Ушла эпоха.
Злозайцев
Удален 12/30/2013, 9:53:02 PM
хорошо бы пошли и дальше девятки бы,если
ставить на днище железо хорошее (порогов тоже касается)
Были такие в СССР экспортные варианты с лужоным днищем. Вот это вечные машинки.
revizor
Акула пера
12/30/2013, 10:05:35 PM
(alexalex83 @ 30.12.2013 - время: 17:43)
Автомобилист. Правда, давно ушедший от отечественного автопрома.
Но 2109 была)) Первая машина.
В этом случае странно слышать от Вас сказанное выше...
А у меня в пользовании из отечественного автопрома как раз единственная 12-ка, вернее то что от неё осталось, после переделки в ТоргМаше...
Однако, гниют быстрее.
Еще слышал, что 21099 сгнивает быстрее 2109. (днище).
Не могу сказать...
Автомобилист. Правда, давно ушедший от отечественного автопрома.
Но 2109 была)) Первая машина.
В этом случае странно слышать от Вас сказанное выше...
А у меня в пользовании из отечественного автопрома как раз единственная 12-ка, вернее то что от неё осталось, после переделки в ТоргМаше...
Однако, гниют быстрее.
Еще слышал, что 21099 сгнивает быстрее 2109. (днище).
Не могу сказать...
alexalex83
Акула пера
12/30/2013, 10:12:24 PM
(revizor @ 30.12.2013 - время: 18:05)
(alexalex83 @ 30.12.2013 - время: 17:43)
Все познается в сравнении.
Мне , например, 12-не нравилась. Бочка- бочкой.
(Хотя, когда брал 2109 думал, что следующей возьму ее)
Те, кто ездил на 2109 и 2112 довольно долго-говорят , что фактически одна машина. Только 2112 подороже будет.
А по вашему, что принципиально поменял в 12?
(alexalex83 @ 30.12.2013 - время: 17:43)
Автомобилист. Правда, давно ушедший от отечественного автопрома.
Но 2109 была)) Первая машина.
В этом случае странно слышать от Вас сказанное выше...
А у меня в пользовании из отечественного автопрома как раз единственная 12-ка, вернее то что от неё осталось, после переделки в ТоргМаше...
Однако, гниют быстрее.
Еще слышал, что 21099 сгнивает быстрее 2109. (днище).
Не могу сказать...
Все познается в сравнении.
Мне , например, 12-не нравилась. Бочка- бочкой.
(Хотя, когда брал 2109 думал, что следующей возьму ее)
Те, кто ездил на 2109 и 2112 довольно долго-говорят , что фактически одна машина. Только 2112 подороже будет.
А по вашему, что принципиально поменял в 12?
revizor
Акула пера
12/30/2013, 10:27:27 PM
(alexalex83 @ 30.12.2013 - время: 18:12)
Не, после ТоргМаша - это, скажем так, был несколько другой автомобиль который мог в легкую дать просраться иностранным собратьям...
(Хотя, когда брал 2109 думал, что следующей возьму ее)
А у меня получилось так, что после 626-ой мазды попала в руки эта двенаха...
Те, кто ездил на 2109 и 2112 довольно долго-говорят , что фактически одна машина. Только 2112 подороже будет.
На 9-ке ездил непродолжительное время, эпизодически.
Та 12-ка что сам владел, с серийной сравнивать по меньшей мере некорректно, т.к. от штатной остался кузов с резаными арками, блок двигателя, некоторые элементы подвески, да корпус торпеды с с кнопками, да разметкой приборов...
Сравнить адекватно на собственных ощущениях не имею возможности.
А по вашему, что принципиально поменял в 12?
Принципиально ничего.
Тогда это был совершенно другой автомобиль - Волга например...
Все познается в сравнении.
Мне , например, 12-не нравилась. Бочка- бочкой.
Не, после ТоргМаша - это, скажем так, был несколько другой автомобиль который мог в легкую дать просраться иностранным собратьям...
(Хотя, когда брал 2109 думал, что следующей возьму ее)
А у меня получилось так, что после 626-ой мазды попала в руки эта двенаха...
Те, кто ездил на 2109 и 2112 довольно долго-говорят , что фактически одна машина. Только 2112 подороже будет.
На 9-ке ездил непродолжительное время, эпизодически.
Та 12-ка что сам владел, с серийной сравнивать по меньшей мере некорректно, т.к. от штатной остался кузов с резаными арками, блок двигателя, некоторые элементы подвески, да корпус торпеды с с кнопками, да разметкой приборов...
Сравнить адекватно на собственных ощущениях не имею возможности.
А по вашему, что принципиально поменял в 12?
Принципиально ничего.
Тогда это был совершенно другой автомобиль - Волга например...
alexalex83
Акула пера
12/30/2013, 10:34:00 PM
Так о чем и речь.
Ваша 12 явно отличалась о серийной машины...
Но кому она могла дать фору?
Я после 2109 владел Маздой 3- 2 литра (150 лошадок) на механике (это для меня принципиально), сейчас- РАВ4 -152 лошадки, тоже механика..
Думаю, можно довести российскую машину (ту же 2109) до состояния в котором она может погоняться с ними, но цена ее будет((( а ресурс - совсем маленький.
Ваша 12 явно отличалась о серийной машины...
Но кому она могла дать фору?
Я после 2109 владел Маздой 3- 2 литра (150 лошадок) на механике (это для меня принципиально), сейчас- РАВ4 -152 лошадки, тоже механика..
Думаю, можно довести российскую машину (ту же 2109) до состояния в котором она может погоняться с ними, но цена ее будет((( а ресурс - совсем маленький.
revizor
Акула пера
12/30/2013, 10:52:16 PM
(alexalex83 @ 30.12.2013 - время: 18:34)
Как-то так...
Но кому она могла дать фору?
Ну, со светофора, было дело, бэхи пыль глотали...
Маздой 3- 2 литра (150 лошадок)
Это что за мазда такая?
На них же движок 3,0 ставили только на американок 6-ой серии, ещё на Трибут.
З,2- не знаю мазды с таким двигателем.
на механике (это для меня принципиально)
А я ленивый стал, сейчас Нюска с вариатом...
Думаю, можно довести российскую машину (ту же 2109) до состояния в котором она может погоняться с ними, но цена ее будет((( а ресурс - совсем маленький.
О, это бесконечная тема...
Так о чем и речь.
Ваша 12 явно отличалась о серийной машины...
Как-то так...
Но кому она могла дать фору?
Ну, со светофора, было дело, бэхи пыль глотали...
Маздой 3- 2 литра (150 лошадок)
Это что за мазда такая?
На них же движок 3,0 ставили только на американок 6-ой серии, ещё на Трибут.
З,2- не знаю мазды с таким двигателем.
на механике (это для меня принципиально)
А я ленивый стал, сейчас Нюска с вариатом...
Думаю, можно довести российскую машину (ту же 2109) до состояния в котором она может погоняться с ними, но цена ее будет((( а ресурс - совсем маленький.
О, это бесконечная тема...
alexalex83
Акула пера
12/31/2013, 12:07:47 AM
1. в тех Бэхах надо бы поменять прокладку- что между рулем и сиденьем)))
2. Ревизор, вы просто невнимательно прочли - Мазда3 с двигателем - 2 литра. (150лс)
Самый толковый вариант для первой серии этих машинок.
3. Раскрутить 2109 до идеала?
Я бы за форсаж этих машин по уму сажал бы..Системы безопасности в наших машинах на нуле..Вот и бьются потом ребята, да других людей калечат(((
2. Ревизор, вы просто невнимательно прочли - Мазда3 с двигателем - 2 литра. (150лс)
Самый толковый вариант для первой серии этих машинок.
3. Раскрутить 2109 до идеала?
Я бы за форсаж этих машин по уму сажал бы..Системы безопасности в наших машинах на нуле..Вот и бьются потом ребята, да других людей калечат(((
revizor
Акула пера
12/31/2013, 11:59:32 AM
(alexalex83 @ 30.12.2013 - время: 20:07)
1. в тех Бэхах надо бы поменять прокладку- что между рулем и сиденьем)))
Ну, я тут не при делах...
2. Ревизор, вы просто невнимательно прочли - Мазда3 с двигателем - 2 литра. (150лс) Самый толковый вариант для первой серии этих машинок.
Хороший двигатель, приемистый.
У меня с ним как раз 626-я была, правда лошадок чуть меньше в нем было при тех же 2 литрах...
3. Раскрутить 2109 до идеала?
Я бы за форсаж этих машин по уму сажал бы..Системы безопасности в наших машинах на нуле..Вот и бьются потом ребята, да других людей калечат(((
У товарища как раз была его первая "боевая" рейсерская 9-ка, раскачаная в итоге до 400 л.с., которая "порвала" не мало иномарок на 402 метрах..
Дело в подходе к тюнингу.
Если ума хватает только чипануть, поставить "ведро" на выхлоп, а верхом "ума и сообразительности" приладить балон нитроса для впрыска - вопросов нет, камикадзе чистой воды.
Если же тюнинг грамотный, и автомобиль изначально готовится к определенному виду эксплуатации, то всё начинается с мелочей, и делается комплексно.
Но это уже другая история...
1. в тех Бэхах надо бы поменять прокладку- что между рулем и сиденьем)))
Ну, я тут не при делах...
2. Ревизор, вы просто невнимательно прочли - Мазда3 с двигателем - 2 литра. (150лс) Самый толковый вариант для первой серии этих машинок.
Хороший двигатель, приемистый.
У меня с ним как раз 626-я была, правда лошадок чуть меньше в нем было при тех же 2 литрах...
3. Раскрутить 2109 до идеала?
Я бы за форсаж этих машин по уму сажал бы..Системы безопасности в наших машинах на нуле..Вот и бьются потом ребята, да других людей калечат(((
У товарища как раз была его первая "боевая" рейсерская 9-ка, раскачаная в итоге до 400 л.с., которая "порвала" не мало иномарок на 402 метрах..
Дело в подходе к тюнингу.
Если ума хватает только чипануть, поставить "ведро" на выхлоп, а верхом "ума и сообразительности" приладить балон нитроса для впрыска - вопросов нет, камикадзе чистой воды.
Если же тюнинг грамотный, и автомобиль изначально готовится к определенному виду эксплуатации, то всё начинается с мелочей, и делается комплексно.
Но это уже другая история...
Лузга
Грандмастер
12/31/2013, 12:45:55 PM
(Тушка134 @ 24.12.2013 - время: 20:34)
(sergei 1980 @ 24.12.2013 - время: 15:28)
ВАЗ собирает 2123, а старые вариации "Нивы" собирают в Казахстане, кажется..
Вообще же, беда нашего автопрома не техническая отсталость, а поганое качество комплектующих
(sergei 1980 @ 24.12.2013 - время: 15:28)
Я одного не пойму-модели которые покупают нормально ,снимают с производства.
Выставляют другие более дорогие
Не знай попой думают
Лишь бы сейчас старую "Ниву" не сняли, у меня ещё есть планы на неё...
ВАЗ собирает 2123, а старые вариации "Нивы" собирают в Казахстане, кажется..
Вообще же, беда нашего автопрома не техническая отсталость, а поганое качество комплектующих
revizor
Акула пера
12/31/2013, 12:56:13 PM
(Лузга @ 31.12.2013 - время: 08:45)
(Тушка134 @ 24.12.2013 - время: 20:34)
Добавить в неё немного от самолета?...
(Тушка134 @ 24.12.2013 - время: 20:34)
Лишь бы сейчас старую "Ниву" не сняли, у меня ещё есть планы на неё...
Добавить в неё немного от самолета?...
alexalex83
Акула пера
12/31/2013, 3:40:37 PM
(Божидаръ @ 31.12.2013 - время: 09:21)
2109? Спасибо за машину!
Ещё пацаном двадцатилетним стоял у истоков запуска этой машины. Бывало, что сутками с завода не выползали- так трудно давалось освоение. Уж очень новым и сложным был этот автомобиль для нас.
2109? Спасибо за машину!
alexalex83
Акула пера
12/31/2013, 3:42:41 PM
(revizor @ 31.12.2013 - время: 07:59)
(alexalex83 @ 30.12.2013 - время: 20:07)
Хороший у Мазды3 движок был, согласен.
Я почему то немного грущу о своих старых машинах))
А вот 2109 до 400 лс- интересны подробности.
Ну а ресурс двигателя -меньше 10 тыщ?
(alexalex83 @ 30.12.2013 - время: 20:07)
1. в тех Бэхах надо бы поменять прокладку- что между рулем и сиденьем)))
Ну, я тут не при делах...
2. Ревизор, вы просто невнимательно прочли - Мазда3 с двигателем - 2 литра. (150лс) Самый толковый вариант для первой серии этих машинок.
Хороший двигатель, приемистый.
У меня с ним как раз 626-я была, правда лошадок чуть меньше в нем было при тех же 2 литрах...
3. Раскрутить 2109 до идеала?
Я бы за форсаж этих машин по уму сажал бы..Системы безопасности в наших машинах на нуле..Вот и бьются потом ребята, да других людей калечат(((
У товарища как раз была его первая "боевая" рейсерская 9-ка, раскачаная в итоге до 400 л.с., которая "порвала" не мало иномарок на 402 метрах..
Дело в подходе к тюнингу.
Если ума хватает только чипануть, поставить "ведро" на выхлоп, а верхом "ума и сообразительности" приладить балон нитроса для впрыска - вопросов нет, камикадзе чистой воды.
Если же тюнинг грамотный, и автомобиль изначально готовится к определенному виду эксплуатации, то всё начинается с мелочей, и делается комплексно.
Но это уже другая история...
Хороший у Мазды3 движок был, согласен.
Я почему то немного грущу о своих старых машинах))
А вот 2109 до 400 лс- интересны подробности.
Ну а ресурс двигателя -меньше 10 тыщ?
Злозайцев
Удален 12/31/2013, 4:35:27 PM
(Тушка134 @ 24.12.2013 - время: 20:34)
"Лишь бы сейчас старую "Ниву" не сняли, у меня ещё есть планы на неё..."
Самая лучшая первые выпуски 2121. А последние это уже не то пальто.
134А
Грандмастер
12/31/2013, 4:58:04 PM
(Злозайцев @ 31.12.2013 - время: 12:35)
Важно то, что первый вариант имел высокий порог задней двери. Его понижение ( в угоду удобства пользования багажником) ослабило кузов.
А длиннобазовые модификации вообще нелепы. Ведь главное достоинство Нивы - проходимость - неразрывно связано с её короткой базой.
(Тушка134 @ 24.12.2013 - время: 20:34)
"Лишь бы сейчас старую "Ниву" не сняли, у меня ещё есть планы на неё..."
Самая лучшая первые выпуски 2121. А последние это уже не то пальто.
Важно то, что первый вариант имел высокий порог задней двери. Его понижение ( в угоду удобства пользования багажником) ослабило кузов.
А длиннобазовые модификации вообще нелепы. Ведь главное достоинство Нивы - проходимость - неразрывно связано с её короткой базой.
Marinw
Акула пера
12/31/2013, 5:16:48 PM
А "копеек" интересно еще сколько на ходу в настоящее время?
134А
Грандмастер
12/31/2013, 5:57:15 PM
(Marinw @ 31.12.2013 - время: 13:16)
На дорогах что - то не вижу. Но год назад моя бывшая дипломница, разбив "копейку", отдала её инженеру соседней кафедры, и он эксплуатирует её до сих пор.
А "копеек" интересно еще сколько на ходу в настоящее время?
На дорогах что - то не вижу. Но год назад моя бывшая дипломница, разбив "копейку", отдала её инженеру соседней кафедры, и он эксплуатирует её до сих пор.
avp
Акула пера
12/31/2013, 6:22:27 PM
(Marinw @ 31.12.2013 - время: 13:16)
Совсем недавно в СМИ было сообщение, что в заброшенном гараже нашли новую "копейку". Так вот, я часто вижу ее "вживую". Ездит. На ней даже номер старый: белым по черному. Сохранилась отлично.:-)
А "копеек" интересно еще сколько на ходу в настоящее время?
Совсем недавно в СМИ было сообщение, что в заброшенном гараже нашли новую "копейку". Так вот, я часто вижу ее "вживую". Ездит. На ней даже номер старый: белым по черному. Сохранилась отлично.:-)
avp
Акула пера
12/31/2013, 6:34:02 PM
(revizor @ 31.12.2013 - время: 07:59)
Всегда удивляло пристрастие некоторых товарищей к тюнингу. Нафига это надо? В машинах не спец, но в двухколесном транспорте, увеличение, скажем, объема "горшка" ведет к замене карбюратора, системы, зажигания, новой трансмиссии, укреплению рамы, новым амортизаторам и кое-чему еще по мелочам. В результате тюнигованный агрегат может стоить в разы больше стандартного варианта и дороже, чем новая машинка сравнимого объема двигателя. При несравнимом ресурсе.
Дело в подходе к тюнингу.
Если ума хватает только чипануть, поставить "ведро" на выхлоп, а верхом "ума и сообразительности" приладить балон нитроса для впрыска - вопросов нет, камикадзе чистой воды.
Если же тюнинг грамотный, и автомобиль изначально готовится к определенному виду эксплуатации, то всё начинается с мелочей, и делается комплексно.
Но это уже другая история...
Всегда удивляло пристрастие некоторых товарищей к тюнингу. Нафига это надо? В машинах не спец, но в двухколесном транспорте, увеличение, скажем, объема "горшка" ведет к замене карбюратора, системы, зажигания, новой трансмиссии, укреплению рамы, новым амортизаторам и кое-чему еще по мелочам. В результате тюнигованный агрегат может стоить в разы больше стандартного варианта и дороже, чем новая машинка сравнимого объема двигателя. При несравнимом ресурсе.
134А
Грандмастер
1/1/2014, 2:06:44 AM
Это хорошо!
134А
Грандмастер
1/1/2014, 3:18:04 AM
(Божидаръ @ 31.12.2013 - время: 23:05)
А что входит в эту программу?
Вдобавок принята программа довольно приличной модернизации этого внедорожника.
А что входит в эту программу?