Рейс 92-68

То, о чем надо помнить
О людском и нелюдском
Егор Седов
Может быть, где-то есть какие-то украинские группы в соцсетях, где кто-то радуется трагедии. Может быть, по закону больших чисел и по принципу "в семье не без урода" даже должно так быть. (Хотя большинство таких "украинцев" стоило бы поискать где-то среди "ольгинско-савушкинских" - впрочем, и в самой Украине еще до Майдана те еще Интернет-конторы обнаруживались. Уже давно говорил, что среди "ольгинских" владение хотя бы азами мовы, по идее, должно увеличивать гонорары).
Почему-то у меня в ленте такой гнуси нет. Сострадание есть - а вот безумия нет. Видимо, потому что именно Украинцы во френдах, а не черт знает кто.
Но вот о чем я хотел бы сейчас напомнить.
Был новый год - 2014-й - и были волгоградские теракты (и тогда тоже пришлось объявлять перекличку, ибо там хороший знакомый живет).
И было в мире две территории, на которых в тот момент объявили траур. Всего только две. Одна - это, понятно, Российская Федерация. А вот вторая - это оболганный российскими СМИ Майдан в Киеве. Не Украина Януковича, а именно Майдан.
И я очень хочу, чтобы мы все этого никогда не забывали.
Были предположения.
Теперь есть уверенность:
https://www.facebook.com/permalink.php?stor...253&pnref=story
https://www.facebook.com/permalink.php?stor...100006487019253

(Сюр-Приз @ 31.10.2015 - время: 23:54)
Да и самолёты то сами, производства России, насколько я знаю очень не экономичны и по уровню шума выходят за пределы современных норм. Вот их и не пускают во многие страны.
A что просто неконкурентнaя борьбa имелa место в голову не приходит?

(Юлий Северенко @ 01.11.2015 - время: 00:24)
То, о чем надо помнить
О людском и нелюдском
Егор Седов
очередная ложь...читать тошно.
опять Путин виноват...и Россия.

(ОLЕG @ 01.11.2015 - время: 00:32)
(Юлий Северенко @ 01.11.2015 - время: 00:24)
То, о чем надо помнить
О людском и нелюдском
Егор Седов очередная ложь...читать тошно.
опять Путин виноват...и Россия. Ты согласен со мной что мрази с обеих сторон хватает?
И в чем там виноват Путин и Россия?

(Юлий Северенко @ 01.11.2015 - время: 00:24)
То, о чем надо помнить
О людском и нелюдском
Егор Седов
Может быть, где-то есть какие-то украинские группы в соцсетях, где кто-то радуется трагедии. Может быть, по закону больших чисел и по принципу "в семье не без урода" даже должно так быть. (Хотя большинство таких "украинцев" стоило бы поискать где-то среди "ольгинско-савушкинских" - впрочем, и в самой Украине еще до Майдана те еще Интернет-конторы обнаруживались. Уже давно говорил, что среди "ольгинских" владение хотя бы азами мовы, по идее, должно увеличивать гонорары).
Почему-то у меня в ленте такой гнуси нет. Сострадание есть - а вот безумия нет. Видимо, потому что именно Украинцы во френдах, а не черт знает кто.
Но вот о чем я хотел бы сейчас напомнить.
Был новый год - 2014-й - и были волгоградские теракты (и тогда тоже пришлось объявлять перекличку, ибо там хороший знакомый живет).
И было в мире две территории, на которых в тот момент объявили траур. Всего только две. Одна - это, понятно, Российская Федерация. А вот вторая - это оболганный российскими СМИ Майдан в Киеве. Не Украина Януковича, а именно Майдан.
И я очень хочу, чтобы мы все этого никогда не забывали.
Были предположения.
Теперь есть уверенность:https://www.facebook.com/permalink.php?stor...253&pnref=storyhttps://www.facebook.com/permalink.php?stor...100006487019253 что знaчит "не Укрaинa Януковичa"? Укрaинa Януковичa это Укрaинa или нет? И рaзве не было тогдa рaдостных воплей? Или это тоже с московских и питерских номеров? И укрaинские хaкеры не могут через прокси подделывaть IP? Или не может быть укрaинцев в Питере и Москве? Я честно не знaю...

(Безумный Иван @ 31.10.2015 - время: 20:31)
Минусы Вам поставили за то, что даже этот трагичный случай Вы тут же использовали для того что бы вылить ведро дерьма на Россию. Противно это.
А то, что действительно, в отличие от Аэрофлот, Россия пассажиров на ведрах латанных возит - не стыдно!??
А то, что должны быть нормальные требования к качеству самолетов, что жизни людей должны быть дороже прибыли и откатов - не стыдно?

Вы хоть знаете что Аэрофлот разрезал на утилизацию самолеты, значительно лучшего состояния, нежели то, что сейчас используют.
Желание верить в лучшее, дабы не так страшно было - личное дело всех и каждого, и негатив, за оскорбление чувств верующих, реалиями.

(Сюр-Приз @ 01.11.2015 - время: 02:15)
(Angelofdown @ 01.11.2015 - время: 00:06)
Техническое состояние самолетов российских перевозчиков достоверно не знаем ни вы, ни я. Но говорить, что сё хлам - огромное преувеличение. Авиакомпании тоже дорожат своим имиджем и репутацией. Посмотрим, что эксперты скажут. Но помнится уже были скандалы по поводу "левых" запчастей на самолётах. Правда это было уже давно, но не думаю, что что-нибудь изменилось в лучшую сторону. Тем более в кризис. https://www.rg.ru/2010/10/29/avia.html
А помните, как в 1970 году.... Все-таки 5 лет - это срок.

(virtu6 @ 01.11.2015 - время: 00:34)
Не в конкуренции дело, отстали Мы технологически лет так на 20, и продолжаем отставать. Если Вы думаете, что мне приятно это константировать, то ошибаетесь, мне грустно и больно, что гробят целую отрасль, где мы были конкурентоспособны во всем мире.
Дело в том что это происходило ещё очень дaвно, чуть ли не при Союзе. Что, мы именно тогдa отстaли нa 20 лет? Если тaк, то чего говорить о конкурентноспособности?
И ещё - вроде тут говорилось о междунaродном рaзделении трудa - Россия постaвляет сырьё, Aмерикa делaет компьютеры и сaмолёты. Не нaдо делaть всё, кaждый зaнимaется тем, что лучше получaется. Есть ведь тaкaя философия. Мне интересно, кaк онa с конкуренцией соотносится?

(efv @ 01.11.2015 - время: 00:38)
что знaчит "не Укрaинa Януковичa"? Укрaинa Януковичa это Укрaинa или нет? И рaзве не было тогдa рaдостных воплей? Или это тоже с московских и питерских номеров? И укрaинские хaкеры не могут через прокси подделывaть IP? Или не может быть укрaинцев в Питере и Москве? Я честно не знaю...
Я уже выше написал, что мрази и с той и с другой стороны хватает.
Просто особенно омерзительно, что они отрабатывают свои денежки на подобных трагедиях

Еще в 1994 году вышел приказ Министерства транспорта № ДВ-58, регламентирующий обязанности авиационно-технических служб по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники.

В приказе значится: " 1.2. ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА

1.2.1. Подразделения структур ВТ, организующие и обеспечивающие ТЭ авиационной техники (в рамках отдельного авиапредприятия или их любой юридически определенной ассоциации) представляют собой организационно и функционально связанный комплекс с четко выраженной ориентацией деятельности. Обобщенно указанный комплекс именуется инженерно-авиационной службой (ИАС), а его деятельность - инженерно-авиационным обеспечением полетов.

Структура ИАС, распределение функций и ответственности между подразделениями и работниками ИАС, полномочия и механизмы координации и контроля всех видов участия в технической эксплуатации АТ определяются авиапредприятием.

Руководитель ИАС несет ответственность за ее деятельность.

1.2.2. Главными задачами ИАС являются:

- поддержание летной годности и исправности эксплуатируемых ВС и их подготовка к полетам;

- инженерно-авиационное обеспечение безопасности и регулярности полетов;

- поддержание и повышение профессионального уровня персонала инженерно-авиационной службы." (с)

Аварии с самолетами и вертолетами чаще всего вызваны человеческим фактором. Самолет перед отправкой в рейс должен быть осмотрен наземной службой эксплуатации, неисправности должны быть устранены. Если самолет не исправен, и разбился, значит недоглядели. пренебрегли своими обязанностями.

(virtu6 @ 01.11.2015 - время: 00:52)
(efv @ 01.11.2015 - время: 00:46)
Дело в том что это происходило ещё очень дaвно, чуть ли не при Союзе. Что, мы именно тогдa отстaли нa 20 лет? Если тaк, то чего говорить о конкурентноспособности?
И ещё - вроде тут говорилось о междунaродном рaзделении трудa - Россия постaвляет сырьё, Aмерикa делaет компьютеры и сaмолёты. Не нaдо делaть всё, кaждый зaнимaется тем, что лучше получaется. Есть ведь тaкaя философия. Мне интересно, кaк онa с конкуренцией соотносится? Не уловил сути Вашего поста. Если не затруднит, поясните, что Вы имеете ввиду.
Тут две чaсти. Зaпреты нa полёты нaших сaмолётов в Европу я помню ещё очень дaвно, чуть ли не с концa 80-х. Вот я и спрaшивaю - мы уже тогдa от всех отстaли? Если это тaк, то говорить о конкурентноспособности не приходится. Или нужно признaть что нaс просто выдaвливaли с европейского рынкa, используя всякие реглaменты. Это кaк в борьбе в с/х. У немцев вроде есть условия - свинкa должнa содержaться в определёных условиях, слушaть музыку и иметь любимую игрушку (я офигевaю). Кто типa реглaмент не выдержaл, того могут не допустить. Хитрaя тaкaя зaщитa своих производителей.
A второе - есть тaкое мнение, что кaждaя стрaнa должнa зaнимaться тем, в чём онa более конкурентнa и что у неё лучше получaется. Из этого следует вывод - не нaдо производить всё сaмому. Меня в связи с этим интересует, кaк это соотносится с конкуренцией? Допустим мы делaем хорошие сaмолёты. И нa полученные с них деньги можем купить итaльянскую мебель. Но ведь все не могут в России строить сaмолёты! Почему мы не можем и не должны рaзвивaть своё производство мебели и конкурировaть с другими? И пaрaлельно вырaщивaть зерно, делaть метaллопрокaт, строить корaбли и прочее, прочее, прочее. Почему мы должны рaзрaбaтывaть с европейцaми сaмолёт, вернее кaкую-нибудь детaль от него и не можем сделaть этот сaмолёт целиком сaми (условно).

Lufthansa и Air France-KLM приостановили полеты над Синайским полуостровом, а "Когалымавиа" отправил по маршруту новый рейс.

Мне кажется, очевидно уже по сообщениям, что причиной крушения стала техническая неисправность, причем на которую пилоты жаловались неоднократно. Но это же Россия...

Враждебные полит силы пытаются посеять вражду между соседями !Не ведитесь на провокации продажных!Большинство украинцев -нормальные люди и не будут злорадствовать и брать грех на душу. На провокации не нужно реагировать. Тогда провокаторы вымрут.Украинцы!Мы Вас любим!
В многих русских есть гены украинцев,в многих украинцах есть гены русских. Я уже не говорю про гены славянских народов....

(virtu6 @ 01.11.2015 - время: 01:31)
Спасибо, понял Вас. Протекционизм присущ Всем странам и это хорошо. Хорош тем, что повышает конкуренцию между странами. Здесь только необходимо разделять протекционизм и заградительные рамки. К сожалению самолетостроение у нас всегда отставало от западных аналогов, как это ни прискорбно(имеется ввиду гражданская авиация). Но отставало ненамного и был шанс выйти на паритет. И глобализация дала все шансы нам, но когда президент России ездит на служебном Мерседесе, о чем можно вообще говорить дальше. А это ничего, что очень мощный, экономичный, и очень тихий двигатель мы вынуждены использовать только для перекачки газа в трубопроводах? Вместо того, чтобы оснастить ими суперджеты или другие маштны! Или факт этот имеет хоть какое-то отношение к конкуренции?

(Юлий Северенко @ 01.11.2015 - время: 00:48)
(efv @ 01.11.2015 - время: 00:38)
что знaчит "не Укрaинa Януковичa"? Укрaинa Януковичa это Укрaинa или нет? И рaзве не было тогдa рaдостных воплей? Или это тоже с московских и питерских номеров? И укрaинские хaкеры не могут через прокси подделывaть IP? Или не может быть укрaинцев в Питере и Москве? Я честно не знaю... Я уже выше написал, что мрази и с той и с другой стороны хватает.
Просто особенно омерзительно, что они отрабатывают свои денежки на подобных трагедиях
На цензоре во всех новостях о катастрофе Российского самолете отключены комменты, красноречивое молчание украинских пользователей. Свобода слова в действии , уже даже редактору цензора стыдно за своих сограждан.

Читаю...
большинство комментов не собственно о трагедии и причинах,а о том,как,якобы,радуются украинцы.
Люди,вы вменяемы?..

(Сюр-Приз @ 31.10.2015 - время: 20:44)
Ну да ладно, я готова выслушать Тушку. Что она скажет о качестве российского авиапарка?
Состояние авиапарка вполне удовлетворительное (в среднем - ибо у разных эксплуатантов свои особенности). Приведённый Вами средний возраст бортов в коммерческих компаниях на самом деле вполне умеренный. Над моим домом летают Ан - 12, которым около 50 лет, а в США эксплуатируется DC - 3 1937 года постройки. А вот культура эксплуатации у нас гораздо ниже. Советская техника стремительно исчезает, вместе с ней остаётся невостребованной "старая школа" лётного состава. А современные иномарки требуют совсем другого отношения, можно сказать другого менталитета, а люди с этим менталитетом у нас ещё не выращены (а может быть и не будут выращены, пока не изменится всё общественное самосознание).

Состояние российского авиапрома... Можно признать хорошим лишь в том, что касается военной техники... С гражданскими самолётами ужас что, и широко рзрекламированный Суперджет совсем не годится на ту роль, для которой он спроектирован, прежде всего по своей компоновке (по мне так уж лучше Ан - 148). Очень надеюсь на успех с МС - 21.

Скорбим...
и все таки к вопросу о полетах на ведрах...
по новостям сообщают , что машина до Когалымавиа ударно потрудилась в ТРЕХ Папуасиях...не знаю как там она эксплоатировалась( по аналогии с автомобилями-к нам должно было прибыть точно ведро с болтами а не самолет)..я понимаю,что экономика должна быть экономной,коммерческим авиакомпаниям иначе не выжить и так далее.. но ведь не первый случай, когда бьется именно такая, прошедшая Крым и Рым , машина... пусть ТО, пусть левши-авиамеханики, но ведь есть такая штука как усталость металла.. а где тонко там и рвется...

Если кто не знает, вся официальная информация будет выкладываться здесь:

https://mak.ru/russian/investigations/investigations.html

И вот, что странно: Упал отвесно.
Как такое может быть, причём с эшелона?