и ночи и поехать кататься с друзьями (в основном, мужского пола) в неизвестном даже для нее направлении?! Когда ей часто не до стирки и готовки?! Когда у нее вечно все в масле и пахнет она не французскими духами, а бензином?! Только такой же сумасшедший может терпеть такую! У меня нет ни одной знакомой байкерши, которая была бы замужем за человеком, далеком от мотоциклов и от всего, что с этим связано.
Так что, девушки, мечтающие ездить самостоятельно, трижды подумайте, садиться ли вам на мотоцикл или нет, потому что такую жизнь не каждая выдержит, этим надо болеть и жить. А еще необходимо очень сильно заботиться о своей репутации, быть готовой отвечать за свои слова и поступки, ведь нас мало, мы яркие, все время на виду; чуть что, в этом мире ошибок не прощают…
Впервые написавшая эту галиматью, Кнопка.
Девушка на мотоцикле! Нонсенс или диагноз?
Итак, девушка за рулем мотоцикла… Бесспорно, это красиво! За руль садятся только самодостаточные, уверенные в себе леди, знающие себе цену, гордые и свободолюбивые! Короче, все как у мужиков! Только нас меньше! Очень немногие задерживаются надолго, пока кто-нибудь не обуздает и не появятся дети, такова наша женская доля… А пока этого не случилось, мы равноправно участвуем в общественной байкерской жизни, а некоторые даже активно (это я себя имею в виду!).
Со стороны кажется, что девушка на мотоцикле – это фурия, неприступная скала. Сама замечала, что некоторые обыватели просто боятся подойти, спросить что-нибудь. А на самом деле мы обычные девчонки, у которых было безлошадное прошлое, мы также восхищенно смотрели на проезжающих мимо красавцев на мотоциклах, которые также, как мы сейчас, не замечали нас, простых пеших!!!
Конечно нужно иметь кое-какие качества, чтобы ездить на мотоцикле. Например, не бояться испачкать руки, не париться по поводу маникюра, соображать в технике или хотя бы знать где что находится, быть в хорошей физической форме и не переживать из-за своего внешнего вида, иногда очень грязного! Надо иметь много наглости, уметь постоять за себя и не бояться хамить тем, кто, например, тебя подрезал на дороге!
Далеко не все девушки, владеющие мотоциклом, умеют и могут его чинить сами, таких единицы. И не стоит нас в этом винить, т.к. не забывайте, мы все-таки представительницы слабого пола и порой у нас просто не хватает физических сил что-нибудь открутить или прикрутить… Но надо отдать нам должное, что авторами идей и переделок наших моциков все равно являются хозяйки, хоть и производятся руками безотказных друзей, за что им огромное СПАСИБО!!!
Кстати, мужчины байкеры, мотоциклисты, назовите, как хотите, относятся к женщинам за рулем с уважением! Хотя был случай, когда я сломалась (у меня полетел генератор и аккумулятор сел), стояла на обочине, по моему виду все было понятно (я очень старалась!), но мимо проехало пять-шесть мотоциклистов, даже уралист среди них был, и никто не остановился, не предложил помощь… Как ни странно, остановился чел на литровом Вулкане, честно признался, что ничего в Уралах не понимает и предложил мне мобильный телефон позвонить, что тоже было кстати, видимо у меня был день севших аккумуляторов!
А в остальном, мне пожаловаться не на что! В противовес этому случаю было у меня одно такое событие в жизни, которым я очень горжусь! Когда мы с Антоном Корнеевым ("Wild at Heart" г.Егорьевск) занимались организацией Ежегодного Областного Мотопробега посвященного Дню Победы 7-9 мая 2004г., мои друзья Подонки, участники пробега, сами поставили меня ведущей колонны по Москве к месту сбора в Домодедово, откуда должен был стартовать пробег. Как я не отнекивалась, говоря, что я же женщина, вам, мужчинам, будет стыдно, что я буду вести, а они предоставили мне эту честь, как организатору! Было жутко приятно такое проявление их истинного уважения ко мне!
Разве что, в личной жизни есть проблемы… Мужчины со мной не уживаются… Кому понравится, если его жена может сорваться в любое время дня и ночи и поехать кататься с друзьями (в основном, мужского пола) в неизвестном даже для нее направлении?! Когда ей часто не до стирки и готовки?! Когда у нее вечно все в масле и пахнет она не французскими духами, а бензином?! Только такой же сумасшедший может терпеть такую! У меня нет ни одной знакомой байкерши, которая была бы замужем за человеком, далеком от мотоциклов и от всего, что с этим связано.
Так что, девушки, мечтающие ездить самостоятельно, трижды подумайте, садиться ли вам на мотоцикл или нет, потому что такую жизнь не каждая выдержит, этим надо болеть и жить. А еще необходимо очень сильно заботиться о своей репутации, быть готовой отвечать за свои слова и поступки, ведь нас мало, мы яркие, все время на виду; чуть что, в этом мире ошибок не прощают…
Впервые написавшая эту галиматью, Кнопка.
Munir
Мастер
6/21/2007, 4:23:37 PM
Немного о типах мотоциклов.
1. Мотоциклы - Спортбайки
Итак, вы хотите купить мотоцикл, но не знаете какого типа. Не отчаивайтесь, статья обязана вам помочь. Если вы гонщик в душе, имеет смысл остановиться на спортбайке, мотоцикле способном доставить максимум удовольствия от быстрого перемещения в пространстве. Располагая суммой $2500—4000, смело выбирайте спортбайк с двигателем 400 см3. Выпущенный в 90-х, он еще достаточно «свеж» и способен принести массу удовольствия. Если же 180 км/ч и менее 5 с. до «сотни» вам мало, готовьте $3000—6000 на мотоцикл большей кубатуры. Если ваш опыт невелик, рекомендуем остановиться именно на «четырехсотке», ее 60-ти «лошадок» для начала хватит.
Спортбайки характерны высоким техническим уровнем. Рамы из алюминиевого сплава, четырехцилиндровые двигатели с шестнадцатиклапанными двухвальными головками цилиндров — это про них. Вся эта техногенная красота спрятана под обширными пластиковыми облицовками, и покупая спортбайк надо отдавать себе отчет, что стоимость работ по его обслуживанию будет выше, чем для какого-либо другого мотоцикла.
Наклонная посадка за рулем спортбайка — не самая удобная из всех возможных, да и навыки езды требуются специфические.
2. Мотоцикл - Чоппер
Допустим, вам просто надо расслабиться за рулем, ощутив свежее дыхание ветра. Это позволяет сделать чоппер. Мотоциклы, выполненные в американском стиле, с явной оглядкой на легендарный Harley-Davidson — самые консервативные на сегодняшний день. Простейшие V-образные двухцилиндровые движки совсем не форсированы. А вот огромный крутящий момент, позволяющий тронуться на самом малом «газу», и быстренько переключиться на повышенную передачу — это то, что надо. Спешить на таком — людей смешить. Поедете быстро, никто и разглядеть вашу красоту не успеет. Покупая чоппер, вы покупаете стиль. А он сейчас в моде. Останется накинуть кожаную куртку, и в путь!
Самые доступные мотоциклы этого типа — 400 см3. Если спортбайк с двигателем «400» существенно слабей «литрового» собрата, то здесь совсем не так. Часто «маленькие» чопперы по мощности практически не отличаются от «больших». Кстати, и по размерам тоже. Скажем так: даже не всякий специалист способен их отличить друг от друга. Разница чувствуется в цене: если 400-кубовый чоппер стоит от $2500, то аналогичный аппарат с двигателем 750-15-00 см3 «тянет» на вдвое большую сумму.
3. Мотоцикл - Классик
Хочется просто мотоцикл. Тогда выбирайте классик. Возможно, он напомнит юность, проведенную зарулем ЯВЫ. Он выглядит не столь экстравагантно, как чоппер, практически лишен пластиковых деталей, но в то же время обладает почти спортбайковской мощностью. Конечно, конструкция его проще, чем у «дорожной ракеты», зато посадка за рулем прямая и удобная. Большинство мотоциклов классиков хороши, как универсальные мотоциклы «на каждый день». Немаловажен фактор цены.
Вы уже заметили, что о байках предыдущей категории можно задумываться, имея в кармане минимум $2500. Классики ощутимо доступнее, и приличный мотоцикл можно купить за $1700. И будет это полноценный мотоцикл с четырехцилиндровым двигателем 400 см3 мощностью почти 60 л. с., или прилично сохранившийся мотоцикл 750 см3 начала 80-х. Вам этого мало? Тогда за $4500 вполне можно рассчитывать «лошадок» эдак на 145! Одно слово — здорово. Немаловажно, что в обслуживании мотоциклы-классики дешевле спортбайков.
4. Мотоциклы Эндуро
Дорожные мотоциклы, а именно такие входят в предыдущие три категории, это прекрасно. Но что делать, если вы не любите дороги, асфальт «приелся» в каждодневных поездках на работу, а ваша страсть — активный отдых на природе. Тогда выбирайте мотоциклы двойного назначения, или эндуро, как их еще называют. Часто слово эндуро ассоциируется с мотокроссом. Это в корне неверно. Мотоциклы двойного назначения в большинстве не спортивные, и не требуют от водителя каких-то экстраординарных навыков, они — прекрасные мототренажеры. То есть купили эндуро, сели и поехали, почти как на велосипеде, и в отличие от других байков-мотоциклов — по любой дороге, или без нее. Это двухколесные мотоциклы-джипы, если хотите. Длинноходные подвески с легкостью справятся с любыми препятствиями, а двигатели с хорошей тягой во всём диапазоне оборотов как нельзя лучше приспособлены для езды с самыми разными скоростями.
Но только не думайте, что сможете «летать» на них по асфальту: эндуро класса 200—250 см3 имеют «максималку» в пределах 120 км/ч, а класса 600 см3 — 160 км/ч. Четырёхсоток двойного назначения немного, и их показатели -посередине. Это единственый класс где 250 см3 уже достаточно для получения удовольствия, часто наоборот, напарившись в грязи с тяжёлым мотоциклом хочется что-нибудь полегче. Мотоцикл эндуро 250 см3 можно смело рекомендовать юному поколению для приобретения начальных навыков управления мотоциклом и взрослым дяденькам для катания на даче. К тому же по цене он весьма доступен от $1500, а за $2500—3000 можно купить очень хороший эндурик второй половины 90-х.
Но есть и эндуро, теряющие свои внедорожные корни. Ориентированные на асфальт, они оснащены более мощными двигателями и короткохорными подвесками. Этот тип, как нельзя более подходит тем, для кого мотоцикл не просто игрушка, а инструмент для путешествий. По мнению многих наших коллег, мотоцикл Honda Africa Twin — лучший для странствий, если на вашем пути будет не только асфальт.
5. Круизер
Класс мотоциклов, предназначенных для комфортного путешествия на большие расстояния. Малая проходимость, мягкая короткоходная подвеска, высокая крейсерская скорость, слабенькая маневренность в городских условиях. Пжалуй, самый дорогой класс. Средняя стоимость круизера составляет около 20000 $
Другие классы мотоциклов
Как и любая, наша классификация условна, но с ней вам будет легче разобраться во всём многообразии современного мира «двух колес». Есть масса мотоциклов, которые с легкостью могут перепрыгнуть из одного класса в другой после незначительных доработок. Так же мы не выделяли туристические мотоциклы, с лёгкой руки отнеся их к классикам. Это мотоциклы и байки, предназначенные для перемещения на большие расстояния, чаще всего по асфальту. Как правило, это дорогие и сложные мотоциклы, и спрос на них специфический. К сожалению, любителей асфальтового дальнобоя у нас пока немного. Может быть они для вac?
Совершенно отдельным классом являются мотоциклы и мотороллеры, имеющие объём двигателя 50 см3, для управления ими не требуется водительское удостоверение (в чем кроется их огромная популярность).
1. Мотоциклы - Спортбайки
Итак, вы хотите купить мотоцикл, но не знаете какого типа. Не отчаивайтесь, статья обязана вам помочь. Если вы гонщик в душе, имеет смысл остановиться на спортбайке, мотоцикле способном доставить максимум удовольствия от быстрого перемещения в пространстве. Располагая суммой $2500—4000, смело выбирайте спортбайк с двигателем 400 см3. Выпущенный в 90-х, он еще достаточно «свеж» и способен принести массу удовольствия. Если же 180 км/ч и менее 5 с. до «сотни» вам мало, готовьте $3000—6000 на мотоцикл большей кубатуры. Если ваш опыт невелик, рекомендуем остановиться именно на «четырехсотке», ее 60-ти «лошадок» для начала хватит.
Спортбайки характерны высоким техническим уровнем. Рамы из алюминиевого сплава, четырехцилиндровые двигатели с шестнадцатиклапанными двухвальными головками цилиндров — это про них. Вся эта техногенная красота спрятана под обширными пластиковыми облицовками, и покупая спортбайк надо отдавать себе отчет, что стоимость работ по его обслуживанию будет выше, чем для какого-либо другого мотоцикла.
Наклонная посадка за рулем спортбайка — не самая удобная из всех возможных, да и навыки езды требуются специфические.
2. Мотоцикл - Чоппер
Допустим, вам просто надо расслабиться за рулем, ощутив свежее дыхание ветра. Это позволяет сделать чоппер. Мотоциклы, выполненные в американском стиле, с явной оглядкой на легендарный Harley-Davidson — самые консервативные на сегодняшний день. Простейшие V-образные двухцилиндровые движки совсем не форсированы. А вот огромный крутящий момент, позволяющий тронуться на самом малом «газу», и быстренько переключиться на повышенную передачу — это то, что надо. Спешить на таком — людей смешить. Поедете быстро, никто и разглядеть вашу красоту не успеет. Покупая чоппер, вы покупаете стиль. А он сейчас в моде. Останется накинуть кожаную куртку, и в путь!
Самые доступные мотоциклы этого типа — 400 см3. Если спортбайк с двигателем «400» существенно слабей «литрового» собрата, то здесь совсем не так. Часто «маленькие» чопперы по мощности практически не отличаются от «больших». Кстати, и по размерам тоже. Скажем так: даже не всякий специалист способен их отличить друг от друга. Разница чувствуется в цене: если 400-кубовый чоппер стоит от $2500, то аналогичный аппарат с двигателем 750-15-00 см3 «тянет» на вдвое большую сумму.
3. Мотоцикл - Классик
Хочется просто мотоцикл. Тогда выбирайте классик. Возможно, он напомнит юность, проведенную зарулем ЯВЫ. Он выглядит не столь экстравагантно, как чоппер, практически лишен пластиковых деталей, но в то же время обладает почти спортбайковской мощностью. Конечно, конструкция его проще, чем у «дорожной ракеты», зато посадка за рулем прямая и удобная. Большинство мотоциклов классиков хороши, как универсальные мотоциклы «на каждый день». Немаловажен фактор цены.
Вы уже заметили, что о байках предыдущей категории можно задумываться, имея в кармане минимум $2500. Классики ощутимо доступнее, и приличный мотоцикл можно купить за $1700. И будет это полноценный мотоцикл с четырехцилиндровым двигателем 400 см3 мощностью почти 60 л. с., или прилично сохранившийся мотоцикл 750 см3 начала 80-х. Вам этого мало? Тогда за $4500 вполне можно рассчитывать «лошадок» эдак на 145! Одно слово — здорово. Немаловажно, что в обслуживании мотоциклы-классики дешевле спортбайков.
4. Мотоциклы Эндуро
Дорожные мотоциклы, а именно такие входят в предыдущие три категории, это прекрасно. Но что делать, если вы не любите дороги, асфальт «приелся» в каждодневных поездках на работу, а ваша страсть — активный отдых на природе. Тогда выбирайте мотоциклы двойного назначения, или эндуро, как их еще называют. Часто слово эндуро ассоциируется с мотокроссом. Это в корне неверно. Мотоциклы двойного назначения в большинстве не спортивные, и не требуют от водителя каких-то экстраординарных навыков, они — прекрасные мототренажеры. То есть купили эндуро, сели и поехали, почти как на велосипеде, и в отличие от других байков-мотоциклов — по любой дороге, или без нее. Это двухколесные мотоциклы-джипы, если хотите. Длинноходные подвески с легкостью справятся с любыми препятствиями, а двигатели с хорошей тягой во всём диапазоне оборотов как нельзя лучше приспособлены для езды с самыми разными скоростями.
Но только не думайте, что сможете «летать» на них по асфальту: эндуро класса 200—250 см3 имеют «максималку» в пределах 120 км/ч, а класса 600 см3 — 160 км/ч. Четырёхсоток двойного назначения немного, и их показатели -посередине. Это единственый класс где 250 см3 уже достаточно для получения удовольствия, часто наоборот, напарившись в грязи с тяжёлым мотоциклом хочется что-нибудь полегче. Мотоцикл эндуро 250 см3 можно смело рекомендовать юному поколению для приобретения начальных навыков управления мотоциклом и взрослым дяденькам для катания на даче. К тому же по цене он весьма доступен от $1500, а за $2500—3000 можно купить очень хороший эндурик второй половины 90-х.
Но есть и эндуро, теряющие свои внедорожные корни. Ориентированные на асфальт, они оснащены более мощными двигателями и короткохорными подвесками. Этот тип, как нельзя более подходит тем, для кого мотоцикл не просто игрушка, а инструмент для путешествий. По мнению многих наших коллег, мотоцикл Honda Africa Twin — лучший для странствий, если на вашем пути будет не только асфальт.
5. Круизер
Класс мотоциклов, предназначенных для комфортного путешествия на большие расстояния. Малая проходимость, мягкая короткоходная подвеска, высокая крейсерская скорость, слабенькая маневренность в городских условиях. Пжалуй, самый дорогой класс. Средняя стоимость круизера составляет около 20000 $
Другие классы мотоциклов
Как и любая, наша классификация условна, но с ней вам будет легче разобраться во всём многообразии современного мира «двух колес». Есть масса мотоциклов, которые с легкостью могут перепрыгнуть из одного класса в другой после незначительных доработок. Так же мы не выделяли туристические мотоциклы, с лёгкой руки отнеся их к классикам. Это мотоциклы и байки, предназначенные для перемещения на большие расстояния, чаще всего по асфальту. Как правило, это дорогие и сложные мотоциклы, и спрос на них специфический. К сожалению, любителей асфальтового дальнобоя у нас пока немного. Может быть они для вac?
Совершенно отдельным классом являются мотоциклы и мотороллеры, имеющие объём двигателя 50 см3, для управления ими не требуется водительское удостоверение (в чем кроется их огромная популярность).
Офелия
Любитель
6/21/2007, 6:06:57 PM
Спасибо, Munir, тема актуальная...
Проблемы с выбором мотика действительно сужествуют... очень хотела взять себе на этот сезон новую игрушку, но так и не смогла подобрать модель, поэтому пока на старом катаюсь...
Тем более если учесть, что вешу я около 48кг, при росте 162см, то вариантов немного...
основных проблем две:
1- вес мотика тейчас у меня мотороллер с весом 106 кг., и могу сказать, что не так-то просто его ворочить, за прошлый сезон роняла его раза 3 просто неудержав в руках...
2-высота рамы... много раз примерялась к разным моделям, очень мало таких, на которых можно сесть уверенно поставив ноги на землю, а не балансировать на носочках из стороны в сторону...
А если учесть, что я совершенно балдею от спортбайков, тут разговор даже не о мощности, а о внешнем виде, то вариантов у меня очень мало остаётся...
Проблемы с выбором мотика действительно сужествуют... очень хотела взять себе на этот сезон новую игрушку, но так и не смогла подобрать модель, поэтому пока на старом катаюсь...
Тем более если учесть, что вешу я около 48кг, при росте 162см, то вариантов немного...
основных проблем две:
1- вес мотика тейчас у меня мотороллер с весом 106 кг., и могу сказать, что не так-то просто его ворочить, за прошлый сезон роняла его раза 3 просто неудержав в руках...
2-высота рамы... много раз примерялась к разным моделям, очень мало таких, на которых можно сесть уверенно поставив ноги на землю, а не балансировать на носочках из стороны в сторону...
А если учесть, что я совершенно балдею от спортбайков, тут разговор даже не о мощности, а о внешнем виде, то вариантов у меня очень мало остаётся...
sexxx.sexxx
Интересующийся
6/21/2007, 6:26:35 PM
Девушка на мотоцикле (и не только девушка) - это всетаки состояние души. :)
Matilda
Специалист
6/21/2007, 7:59:18 PM
Спасибо, Munir...
для себя поняла, что из вышеперечисленного мне как раз нужен эндуро...
так что и будем на него копить
для себя поняла, что из вышеперечисленного мне как раз нужен эндуро...
так что и будем на него копить
Munir
Мастер
6/21/2007, 10:49:15 PM
(Офелия @ 21.06.2007 - время: 14:06) Спасибо, Munir, тема актуальная...
Проблемы с выбором мотика действительно сужествуют... очень хотела взять себе на этот сезон новую игрушку, но так и не смогла подобрать модель, поэтому пока на старом катаюсь...
Тем более если учесть, что вешу я около 48кг, при росте 162см, то вариантов немного...
основных проблем две:
1- вес мотика тейчас у меня мотороллер с весом 106 кг., и могу сказать, что не так-то просто его ворочить, за прошлый сезон роняла его раза 3 просто неудержав в руках...
2-высота рамы... много раз примерялась к разным моделям, очень мало таких, на которых можно сесть уверенно поставив ноги на землю, а не балансировать на носочках из стороны в сторону...
А если учесть, что я совершенно балдею от спортбайков, тут разговор даже не о мощности, а о внешнем виде, то вариантов у меня очень мало остаётся...
Не стоит отчаиваться.
Я бы посоветовал приглядеться к спортбайкам низкой кубатуры.
При вашем весе "бешенные лошади" не нужны.
13-15 л.с. за глаза хватит для динамичного разгона.
Как варианты:
1. Honda CBR125R
Небольшой, агрессивного вида мотоцикл Honda CBR125R - младший брат CBR1000RR Fireblade и CBR600RR, имеет схожие с ними черты в пластиковом обтекателе и форме двойных фар. Мотоцикл, несмотря на небольшой объем двигателя, относится к классу Super Sport.
Мотоцикл оснащается одноцилиндровым двигателем с двумя клапанами на цилиндр мощностью 13,5 л.с., соотвтествующим стандартам Euro-3, и окрашивается в четыре цвета: красный цвет Fireblade, черный, синий и белый металлики. Сухая масса Honda CBR125R всего 118 килограммов складывается из облегченной стальной сдвоенной рамы, десятилитрового топливного бака, телескопической передней вилки и алюминиевых литых дисков с низкопрофильными шинами.
Технически мотоцикл оснащен достаточно серьезно. Он имеет систему электронного впрыска топлива, шестиступенчатую трансмиссию, электростартер, дисковые тормоза и выглядит гораздо интереснее представленных на рынке скутеров того же объема двигателя.
Стоимость около 3500$
2. Honda NSR 125 R
Отличный мотоцикл для езды по городу, да и за городом он не сплошает, ведь его максимальная скорость 155 км/ч! Разгон очень достойный, а расход топлива 3 литра на 100 км по городу!
6-ти ступенчатая коробка передач, Рабочий объем 150 см3, карбюраторный.
Стоимость около 3000$
3. Honda NSR 125
Обводы, как у Honda NSR 125 Rб рабочий объем 125 кубиков, максимальная скорость - 110 км/ч, емкость бака: 13.0 л, ест около 3 л/100 км.
Стоимость около 2000$
4. Aprilia RS 125 2007 (самое сладенькое)
Aprilia RS 125 - всемирно известная и самая престижная модель класса 125 была полностью переделана, чтобы удержать свой класс и держать конкурентов вне досягаемости. Модель дебютировала в 1998 году, а в 2006-м был предложен обновленный вариант.
Рабочий объем 124.8 см³
Мощность 29 л.с.
Число передач/привод 6/цепь
Подвеска спереди перевернутая вилка
Подвеска сзади маятниковая, 1 амортизатор
Тормоза передние дисковый
Тормоза задние дисковый
Максимальная скорость 151 км/ч
Высота по седлу 800 мм - как раз ноги уверенно стоять будут.
Масса 114 кг
29 лошадей - это сила!
У моего 26 л.с. весит он около 260 кг, плюс я 100, и все равно рвет с места.
А представьте 48 кг девушку на такой ракете, как Априлия?
Правда за удовольствие надо платить.
Цена этого ЧУДА около 5000$ (не Б/У)
Есть и "младшая сестричка"
Характеристики:
Тип двигателя бензиновый
Рабочий объем 49.00
Диаметр цилиндра 40.00
Ход поршня 39.00
Степень сжатия 12.00
Система питания один карбюратор 12 мм
Система охлаждения жидкостная
Объем топливного бака л 13.00
Количество передач 6
Переднее колесо 90/80ZR17
Заднее колесо 110/80ZR17
Передняя подвеска телескопическая
Задняя подвеска маятниковая с центральным моноамортизатором и прогрессивной характеристикой
Передний тормоз диск 280 мм
Задний тормоз диск 220 мм
Длина 1920
Колесная база 1280
Высота по седлу 810
Сухая масса 89.00 !!!!!!!!!
Проблемы с выбором мотика действительно сужествуют... очень хотела взять себе на этот сезон новую игрушку, но так и не смогла подобрать модель, поэтому пока на старом катаюсь...
Тем более если учесть, что вешу я около 48кг, при росте 162см, то вариантов немного...
основных проблем две:
1- вес мотика тейчас у меня мотороллер с весом 106 кг., и могу сказать, что не так-то просто его ворочить, за прошлый сезон роняла его раза 3 просто неудержав в руках...
2-высота рамы... много раз примерялась к разным моделям, очень мало таких, на которых можно сесть уверенно поставив ноги на землю, а не балансировать на носочках из стороны в сторону...
А если учесть, что я совершенно балдею от спортбайков, тут разговор даже не о мощности, а о внешнем виде, то вариантов у меня очень мало остаётся...
Не стоит отчаиваться.
Я бы посоветовал приглядеться к спортбайкам низкой кубатуры.
При вашем весе "бешенные лошади" не нужны.
13-15 л.с. за глаза хватит для динамичного разгона.
Как варианты:
1. Honda CBR125R
Небольшой, агрессивного вида мотоцикл Honda CBR125R - младший брат CBR1000RR Fireblade и CBR600RR, имеет схожие с ними черты в пластиковом обтекателе и форме двойных фар. Мотоцикл, несмотря на небольшой объем двигателя, относится к классу Super Sport.
Мотоцикл оснащается одноцилиндровым двигателем с двумя клапанами на цилиндр мощностью 13,5 л.с., соотвтествующим стандартам Euro-3, и окрашивается в четыре цвета: красный цвет Fireblade, черный, синий и белый металлики. Сухая масса Honda CBR125R всего 118 килограммов складывается из облегченной стальной сдвоенной рамы, десятилитрового топливного бака, телескопической передней вилки и алюминиевых литых дисков с низкопрофильными шинами.
Технически мотоцикл оснащен достаточно серьезно. Он имеет систему электронного впрыска топлива, шестиступенчатую трансмиссию, электростартер, дисковые тормоза и выглядит гораздо интереснее представленных на рынке скутеров того же объема двигателя.
Стоимость около 3500$
2. Honda NSR 125 R
Отличный мотоцикл для езды по городу, да и за городом он не сплошает, ведь его максимальная скорость 155 км/ч! Разгон очень достойный, а расход топлива 3 литра на 100 км по городу!
6-ти ступенчатая коробка передач, Рабочий объем 150 см3, карбюраторный.
Стоимость около 3000$
3. Honda NSR 125
Обводы, как у Honda NSR 125 Rб рабочий объем 125 кубиков, максимальная скорость - 110 км/ч, емкость бака: 13.0 л, ест около 3 л/100 км.
Стоимость около 2000$
4. Aprilia RS 125 2007 (самое сладенькое)
Aprilia RS 125 - всемирно известная и самая престижная модель класса 125 была полностью переделана, чтобы удержать свой класс и держать конкурентов вне досягаемости. Модель дебютировала в 1998 году, а в 2006-м был предложен обновленный вариант.
Рабочий объем 124.8 см³
Мощность 29 л.с.
Число передач/привод 6/цепь
Подвеска спереди перевернутая вилка
Подвеска сзади маятниковая, 1 амортизатор
Тормоза передние дисковый
Тормоза задние дисковый
Максимальная скорость 151 км/ч
Высота по седлу 800 мм - как раз ноги уверенно стоять будут.
Масса 114 кг
29 лошадей - это сила!
У моего 26 л.с. весит он около 260 кг, плюс я 100, и все равно рвет с места.
А представьте 48 кг девушку на такой ракете, как Априлия?
Правда за удовольствие надо платить.
Цена этого ЧУДА около 5000$ (не Б/У)
Есть и "младшая сестричка"
Характеристики:
Тип двигателя бензиновый
Рабочий объем 49.00
Диаметр цилиндра 40.00
Ход поршня 39.00
Степень сжатия 12.00
Система питания один карбюратор 12 мм
Система охлаждения жидкостная
Объем топливного бака л 13.00
Количество передач 6
Переднее колесо 90/80ZR17
Заднее колесо 110/80ZR17
Передняя подвеска телескопическая
Задняя подвеска маятниковая с центральным моноамортизатором и прогрессивной характеристикой
Передний тормоз диск 280 мм
Задний тормоз диск 220 мм
Длина 1920
Колесная база 1280
Высота по седлу 810
Сухая масса 89.00 !!!!!!!!!
kimsie
Мастер
6/22/2007, 5:23:14 AM
бредятина. Насчёт 125 кубовых 2хтактников - тем более.
honda cbr125rr - китайский движок 4хтактный. говно полное.
nsr,rgv - не то. Хрен найдёшь и стоят НЕМЕРЯНО! Про априльку молчу.
Девушки, мои знакомые, брали себе вот что - Honda BROS 400, Honda vt250k SPADA, CBR400RR ( не R,а RR!, разница есть!)
и чоппера. Honda STEED 400 и Suzuki intruder 400.
Любой эндуро отменяется, слишком высокий...Хотя... есть один, Honda AX-1...
honda cbr125rr - китайский движок 4хтактный. говно полное.
nsr,rgv - не то. Хрен найдёшь и стоят НЕМЕРЯНО! Про априльку молчу.
Девушки, мои знакомые, брали себе вот что - Honda BROS 400, Honda vt250k SPADA, CBR400RR ( не R,а RR!, разница есть!)
и чоппера. Honda STEED 400 и Suzuki intruder 400.
Любой эндуро отменяется, слишком высокий...Хотя... есть один, Honda AX-1...
Munir
Мастер
6/22/2007, 2:38:13 PM
кимся, фи!
Я на тебя не обзывался!
А вообще - слушайфте что он говорит! он спец в японцах всяких!!!
кимси, тока ты еще уровень цен укажи. я выбирал недорогие.
Да и вообще - априлия считается очень неплохой маркой - а ты обосрал...
Я на тебя не обзывался!
А вообще - слушайфте что он говорит! он спец в японцах всяких!!!
кимси, тока ты еще уровень цен укажи. я выбирал недорогие.
Да и вообще - априлия считается очень неплохой маркой - а ты обосрал...
Mariashaok
Любитель
6/22/2007, 6:17:15 PM
(kimsie @ 22.06.2007 - время: 01:23)
Девушки, мои знакомые, брали себе вот что - Honda BROS 400, Honda vt250k SPADA, CBR400RR ( не R,а RR!, разница есть!)
и чоппера. Honda STEED 400 и Suzuki intruder 400.
Любой эндуро отменяется, слишком высокий...Хотя... есть один, Honda AX-1...
Вот вот.. тока с бросами проблема - найти неуе(цензура) неубитый уже трудно... я вот как раз хотела его .. мне ищут уже на протяжении 2 месяцев - и в Питере и в Москве.. второй вариант был - стбиху Р.. ну их много .. простые .. вот возьму если не найду ничего.. ну на счет бандита - бррр.. ну ни едет он...
это я по реалиям прошлась - как грится возможности-финансы..(своим реалиям)
а так до сих пор на доминатара облизываюсь - и не высокий - и эндурка... моно сказать для девушки самое то))
сама училась на тетаре 250... ну с моим ростом до земли достаю)) а вот тем у кого рост поменьше действительно надо задуматься о стидах и верагах...
так - прокатимся по большим скутерам))) ну и скока скока стоят они с документами))) НО!!! в обслуживание и по запчастям намного дешевле мотоциклов!! Китай конечно отпадает! не берите люди добрые... устала объяснять почему.. Документы важны - пример.. еду вчера с виадука.. дорога прямая такая.. полупустая... ну смотрю соседи скорость сбрасывают.. ну тоже сбросила до 70... оп.. гаец а с ним еще и мото патруль)) гы)))) ну мну тормозят)) а у мну заряженный бывший полтос))) гаец спрашивает одного на мото - "посмотри" а тот ему, бросив мимолетный взгляд на меня "маленький"... гы гы гы... и поехала я дальше... свои 80-100 км/ч.. маленькая я )) А вот на больших скутерах не прокатило бы))
Девушки, мои знакомые, брали себе вот что - Honda BROS 400, Honda vt250k SPADA, CBR400RR ( не R,а RR!, разница есть!)
и чоппера. Honda STEED 400 и Suzuki intruder 400.
Любой эндуро отменяется, слишком высокий...Хотя... есть один, Honda AX-1...
Вот вот.. тока с бросами проблема - найти неуе(цензура) неубитый уже трудно... я вот как раз хотела его .. мне ищут уже на протяжении 2 месяцев - и в Питере и в Москве.. второй вариант был - стбиху Р.. ну их много .. простые .. вот возьму если не найду ничего.. ну на счет бандита - бррр.. ну ни едет он...
это я по реалиям прошлась - как грится возможности-финансы..(своим реалиям)
а так до сих пор на доминатара облизываюсь - и не высокий - и эндурка... моно сказать для девушки самое то))
сама училась на тетаре 250... ну с моим ростом до земли достаю)) а вот тем у кого рост поменьше действительно надо задуматься о стидах и верагах...
так - прокатимся по большим скутерам))) ну и скока скока стоят они с документами))) НО!!! в обслуживание и по запчастям намного дешевле мотоциклов!! Китай конечно отпадает! не берите люди добрые... устала объяснять почему.. Документы важны - пример.. еду вчера с виадука.. дорога прямая такая.. полупустая... ну смотрю соседи скорость сбрасывают.. ну тоже сбросила до 70... оп.. гаец а с ним еще и мото патруль)) гы)))) ну мну тормозят)) а у мну заряженный бывший полтос))) гаец спрашивает одного на мото - "посмотри" а тот ему, бросив мимолетный взгляд на меня "маленький"... гы гы гы... и поехала я дальше... свои 80-100 км/ч.. маленькая я )) А вот на больших скутерах не прокатило бы))
Munir
Мастер
6/22/2007, 6:51:26 PM
Народ, выо вы всё классно говорите, но не представляете себе девушку.
а я представляю. у меня первая жена 46 кг была.
если она скутер роняет, зачем вы ей интрудер советуете?
куда ей четырёхсотки???
Кимси, Надю-конкуренцию помнишь?
Девушка только на скутерах каталась, а ты ей 400 кубовые спортбайки советуешь!!!
Ты б чесслово еще чего-потяжелее бы посоветовал....
Урал там соло, или харлей...
или вообще Голду
Надо быть реалистом! :)
если ты на 400 катешься, то ты ж парень.
чай покрепче будешь. раза в 2. да и потяжелее...
а я представляю. у меня первая жена 46 кг была.
если она скутер роняет, зачем вы ей интрудер советуете?
куда ей четырёхсотки???
Кимси, Надю-конкуренцию помнишь?
Девушка только на скутерах каталась, а ты ей 400 кубовые спортбайки советуешь!!!
Ты б чесслово еще чего-потяжелее бы посоветовал....
Урал там соло, или харлей...
или вообще Голду
Надо быть реалистом! :)
если ты на 400 катешься, то ты ж парень.
чай покрепче будешь. раза в 2. да и потяжелее...
motozikletka
Профессионал
6/24/2007, 2:48:05 AM
Мне что присоветуете?
Рост 182, вес 76, кмс по большому теннису, силы в руках хватает, чтобы зубы рвать))
Рост 182, вес 76, кмс по большому теннису, силы в руках хватает, чтобы зубы рвать))
Munir
Мастер
6/24/2007, 5:41:27 AM
(motozikletka @ 23.06.2007 - время: 22:48) Мне что присоветуете?
Рост 182, вес 76, кмс по большому теннису, силы в руках хватает, чтобы зубы рвать))
Урал!
Тебе, как Екатеринобуржанке это должно быть особенно близко!
:)
А вообще-то есть общее правило.
Можешь поднять заваленный на бок мотоцикл - можешь и ездить на нем.
Нет - ищи что-то полегче.
Рост 182, вес 76, кмс по большому теннису, силы в руках хватает, чтобы зубы рвать))
Урал!
Тебе, как Екатеринобуржанке это должно быть особенно близко!
:)
А вообще-то есть общее правило.
Можешь поднять заваленный на бок мотоцикл - можешь и ездить на нем.
Нет - ищи что-то полегче.
motozikletka
Профессионал
6/24/2007, 4:00:50 PM
я уже не екатеринбурженка... я теперь в Питере живу.
Урал... Конечно, штука злая, но, пожалуй, предпочту японское.
Значит, мне и ГолдВинг подойдет) этого бегемота поднять удавалось.
Урал... Конечно, штука злая, но, пожалуй, предпочту японское.
Значит, мне и ГолдВинг подойдет) этого бегемота поднять удавалось.
Офелия
Любитель
6/26/2007, 3:35:23 PM
Munir, спасибо за подборочку, симпатичные мотики, но...
дело в том, что у меня сейчас аппарат 180 кубиков (20 л.с.),
а менять шило на мыло смысла не вижу...
Если уж менять, то на повышение кубатуры и качества, в этом-то и проблема
Хотя Априлка действительно хороша
Кимсик, привет дружище
дело в том, что у меня сейчас аппарат 180 кубиков (20 л.с.),
а менять шило на мыло смысла не вижу...
Если уж менять, то на повышение кубатуры и качества, в этом-то и проблема
Хотя Априлка действительно хороша
Кимсик, привет дружище
Munir
Мастер
6/26/2007, 10:18:08 PM
(Офелия @ 26.06.2007 - время: 11:35) Munir, спасибо за подборочку, симпатичные мотики, но...
дело в том, что у меня сейчас аппарат 180 кубиков (20 л.с.),
а менять шило на мыло смысла не вижу...
И как он тебе?
Нормальный?
:)
То ты пишешь, что скутер роняешь, то на двухсокубовике катаешься...
Женщина-загадка!
дело в том, что у меня сейчас аппарат 180 кубиков (20 л.с.),
а менять шило на мыло смысла не вижу...
И как он тебе?
Нормальный?
:)
То ты пишешь, что скутер роняешь, то на двухсокубовике катаешься...
Женщина-загадка!
Офелия
Любитель
6/27/2007, 9:52:48 PM
(Munir @ 26.06.2007 - время: 18:18) (Офелия @ 26.06.2007 - время: 11:35) Munir, спасибо за подборочку, симпатичные мотики, но...
дело в том, что у меня сейчас аппарат 180 кубиков (20 л.с.),
а менять шило на мыло смысла не вижу...
И как он тебе?
Нормальный?
:)
То ты пишешь, что скутер роняешь, то на двухсокубовике катаешься...
Женщина-загадка!
Всё очень просто
у меня скутер 180 кубиков
вто такой https://jetformula.ru/Gilera-DNA-180.htm
Вообще-то он нормальный, меня вполне устраивает, но как-то запаса мощьности не чувствуется, если например пульнуть резко надо, обогнать кого-то, то не очень комфортно себя ощущаю...
да и вообще хочу на механику пересаживаться потихоньку, а то как-то не серьёзно... вроде и со скутеристами не потусуешься, и за байкерами не угонишься
Кстати, Kimsie как-то давал на своей старой Spade прокатиться - вполне удобный для меня мотик оказался, не тяжёлый, и даже пониже моего...
дело в том, что у меня сейчас аппарат 180 кубиков (20 л.с.),
а менять шило на мыло смысла не вижу...
И как он тебе?
Нормальный?
:)
То ты пишешь, что скутер роняешь, то на двухсокубовике катаешься...
Женщина-загадка!
Всё очень просто
у меня скутер 180 кубиков
вто такой https://jetformula.ru/Gilera-DNA-180.htm
Вообще-то он нормальный, меня вполне устраивает, но как-то запаса мощьности не чувствуется, если например пульнуть резко надо, обогнать кого-то, то не очень комфортно себя ощущаю...
да и вообще хочу на механику пересаживаться потихоньку, а то как-то не серьёзно... вроде и со скутеристами не потусуешься, и за байкерами не угонишься
Кстати, Kimsie как-то давал на своей старой Spade прокатиться - вполне удобный для меня мотик оказался, не тяжёлый, и даже пониже моего...
DELETED
Акула пера
7/11/2007, 9:45:13 PM
Мдя.....В прошлом году моя супруга неждано-негадано вознамерилась причислить себя к мотолюдям....Пришлось приложить максимум сил и энергии(про терпение я молчу) дабы избавиться от этой напасти.По мне так девушка на мотоцикле - это ужасно 
.
P.S. Все выше сказанное прошу считать ИМХОм.
.P.S. Все выше сказанное прошу считать ИМХОм.
Munir
Мастер
7/12/2007, 2:18:30 AM
(Ditmar @ 11.07.2007 - время: 17:45) Мдя.....В прошлом году моя супруга неждано-негадано вознамерилась причислить себя к мотолюдям....Пришлось приложить максимум сил и энергии(про терпение я молчу) дабы избавиться от этой напасти.По мне так девушка на мотоцикле - это ужасно .
P.S. Все выше сказанное прошу считать ИМХОм.
А обосновать можешь?
Вот мне не нравяться курящие девушки потому что:
1. Неприятный запах изо рта
2. Желтые зубы
3. Пальцы воняют табачиной.
А тебе почему ненравятся девушки мотоциклистки?
.P.S. Все выше сказанное прошу считать ИМХОм.
А обосновать можешь?
Вот мне не нравяться курящие девушки потому что:
1. Неприятный запах изо рта
2. Желтые зубы
3. Пальцы воняют табачиной.
А тебе почему ненравятся девушки мотоциклистки?
DELETED
Акула пера
7/12/2007, 1:57:50 PM
(Munir @ 11.07.2007 - время: 22:18) (Ditmar @ 11.07.2007 - время: 17:45) Мдя.....В прошлом году моя супруга неждано-негадано вознамерилась причислить себя к мотолюдям....Пришлось приложить максимум сил и энергии(про терпение я молчу) дабы избавиться от этой напасти.По мне так девушка на мотоцикле - это ужасно .
P.S. Все выше сказанное прошу считать ИМХОм.
А обосновать можешь?
Вот мне не нравяться курящие девушки потому что:
1. Неприятный запах изо рта
2. Желтые зубы
3. Пальцы воняют табачиной.
А тебе почему ненравятся девушки мотоциклистки?
Сравнение с курящими девушками на мой взгляд не слишком удачное,хотя никотин тоже убивает.Кстати, я писал не о каких-то там девушках-байкерах в целом а о своей супруге в частности.А это согласись две большие разницы.Очень сильно напрягает, когда твоя половинка носится как угорелая по улицам с нашим чокнутым движением рискуя при этом своей жизнью.Конечно,можно сказать что судьба у каждого разная и есть точно такой же шанс разбиться на машине как и на мотоцикле...Вот только машина даёт своему водителю хоть какой то шанс (особенно машина хорошая) а мотоцикл не даёт ни одного!Читал кстати где-то сдесь замечательный пост о том что практически невозможно жить вместе людям, один из которых не имеет мотоциклетного увлечения.Согласен на все сто! И потом, мото жизнь это по любому тусовки,пробеги,треффены и т.д. и т.п. что так же не добавляет радужных красок в семейную жизнь.Не хочу никому навязывать своё мнение, но сам уверен в следующем : Мать моего ребёнка никогда в жизни не сядет за руль мотоцикла.
С Уважением, Ditmar.
.P.S. Все выше сказанное прошу считать ИМХОм.
А обосновать можешь?
Вот мне не нравяться курящие девушки потому что:
1. Неприятный запах изо рта
2. Желтые зубы
3. Пальцы воняют табачиной.
А тебе почему ненравятся девушки мотоциклистки?
Сравнение с курящими девушками на мой взгляд не слишком удачное,хотя никотин тоже убивает.Кстати, я писал не о каких-то там девушках-байкерах в целом а о своей супруге в частности.А это согласись две большие разницы.Очень сильно напрягает, когда твоя половинка носится как угорелая по улицам с нашим чокнутым движением рискуя при этом своей жизнью.Конечно,можно сказать что судьба у каждого разная и есть точно такой же шанс разбиться на машине как и на мотоцикле...Вот только машина даёт своему водителю хоть какой то шанс (особенно машина хорошая) а мотоцикл не даёт ни одного!Читал кстати где-то сдесь замечательный пост о том что практически невозможно жить вместе людям, один из которых не имеет мотоциклетного увлечения.Согласен на все сто! И потом, мото жизнь это по любому тусовки,пробеги,треффены и т.д. и т.п. что так же не добавляет радужных красок в семейную жизнь.Не хочу никому навязывать своё мнение, но сам уверен в следующем : Мать моего ребёнка никогда в жизни не сядет за руль мотоцикла.
С Уважением, Ditmar.