В России научились строить автомобили?

tiwas но его всё равно ремонтировать подороже будет.

(Sorques @ 17.01.2012 - время: 18:43) (Dino111 @ 17.01.2012 - время: 18:22) Еще и пошлины на таможню подняли! Чтобы вся Россия на хлам пересела! Тьфу блин!
После присоединения к ВТО, пошлины снизятся и цены упадут...
Размечтался! После присоединения к ВТО резко сократится число возможных покупателей иномарок из-за массового раззорения отечественной промышленности и сельского хозяйства.

В России научились строить автомобили?
Когда?...
2 fantomih
Многие ведь орут,что в России вообще нефига делать не могут.
Почему же, те же автоматы, самолеты, танки, ракеты, до сих пор на уровне...а, ещё детей умеют хороших делать.
Кстати да...Ремонт не особо дорог даже по сравнению с недорогими иномарками.
Не факт, учитывая частоту заездов в автосервис из-за качества деталей, в итоге не так уж и дешево получается. Если память не изменяет, то при условии прохождения ТО у официалов, стоимость годового обслуживания Приоры превышает обслугу Рено Логана, Хендай Акцент, Киа Спектра, и кажется обошла Фольксваген Поло Седан...
А бегать наши лошадки умеют ещё как...
Согласен.
Но для того чтобы она нормально побежала, в неё надо ввалить ещё чуть не такую же стоимость. Ездил на такой, остатки 12-шки после доводки в ТоргМаше. А "остатки" потому, что от базы остался блок двигателя, приборная панель, и частично кузов...мелочи не в счет.
2 Мавзон
В России до сих пор выпускают дремучую ВАЗ-овскую классику, причем с ужасающим качеством сборки и агрегатов. Это чисто национальное анти - достижение.
Ну да, ещё какое...
Парадокс ситуации ещё заключается в том, что тарнтас № 2105 содраный с Fiat 124 и стоящий на конвейере уже добрых 30 лет, по качеству сборки за это время должен быть доведен до идеала, и быть безотказным как автомат Калашникова...ан нет, чем дальше в лес - тем толще партизаны, качество с годами становилось всё хуже, дойдя до сегодняшнего - никакого...
А последние "шедевры" такие как Калина,Приора или ГРАНТА!!!!!!!!!!! Это же вообще позор!!!!!!!!!!!
И всё это совсем не за дешево, для того чем они являются...
2 Тропиканка
цена "Камри" российской сборки встала вровень с ценой привозной "Короллы"..
Что-то не заметил, ещё меньше это заметно на Ниссанах, производимых в Росссии, которые стали дороже собраных в Японии, по карйней мере Мурано и Теана точно.
За 5-10 тонн бакинских, желаете "Мерседес"?))
Чудес не бывает, ага!  )))
Понятное дело что за пол-алтына корову не купишь, как и за 5 тонн бакинских продукт Российского автопрома, но а уж за 10 и выше как-то наверное все же больше хочется преобрести что-то похожее на автомобиль, а не на ведро с болтами...
Чем особенно улыбает русавтопром, что когда буржуйские дилеры стараются избавится от старого модельного ряда или авто с прошлым годом выпуска, и объявляют скидки либо неплохую бонусную программу, лишь бы автомобиль был продан и не завис, дилеры ТАЗа тупо плюсуют к прошлогодней цене несколько процентов...
Хоть одно радует, всегда можно продать с минимальной разницей в цене.

(tiwas @ 18.01.2012 - время: 14:28) (ниkтo @ 18.01.2012 - время: 12:28)
ни одна бюджетная иномарина близко не подползёт по энергоёмкости подвески,
дорожному просвету и переднему свесу в совокупности, в сравнении с девяткой - двенашкой..
про стоимость владения ваще молчу..
даже часто ломающаяся наша помойка, по дешевизне легко обставит любую импортную..
А как же на счет Логана??
слышал много хорошего про эти поделки французкого автопрома..
но сам не верю, что иномарка за 350 тыр - это НЕкомпромисс..
из личных ощущений:
подвеска однозначно жёстче нашей штатной..
спасибо только высокопрофильной резине - частично компенсирует..
когда перелез из двенашки в него, ощущение, что с кресла пересел на табурет..
хотя сзади, пассажиром удобней, но это, как правило, не мои проблемы..
кароч, эргономика водительского и переднего пассажирского места хуже,
причём это мы с женой отметили вместе, практически в один голос..
что неприятно поразило, на 4-й скорости 80 км/ч - 3000 об/мин..
это значит по трассе будешь ехать 4000-5000 об/мин, что неизбежно отразится на расходе горючки..
по стоимости з/ч именно на логан не знаю, но тенденция, как правило такая,
что "дешёвая машина - дорогие запчасти"..
у рено слышал в частности про лагуну и меган..
стоимость ремонта и з/ч у официалов впечатляет..
ну и кузов "седан", каким бы не был большим багажник, не ставит эту машину в один класс с универсалами..

(Olsen Fibre @ 17.01.2012 - время: 17:13) А теперь, сев в премиум-класс, понимаю, что и французы то не верх комфорта =)
Не понял, о чём Вы? Citroёn С6 разве не является автомобилем премиум-класса?

(ниkтo @ 18.01.2012 - время: 15:24) что неприятно поразило, на 4-й скорости 80 км/ч - 3000 об/мин..
это значит по трассе будешь ехать 4000-5000 об/мин, что неизбежно отразится на расходе горючки..

Движок 1,4?
что "дешёвая машина - дорогие запчасти"..
у рено слышал в частности про лагуну ...
В 2000 году имел несчасть стать владельцем Лагуны-1 1994 г.в.
Слеплена замудренно, з/части - только оригинал по курсу евро, в наличии практически ничего не было. По примерным прикидкам, на то время проще было содержать пару 5-ок БМВ такого же года выпуска.
2 ConcealedBoy
Не понял, о чём Вы? Citroёn С6 разве не является автомобилем премиум-класса?
Дело не в модели.
Сама марка Ситроен не является премиумной.

(revizor @ 18.01.2012 - время: 15:52) (ниkтo @ 18.01.2012 - время: 15:24) что неприятно поразило, на 4-й скорости 80 км/ч - 3000 об/мин..
это значит по трассе будешь ехать 4000-5000 об/мин, что неизбежно отразится на расходе горючки..

Движок 1,4?
нам говорили 1,6

В 2000 году имел несчасть стать владельцем Лагуны-1 1994 г.в.
Слеплена замудренно, з/части - только оригинал по курсу евро, в наличии практически ничего не было. По примерным прикидкам, на то время проще было содержать пару 5-ок БМВ такого же года выпуска.

ну б/у-шное рено - задница в квадрате..
насколько я помню, у них к примеру не предусмотрено ремонтных з/ч поршневой..

знакомый ездил на корпоративном мегане..
ремонт только у официалов.. больше всего мне понравилось - какой-то патрубок от кондея за 10 тыр..

(ниkтo @ 18.01.2012 - время: 16:08) (revizor @ 18.01.2012 - время: 15:52) (ниkтo @ 18.01.2012 - время: 15:24) что неприятно поразило, на 4-й скорости 80 км/ч - 3000 об/мин..
это значит по трассе будешь ехать 4000-5000 об/мин, что неизбежно отразится на расходе горючки..

Движок 1,4?
нам говорили 1,6


Странно...1,6 у них не смотря на то что 16-ти клапанный, дольно тяговитый.
ну б/у-шное рено - задница в квадрате..
насколько я помню, у них к примеру не предусмотрено ремонтных з/ч поршневой..
У меня на генераторе щетки от времени износились, так меня под предлогом неразборности тупо начали разводить на покупку нового, стоимостью что то в районе 500 евриков. Благо на з/частях там знакомый работал, разыскал его, всё обошлось заменой щеток, уложился рублей в 200-300.
ремонт только у официалов.. больше всего мне понравилось - какой-то патрубок от кондея за 10 тыр..
А как тебе щеточный узел (пластмассовый кругляшек диаметром сантиметров 5 и две щетки) за 55 евро?
Благо перед продажей развалился, фиг знает почему...в итоге мне его гаражный мастер склеил ипоксидкой за 150 руб., так с ним и продал.

Всё дело в волшебных пузырьках. Пузырёк таможенных пошлин, пузырёк программы утилизации, пузырёк дотаций, самый высокопоставленный в мире рекламный агент, пузырёк мифов - о дешёвых запчастях, о простоте ремонта, о живучести на плохих дорогах... Вот на этих пузырьках и держится. Я из российского легкового автопрома признаю ниву и 469-й. За их цену аналогов нет, и за двойную их цену аналогов нет. Шнива и Патрик - уже никакого волшебства не содержат, но хотя бы сравнимы. Ну ещё классику, если денег нет вообще а ездит надо прямо сейчас. Хотя это тот же кредит - дешёвый первоначальный взнос (можно за 20 т.р. найти) и долгие годы выплат (перманентный ремонт). А за те деньги, которые просят за новые калины-приоры - есть машины не в пример надёжнее и удобнее.

Вот что у нас умели - это линейку от танка до электрогитары с названием "Урал". Из отходов танка делается грузовик, из отходов грузовика - мотоцикл, из отходов мотоцикла - пылесос... И все как тот танк - угловатые, но если сказано "поехали" - значит поехали.

(k-113 @ 18.01.2012 - время: 17:23) А за те деньги, которые просят за новые калины-приоры - есть машины не в пример надёжнее и удобнее.


Будь патриотом - покупай российское!

(avp @ 18.01.2012 - время: 17:34) Будь патриотом - покупай российское!
Да и угоняли Лады в 2011 больше всех
Патриоты предпочитают отечественные

Время,когда я верил речёвкам и лозунгам - прошло ещё в СССР. Лучше я буду патриотом и буду делать жизнь лучше.

(k-113 @ 18.01.2012 - время: 18:01) Время,когда я верил речёвкам и лозунгам - прошло ещё в СССР. Лучше я буду патриотом и буду делать жизнь лучше.
Ага! И на своей иномарке напишешь крупными буквами: "Спасибо деду за Победу!"

(revizor @ 18.01.2012 - время: 15:52) Не понял, о чём Вы? Citroёn С6 разве не является автомобилем премиум-класса?
Дело не в модели.
Сама марка Ситроен не является премиумной.
Сами придумали или кто подсказал?)
А что у нас премиумное?) Ах, да, Ягуар, Астон Мартин, Майбах, Бентли...

(fantomih @ 17.01.2012 - время: 15:23) (Шахтер,)

Скажу так. Ездить можно.

Дык я помню, тоже, в деццтве на палке с носком и глазами нарисованными на нём "ездил"
Один нюансик - Этот "транспорт" стоил всего один подзатыльник за не целевое использование носка

Дык я помню, тоже, в деццтве на палке с носком и глазами нарисованными на нём "ездил"
Один нюансик - Этот "транспорт" стоил всего один подзатыльник за не целевое использование носка

(avp @ 18.01.2012 - время: 17:34) (k-113 @ 18.01.2012 - время: 17:23) А за те деньги, которые просят за новые калины-приоры - есть машины не в пример надёжнее и удобнее.


Будь патриотом - покупай российское!
или купляй беларускае

(avp @ 18.01.2012 - время: 17:34) (k-113 @ 18.01.2012 - время: 17:23) А за те деньги, которые просят за новые калины-приоры - есть машины не в пример надёжнее и удобнее.


Будь патриотом - покупай российское!
Ну нах !
Даже За хорошую приплату патриотизм не заставит меня купить отечественный автомобиль если это не КаМАз, или Т - 80.

(revizor @ 18.01.2012 - время: 16:26) Странно...1,6 у них не смотря на то что 16-ти клапанный, дольно тяговитый.
ничего странного, при такой главной передаче, конечно он будет очень тяговитым..
А как тебе щеточный узел (пластмассовый кругляшек диаметром сантиметров 5 и две щетки) за 55 евро?
Благо перед продажей развалился, фиг знает почему...в итоге мне его гаражный мастер склеил ипоксидкой за 150 руб., так с ним и продал.
спасибо, понравилось.. генератор, кстате, больше..
а ещё у них такой общий косяк,
что некий блок электронного управления монтируется под передним бампером..
слышал, что некто менял его в сборе за 20 тыр..
а ещё сам видел, как таксист заводил старенькое рено,
засовывая железяку под передний бампер..

квотить лень =)
Ситроен во Франции является "отечественным премиумом". Ну грубо говоря, Рено для бедных, Пежо для средних, Ситроен для богатых.
Естессно что действительно богатые люди ездят на инфинити, лексусах и т.д. но к примеру Ситроен С6 значительно комфортнее нежели БМВ725 (проверено лично).
Ну а даже седан среднего класса Ситроен С5 на мой взгляд значительно превосходит Ауди А6 по комфорту (не по энерговооруженности!!!)

У меня был Ситроен С4. Великолепная машина. Эргономика, комфорт, управляемость - все на высоте. И как ни странно, надежно. Хотя многие соклубники жаловались на проблемы ситров. Но эти проблемы, как правило, возникали из за плохой прокладки между рулем и сиденьем.. либо вследствие кривой сборки машины в России (моя была производства Франции).

Сейчас у меня Ситроен С5 (практически не используемый, только летом... за 3 года пробег 20т.км), и Вольво ХС90 как повседневный автомобиль.
Несмотря на то что 1 - средний седан а 2 - кроссовер премиум уровня, комфорта в езде в них примерно поровну. Был бы Ситроен с полным приводом и вменяемым автоматом - был бы полный восторг.

Из российских разработок уважаю только Патриот. Да и то - могли бы и получше сделать. Ну что это за машина, которой сразу после завода требуется доработка в мастерской примерно на 50-60 тысяч чтобы иметь хоть немного комфорта?
А грамотно доработанный и доведенный до ума Патриот - великолепная машина. Хотя и трудновато его заставить жить на асфальте. Все же его стихия - бездорожье.

(ps2000 @ 18.01.2012 - время: 17:57) (avp @ 18.01.2012 - время: 17:34) Будь патриотом - покупай российское!
Да и угоняли Лады в 2011 больше всех
Патриоты предпочитают отечественные
Посчитай стоимость сканера и другого оборудования для вскрытия БМВ, или Мерина, или Лексуса...и сравни полученную стоимость с ценой канцелярских ножниц в ближайшем киоске.
2 avp
Ага! И на своей иномарке напишешь крупными буквами: "Спасибо деду за Победу!"
Не беспокой дух дедов наших, они скорее всего восстали бы, если бы увидели на чем ездят победители и на чем побежденные, не говоря уже о том кто как живет...
Хотя, на мой взгляд эта надпись на корме того же Гелека выглядела бы в некотором роде символично.
2 ConcealedBoy
Сами придумали или кто подсказал?)
Общепринято.
С одинаковыйм успехом к премиум-марке можно попытаться отнести тот же Хундай.
А вы откуда почерпнули познания о Цитрамоне как премиум-бренде?
Этот автомобиль относится к категории "бизнес-класса", ничего более.
А что у нас премиумное?) Ах, да, Ягуар, Астон Мартин, Майбах, Бентли...
Горячо...
2 ниkтo
что некий блок электронного управления монтируется под передним бампером..
слышал, что некто менял его в сборе за 20 тыр..
По слухам и моим наблюдениям как владельца Лагуны, у французов в плане машин все немного через жопу сделано, и с прицелом только под их сервис, даже авто с пробегом. И назови их вот после этого французами...
2 Olsen Fibre
Ситроен во Франции является "отечественным премиумом".
Для Франции, по их классификации - не спорю.
Это так же как у нас - Волга была, особенно "черний".
Ну а даже седан среднего класса Ситроен С5 на мой взгляд значительно превосходит Ауди А6 по комфорту (не по энерговооруженности!!!)
Так как на 6-ом цитрамоне не ездил, но на 7-ой бэхе катался не единожды, и в качестве пассажира, и в качестве за рулем, поэтому оставлю это под большим сомнением. Но что касаемо 5-го цитрамона в сравнении с А6 - первый однозначно аутсайдер по всем параметрам. Его сравнительный аналог на мой взгляд - Маджестик, либо Соната.
У меня был Ситроен С4. Великолепная машина. Эргономика, комфорт, управляемость - все на высоте. И как ни странно, надежно.
"Француз" и надежность - это два отрицающих друг друга понятия.
А грамотно доработанный и доведенный до ума Патриот - великолепная машина.
И обходится это приблизительно + 650 000 - 700 000 руб. к начальной стоимости, машина становится зверем.