Рейс 92-68

(!Дедушка! @ 04.11.2015 - время: 12:17)
Любопытно, а была ли в "Когалымавиа" служба безопасности. А если была, то кто там в руководстве трудился, из каких структур они туда пришли?
C какой целью интересуетесь?

(avp @ 04.11.2015 - время: 12:53)
(!Дедушка! @ 04.11.2015 - время: 12:17)
Любопытно, а была ли в "Когалымавиа" служба безопасности. А если была, то кто там в руководстве трудился, из каких структур они туда пришли? C какой целью интересуетесь? А разве она должна чемоданы проверять?За что тогда арабы в аэропорту деньги получают?

(Масек @ 04.11.2015 - время: 13:18)
А разве она должна чемоданы проверять?За что тогда арабы в аэропорту деньги получают?
Служба безопасности обязана отвечать за состояние здоровья летного состава. Помнится мне, я трудился на одной частной фирме, и там за мое здоровье отвечали аж целых два офицера ФСБ. Один действующий, а другой - начальник крупнейшей охранной фирмы. Если за здоровье летчиков "Когалымавиа" отвечали такие же товарищи, то я бы и гроша ломаного не кинул за то, что они не были отравлены перед этим злополучным рейсом.

(!Дедушка! @ 04.11.2015 - время: 13:27)
Служба безопасности обязана отвечать за состояние здоровья летного состава. Помнится мне, я трудился на одной частной фирме, и там за мое здоровье отвечали аж целых два офицера ФСБ. Один действующий, а другой - начальник крупнейшей охранной фирмы. Если за здоровье летчиков "Когалымавиа" отвечали такие же товарищи, то я бы и гроша ломаного не кинул за то, что они не были отравлены перед этим злополучным рейсом.
А что, в действиях экипажа замечены неправильные действия? И недееспособность экипажа проявилась через 20 минут после взлета?

(!Дедушка! @ 04.11.2015 - время: 13:27)
(Масек @ 04.11.2015 - время: 13:18)
А разве она должна чемоданы проверять?За что тогда арабы в аэропорту деньги получают? Служба безопасности обязана отвечать за состояние здоровья летного состава. Помнится мне, я трудился на одной частной фирме, и там за мое здоровье отвечали аж целых два офицера ФСБ. Один действующий, а другой - начальник крупнейшей охранной фирмы. Если за здоровье летчиков "Когалымавиа" отвечали такие же товарищи, то я бы и гроша ломаного не кинул за то, что они не были отравлены перед этим злополучным рейсом. Тогда что за вспышка снятая со спутника США? Орять же одновременно не умирают,сначало хилому плохо а второй бы позвал бы и по радио сказал!
Допустем набор высоты не закончен и на курс не легли и автопилот не включён. Тогда что стало пилоту плохо и он давай рулём дёргать?

Блин. Еще один самолет сегодня разбился "Ан" погибло 41 человек.
https://news.mail.ru/incident/23854452/?frommail=1

(Безумный Иван @ 04.11.2015 - время: 14:20)
А что, в действиях экипажа замечены неправильные действия? И недееспособность экипажа проявилась через 20 минут после взлета?
В действиях экипажа замечено то, что он не вышел на связь и не сообщил о нештатной ситуации, которая продолжалась некоторое время.
Я уже описывал действие препарата, воздействию которого мог бы подвергнуться экипаж. Но, чтоб читатель не искал по всему форуму, я опишу действие еще раз.

Препарат относится к так называемым бинарным препаратам, ибо состоит из двух частей. Применение первой части проходит для того, против кого ее применили, совершенно незаметно. Препарат выходит из организма, но сохраняются последствия его применения. Первая часть подмешивается либо в еду, либо в питье. Мне известно, что последствия применения первой части могут сохраняться до нескольких дней. Что это значит? Это значит, что если человек, "Заряженный" первой частью препарата подвергнется действию второй, которая действует лишь на тех, кто подвергся действию первой, то он в течении двух-трех секунд потеряет сознание и дееспособность. Потеря сознания может продолжаться несколько часов. Вторая часть бинарного препарата, которая вырубает лишь тех, кто подвергся действию первой части, может быть в виде газа или паров - разлили какую-то летучую жидкость. Вторая часть препарата не имеет запаха.

(!Дедушка! @ 04.11.2015 - время: 14:36)
Я уже описывал действие препарата, воздействию которого мог бы подвергнуться экипаж. Но, чтоб читатель не искал по всему форуму, я опишу действие еще раз.

А факт воздействия этого препарата после смерти определяется медиками?

(Безумный Иван @ 04.11.2015 - время: 14:39)
А факт воздействия этого препарата после смерти определяется медиками?
Я описал лишь то, в чем уверен на все 100%. А по поводу медиков - это пусть медики скажут, если не побоятся.
Я предполагаю, что препарат разработан для спецслужб России и изначально предназначался для нейтрализации террористов. Вся информация по нему скорее всего засекречена. Я знаю о препарате потому, что меня им два раза травили.

(!Дедушка! @ 04.11.2015 - время: 14:43)
препарат разработан для спецслужб России и изначально предназначался для нейтрализации террористов. ........ меня им два раза травили.
Кто Вы? Дедушка.

Разбившийся в Южном Судане Ан-12 не числится в реестре Росавиации

Самолет, который разбился в Южном Судане, в реестре Росавиации не числится, экипаж вольнонаемный. Об этом 4 ноября РИА "Новости" уточнил советник министра транспорта РФ Жанна Терехова.

"В реестре Росавиации данный самолет не числится. Экипаж вольнонаемный", — сказала Терехова, добавив, что все подробности происшествия еще выясняются.

Ранее сообщалось, что грузовой самолет Ан-12 с пятью членами экипажа из РФ и семью пассажирами потерпел крушение в столице Южного Судана городе Джуба. По данным президента Южного Судана, на борту самолета предположительно находилось 20 человек, двое выжили.
https://ria.ru/world/20151104/1313599313.html
https://ria.ru/world/20151104/1313576076.html

(Безумный Иван @ 04.11.2015 - время: 14:47)
Кто Вы? Дедушка.
Не террорист, если что.

Ну нафантазировали тут!Подождём расшифровки черных ящиков лучше!
Вообще то видеорегистраторы надо ставить и в кабину и в салоны в несгораемом корпусе.

(Юлий Северенко @ 04.11.2015 - время: 14:49)
Разбившийся в Южном Судане Ан-12 не числится в реестре Росавиации Ну так ессно - списан по старости лет, самолету 44 года!!!

Пилот, командир аэробуса А320 Андрей Литвинов о крушения лайнера «Когалымавиа»:

"Уже на второй день после страшной трагедии с российским аэробусом «Когалымавиа», когда о предварительных причинах крушения не заикались даже эксперты, один из депутатиков заявил из телевизора, что дело однозначно не в техническом состоянии воздушного судна. А рассуждал он так, поскольку «Метроджет» — благозвучный бренд перевозчика «Когалымавиа», компания маленькая, а значит, и свой скудный авиапарк должна «облизывать», как положено, как не «облизывает» ни один авиагигант. Депутату скажу вот что, как человек, который летает 33 года и ситуацию знает изнутри: такие компании не самолеты свои «облизывают», а чиновников, чтобы лицензии не лишиться и свою маленькую, но стабильную долю рынка отрабатывать.
Если бы это была только лишь разгерметизация, пилоту было бы достаточно экстренно снизиться до высоты трех тысяч метров — тогда пассажиры и экипаж смогли бы свободно дышать и без масок, и такую процедуру в обязательном порядке осваивает любой специалист, который садится за штурвал. При этом процесс разгерметизации не происходит в большинстве случаев стремительно. Начинается всё с характерного шипения и хлопков, которые позволяют КВС оценить ситуацию и приступить к аварийному снижению. Однако очевидно: внештатная ситуация начала развиваться настолько стремительно, что командир не успел доложить о ней на землю или запросить посадку в ближайшем аэропорту. И признаков непрофессионализма пилота я здесь не нахожу, понимая, что он до последнего работал на пределе человеческих возможностей.
Значит, было что-то ещё, значит, была на борту неисправность, которую не удалось зафиксировать на предполётном осмотре, если он имел место быть, потому что просто так развалиться в воздухе самолёт не может.
Многие коллеги говорят, что к 18 годам лайнер этого типа отработал только половину своего жизненного цикла. Если бы он базировался только за рубежом, я бы ещё согласился, а так… Мы ежедневно и кратно сокращаем сроки службы самолётов хотя бы из-за взлетных полос российских аэродромов, на которых страшно даже на тракторе проехать, я уже не говорю о таких нежных машинах, как «боинги» или «аэробусы». Ни одна техника не выдержит такой нагрузки! Поэтому, когда речь идёт об эксплуатации пассажирских судов в России, смело делите их сроки службы на два.
Разумеется, хороший уход продлевает эксплуатацию. Но здесь мы возвращаемся к тому, с чего я начал. Маленькие компании вынуждены экономить на всём, в том числе и на техническом обслуживании старых самолётов..."
Далее: https://lifenews.ru/news/167763

Расшифрован один черный ящик с переговорами пилотов.
Посадки не просили, сигнала бедствия не посылали, поломок не было.

Походу, нарисовался истинный виновник произошедшего...

(Xрюндель @ 04.11.2015 - время: 16:46)
Расшифрован один черный ящик с переговорами пилотов.
Посадки не просили, сигнала бедствия не посылали, поломок не было.

Походу, нарисовался истинный виновник произошедшего...
Путин что ли?

(Фигасе @ 04.11.2015 - время: 16:02)
(Юлий Северенко @ 04.11.2015 - время: 14:49)
Разбившийся в Южном Судане Ан-12 не числится в реестре Росавиации Ну так ессно - списан по старости лет, самолету 44 года!!!
ну да -пять россиян экипажа- такая мелочь... в новостях даже и не рассказывают...
интересная фраза-экипаж вольнонаемный... а на Арбузе что-по призыву служили что ли ?...тем же вольным наймом на частного дядюшку работали.. шеф приказал бы- и летали бы как миленькие вместо Питер-Синай по трассе Бабуиния-Обезьяния,бананы после взлета пассажирам раздавали бы...

(Масек @ 04.11.2015 - время: 16:52)
Ну нафантазировали тут!Подождём расшифровки черных ящиков лучше!
Вообще то видеорегистраторы надо ставить и в кабину и в салоны в несгораемом корпусе.
Нужно уже применять не "черные ящики", которые потом ищут и долго расшифровывают, а спутниковую он-лайн передачу данных на сервера: видео со звуком и параметры систем.

(Angelofdown @ 04.11.2015 - время: 17:11)
(Масек @ 04.11.2015 - время: 16:52)
Ну нафантазировали тут!Подождём расшифровки черных ящиков лучше!
Вообще то видеорегистраторы надо ставить и в кабину и в салоны в несгораемом корпусе. Нужно уже применять не "черные ящики", которые потом ищут и долго расшифровывают, а спутниковую он-лайн передачу данных на сервера: видео со звуком и параметры систем. Тогда билеты на самолёт будут золотые! Ещё раньше хотели салоны делить на три герметичных крепких модуля с парашютами,но посчитали и решили -фиг с ними пассажирами....
Если бы в нём 10человек летело то реально,даже бронировать...