Американские авто

Дамы и господа, очень хотелось бы с вами обсудить автомобили американского производства, их плюсы и минусы для России. Лично мне больше по душе "американцы", чем "европейцы" (японцы супер, но в счет не беру т.к. правый руль). Перед покупкой американского Mitsubishi Galant (акулы), долго сидел на форумах, выискивал статьи и пришел к выводу отличные вариант для России, т.к. бензин там не лучше нашего (тут проблем не будет), из холодных штатов отличный вариант для холодных краев нашей необъятной родины (каким то образом адаптированы, видимо комплектацией), дороги, на их родине так же ровностью не отличаются. Но есть и существенные минусы, такие как объем движка и количество лошадок под капотом, да и на некоторые модели цены на з\ч. Есть знакомые, которые купив авто американского производства, не хотят его менять на "европейца".
Лично меня очень привлекает в "американцах" это простор (жу очень любят они просторные авто и я тоже), некоторые модели выпускаются только с АКПП (поездив на механике, а потом на автомате, обратно не хочется). И самое большое преимущество перед "европейцами" возможность пробить по КАРФАКСу с полным отчетом.
Я так загонялся покупкой Mitsubishi Galant (акулы), что подсадил отца, который тоже собирался менять машину и в итоге он решился купить новый Galant IX "американца" (морда туповата, но как пишут журналы главный конкурент Тойоты Камри). Знакомый ездит на Додже Неон, после аварии пришлось выложить кругленькую сумму, но это было не смертельно, собирается менять тоже на Неон, только поновее. Так же встречал людей, которые ездят исключительно на американских авто... И я скорее всего тоже попадаю в эту зависимость.

Езжу на американке 2.5 года(Камрюха), до этого - Пассат европеец.
Мне кажется, что основной "+" америкосов - цена!!!! Ну и бензинчик 92-й хавают без проблем.
Европейцы, как правило, более ухоженные и по ТО, и по состоянию, ну и более ликвидны...
Всё это я говорю про "американских" японцев или немцев. Чистых американцев опасаюсь из-за меньшей надёжности, хотя посматривал в сторону крайслера 300. В моей конторе у одного чела ПТкруизёр не старый, но ремонта периодически требует, особо по подвеске и ходовой.

(Простой_Адвокат @ 27.09.2008 - время: 13:42) ...японцы супер, но в счет не беру т.к. правый руль...
А как на счет японцев, которые выпущены для России. Я, например, езжу на Субару, европейцев считаю незаслуженно дорогими. Лишних десять-двадцать тысченок за то же самое...
Американцы... слишком мощные, они любят моторы помощнее, а значит больше расход бензина, а так... нормально. Правда, согласна с Алиской. У моего знакомого тоже Крайслер, так когда он попал на ремонт двигателя, то... помимо цены за этот самый двигатель, он еще ждал его больше 4 месяцев (из Штатов везли, здесь не было).

европейцев считаю незаслуженно дорогими. Лишних десять-двадцать тысченок за то же самое...

Вот - вот, если взять к примеру европейский и американский галант, то разница между ними будет минимум 100 000 руб. По другим авто не знаю какая, но вот знакомые брали Короллу американскую 380 000, год не помню ну в районе 2003 - 04

(Простой_Адвокат @ 27.09.2008 - время: 13:42)
Я так загонялся покупкой Mitsubishi Galant (акулы), что подсадил отца, который тоже собирался менять машину и в итоге он решился купить новый Galant IX "американца" (морда туповата, но как пишут журналы главный конкурент Тойоты Камри).
ИМХО лучше уж Тойота Камри. Да , и у японцев бывает левый руль - сам видел

(edelweiss757 @ 04.10.2008 - время: 21:07) (Простой_Адвокат @ 27.09.2008 - время: 13:42)
Я так загонялся покупкой Mitsubishi Galant (акулы), что подсадил отца, который тоже собирался менять машину и в итоге он решился купить новый Galant IX "американца" (морда туповата, но как пишут журналы главный конкурент Тойоты Камри).
ИМХО лучше уж Тойота Камри. Да , и у японцев бывает левый руль - сам видел
В таком случае, если можешь, назови цену на вскидку японского IX Галанта с левым рулем... =)))

Цену не назову, но думаю здесь в районе миллиона, если новый . Б у из под пиндосов не взял бы никогда - наслышан, что у них принято эксплуатировать авто по принципу- возьми всё и не дай ничего взамен. Потом у них дешевле раза в два и они к машинам относятся как женщины к прокладкам, против педантичных немцев . В принципе я вообще против б у . Когда то поимел неудачный опыт и с тех пор покупаю только новьё, пусть менее роскошное, но новое.

Я за Японцев, как по внешнему виду, так и по цене (про новые авто)! Езжу на Хонде и кайфую, и руль не правый

(qq11111 @ 11.10.2008 - время: 21:52) уж не знаю откуда берутся леворульные японцы, но в Белоруссии все такие :)
Toyota и без вопросов - вот совет профессионалов!
Когда то давно у меня была Ауди 80 из Беларусии, так вот когда пришлось её чинить и я купмл подшипник согласно году и номеру двигателя, установить его не получилось ибо стойка была другого года, из чего был сделан вывод, что моя машина была собрана из двух. Я думаю это как литовский автомобиль и не рекомендовал бы брать б\у даже из Германии.

Мне вот пригнали KIA SORENTO. Выбирала сама по сайту...manheim...

На сайте можно выбрать разное качество, указывается что сломано и прочее. Выбирать нужно самим - и тогда вы не будете разочарованы.
Состояние выбирать - 3 или 4 . Лично я выбираю только - 4. Машина пришла - пару царапин на обвесе и салон чуть похимчистить. Та же машина из Германии мне бы обошлась на 3 рубля зелени больше.

Мне понравилось. Только объем великоват - 3, 5 бензин. Покатаюсь, сброшу и куплю с объемом 2, 5 бензин что-нибудь интересное.

А из Германии гнать - только по знакомству. А иначе в Литве соберут хорошо если из двух машин, потом через Германию или Голландию будут гнать под соусом- почти новое авто.

Современные американские машины - отстой. Это я Вам говорю как фанат американского автопрома. То есть они, конечно, не так ужасны, как корейцы там или китайцы, но маленьких хороших машин в Штатах делать так и не научились, а все "фулл-сайзы" при прохождении таможни становятся ценами вровень куда более приличным авто. То есть там, в Америке, американские машины хороши. Потому что стоят 3 рубля. А здесь они - все равно что надпись на лбу "ДЕНЕГ/ВКУСА НЕТ."

К тому же обслуживание машин в США - это сборник "очень отдельная песня-2008", со шлягерами "любимый, поменяй акпп" и "я минералку сорок тысяч не менял". Видите ли, инфраструктура в Штатах развита настолько, что в любой глуши, ночью, в темном лесу эвакуатор приедет через 10 минут. Что позволяет владельцам экономичных авто экономить - т.е. ездить до тех пор, пока машина сама не встанет. А обслуживание - наоборот, не самое дешевое, особенно недешевы запчасти на дешевые японские авто, посему все ездят по принципу "на наш век хватит".

Хорошую машину непремиум-сегмента в Россию никто не повезет - будет тупо невыгодно.
Зато армян (без расизма! ) в одном Лос-Анджелесе живет больше, чем во всей России. А потому:
-Пробеги скручены у 90% машин старше 2-3 лет (по истечении дилерской гарантии в базы данных никакие "местные" сервисы никаких изменений уже не вносят, так что хваленый CARFAX не спасет)
-Те же 90% машин были повреждены (пусть несильно) и восстановлены - и если это случилось не во время гарантии, CARFAX Вас тоже не всегда выручит - человек мог тупо намотаться на столб, 2го участника ДТП не было, следовательно, не было и страховой со всеми вытекающими. Зато были армяне или латыши))

Единственное, что на Американском рынке достойно - так это свежие, еще на дилерской гарантии европейские премиум-машины, в идеальном виде и с полной историей (хотя бывает и все выше мной перечисленное - делать армяне умеют и хорошо в том числе). Их рынок устроен таким образом, что подобные авто (FX/QX, CAYENNE, Q7, LX470, X5) довольно быстро теряют в цене, и при должном везении и сноровке могут оказаться не хуже европейских собратьев при меньшей стоимости, так что если ублюдские квадратные рамочки под номера и мили на шкале приборов Вас не расстраивают, то вперед :)

Все вышенаписанное - непредвзятый результат полугодового вращения в определенном кругу людей, кучи переписок, встреч, ночных звонков в Торонто, Нью-Йорк, Детройт и Лос-Анджелес, сделанных в процессе написания одгого убранного в долгий ящик (кризис, мать его) бизнес-плана...

Ах, да - без обид, но "журнал" Вас обманул по поводу нового Галанта - Кэмри он и в подметки не годится, даже по части дизайна (хотя обе хороши). Если вы сомневаетесь в моих словах - смотрим дружно статистику продаж Кэмри и Галанта. Более ужасный (как внешне, так и эргономически) автомобиль за эти деньги вообще сложно приобрести, древняя "Соната" - и та лучше...увы.

Алиска5, 300С - хлам, построенный на платформе Mercedes-W210. С убогим салоном (пластик, как в корейцах, кресла шириной своей рассчитаны на людей весом под 200 кг), надежность "американская", подвеска слабая, управляемость ввиду тотальной переделки тоже до "Мерседесовской" не дотягивает, мотора 3.5 ей тупо мало - не едет вообще, а а Автолайт - стадо долб**ов (после 30 минут ожидания: а где, вашу так, менеджер??!!! - ну...наверное, покурить пошел!...и все в том же духе).

На вторичном рынке 1-2-летки этой марки не востребованы ввиду возможности потратить эти деньги на новый CAMRY, так что продавать будете еще полгода. В цене за эти 1-1.5 года машина потеряет 25 тысяч (более 30%). Фактически, ничего, кроме брутального дизайна, в этой машине нет. Купите лучше модельку и любуйтесь :)

Все вышанеписанное основано на довольно длительном общении с 300C 2006 года, полной комплектации, мотор 3.5.

(B_DOG @ 28.12.2008 - время: 13:48) Алиска5, 300С - хлам, построенный на платформе Mercedes-W210. С убогим салоном (пластик, как в корейцах, кресла шириной своей рассчитаны на людей весом под 200 кг), надежность "американская", подвеска слабая, управляемость ввиду тотальной переделки тоже до "Мерседесовской" не дотягивает, мотора 3.5 ей тупо мало - не едет вообще, а а Автолайт - стадо долб**ов (после 30 минут ожидания: а где, вашу так, менеджер??!!! - ну...наверное, покурить пошел!...и все в том же духе).

На вторичном рынке 1-2-летки этой марки не востребованы ввиду возможности потратить эти деньги на новый CAMRY, так что продавать будете еще полгода. В цене за эти 1-1.5 года машина потеряет 25 тысяч (более 30%). Фактически, ничего, кроме брутального дизайна, в этой машине нет. Купите лучше модельку и любуйтесь :)

Все вышанеписанное основано на довольно длительном общении с 300C 2006 года, полной комплектации, мотор 3.5.



У 300 двигатель 3.5. у 300С он 5.7 и на простой 300 похож только внешне.

Не угадали! Это тоже будет 300С, просто модификация с "полусферическим" мотором HEMI. Причем есть 2 версии - "просто" 5.7 и SRT8 с Огромными Хромированными Колесами и - ура! - тормозами.

В салоне будет тот же хламный пластик, как в Хендай-Акценте, подвеска будет так же громыхать, машина все так же не будет уметь поворачивать, а менеджеры и мастера Автолайта будут так же хамить и лениться. Просто Вы отдадите на 20 000 долларов больше за машину, от которой не избавитесь уже никогда (ибо очень сильно больше 250 л.с. в ПТС). Слишком большая цена за право "выстреливать" до следующего светофора, сжигая больше всех бензина на таком же (внешне и на 80% по содержанию) автомобиле, как у других. При условии, что за те же деньги можно найти 1-2 годовалую M5/M3/Audi RS/911/5.5 AMG, желающих немного - см. статистику продаж.

Фишка в том, что американские машины хороши в Америке и по американским ценам. За те деньги, что за них просят в Штатах, можно закрыть глаза на дерьмовый салон, отсутствующую управляемость, моторы, уходящие своей конструкцией в 50-е г.г. прошлого века, непомерный аппетит и многое другое. Купить по цене кривого и убогого Ниссана-Тииды скажем, Ford-Mustang, а? Размах, широта души, монументальный внешний вид, хром и блеск, повсюду сервоприводы и подстаканники, мягкий ход (что не есть плюс для спорткупе, ну да это и не спорткупе ), девченки улыбаются, мужики завидуют....в России налогами и политикой дилеров машины ценами практически приравнены к Европе и Японии. А их эксплуатация ввиду соотношения "минимальная зарплата/литр топлива" так просто убивает. Отсюда и "фантастическая" популярность не самых плохих на свете, в общем-то, машин - см. ту же статистику продаж.

(B_DOG @ 04.01.2009 - время: 22:01) Не угадали! Это тоже будет 300С, просто модификация с "полусферическим" мотором HEMI. Причем есть 2 версии - "просто" 5.7 и SRT8 с Огромными Хромированными Колесами и - ура! - тормозами.

В салоне будет тот же хламный пластик, как в Хендай-Акценте, подвеска будет так же громыхать, машина все так же не будет уметь поворачивать, а менеджеры и мастера Автолайта будут так же хамить и лениться. Просто Вы отдадите на 20 000 долларов больше за машину, от которой не избавитесь уже никогда (ибо очень сильно больше 250 л.с. в ПТС). Слишком большая цена за право "выстреливать" до следующего светофора, сжигая больше всех бензина на таком же (внешне и на 80% по содержанию) автомобиле, как у других. При условии, что за те же деньги можно найти 1-2 годовалую M5/M3/Audi RS/911/5.5 AMG, желающих немного - см. статистику продаж.

Фишка в том, что американские машины хороши в Америке и по американским ценам. За те деньги, что за них просят в Штатах, можно закрыть глаза на дерьмовый салон, отсутствующую управляемость, моторы, уходящие своей конструкцией в 50-е г.г. прошлого века, непомерный аппетит и многое другое. Купить по цене кривого и убогого Ниссана-Тииды скажем, Ford-Mustang, а? Размах, широта души, монументальный внешний вид, хром и блеск, повсюду сервоприводы и подстаканники, мягкий ход (что не есть плюс для спорткупе, ну да это и не спорткупе ), девченки улыбаются, мужики завидуют....в России налогами и политикой дилеров машины ценами практически приравнены к Европе и Японии. А их эксплуатация ввиду соотношения "минимальная зарплата/литр топлива" так просто убивает. Отсюда и "фантастическая" популярность не самых плохих на свете, в общем-то, машин - см. ту же статистику продаж.
Вполне воможно Вы правы, мне доводилось ездить на 300С SRT8, но одного из первых выпусков, там салон был вполне на уровне, а 300 тут и за машину не особо считают (мы по соседству со штатами).

Зачем же тебя удалили, только пообщаться хотел

самый главный минус-растаможка
при цене в 4000 долларов в США Кэдди Эльдорадо обойдётся в 20 с лихвуем у нас

(Брателлло @ 15.02.2009 - время: 12:07) самый главный минус-растаможка
при цене в 4000 долларов в США Кэдди Эльдорадо обойдётся в 20 с лихвуем у нас
Полностю согласен, где то читал что те же "немцы" и "шведы" (новые) в США заметно дешевле чем здесь, хотя транспортные расходы получаются больше

Америка - приоритетный рынок для больших машин в принципе, кроссоверов - в частности. E, ML, GL, R, S, SL, CL, 7-er, 5-er, 6-er, X3, X5, X6, X7 (будет) - сделаны с оглядкой на США. А половина из списка даже произведены там.

Для шведов же Штаты - мекка. Только там идут нарасхват огромные и сыпучие VOLVO XC 70 & 90 c безумными и геморройными турбомоторами, а Опель, Шевроле и Субару, прошедшие легкий рестайлинг, впариваются народу как премиум-бренд СААБ.