Опять упал самолет..

(Тушка134 @ 26.12.2013 - время: 22:17)
Уж если не могут родить ничего на замену Ан - 12, лучше бы возобновили его выпуск.
А это не проще, чем новый самолёт сделать. Потому что ничего уже нет - ни технологов, ни станков, ни комплектующих. Всё заново разрабатывать.

Запретить летать на самолетах. Ваще. Дабы не смущать умы обывателей страшными подробностями авиакатастроф. Следом запретить ездить на автомобилях. Тоже ваще. Выходить из дому в гололед. Есть грибы. Купаться в водоемах. Электричество запретить, от него вон скока людей гибнет в страшных мучениях. Короче, все запретить. Для всех. Кроме, ессно, избранных, которые призваны богом для привнесения счастья лицезрения величайших людей эпохи в жизнь сирых и убогих, каковая без оного счастья совсем уж опасна и тосклива...
А коли уж серьезно, то падали, падают и будут падать. Бо инженерная система с несколькими десятками тысяч деталей, взаимодействующих в многопотоковой режиме передачи команд из центра управления и получения им откликов (это я про современные аэропланы) в принципе не может быть стабильно надежной, тем более на протяжении длительного времени. Летные происшествия с нетяжелыми последствиями случаются постоянно, если бы про все говорили, волосы у всех стояли бы дыбом 24 часа в сутки. Громкие авиакатастрофы - НЕИЗБЕЖНАЯ плата за сложность комплекса "конструкция аэроплана - пилотаж - управление полетами - наземная инфраструктура", сокращенно именуемого авиаперевозками. И никуда от этого не деться, увы. Вспомните катастрофу "А330" у берегов Бразилии в 2009 году. Уж не Ан-12, а тоже упал...

(k-113 @ 26.12.2013 - время: 23:06)
А это не проще, чем новый самолёт сделать. Потому что ничего уже нет - ни технологов, ни станков, ни комплектующих. Всё заново разрабатывать.
Нет, это проще, потому что расчёты сделаны, модели продуты, лётные испытания проведены, за долгие годы эксплуатации конструктивные изменения внесены и чертежи сохранились.

Число жертв возросло до тринадцати. Оказалось, что там был знакомый моего знакомого (штурман).

Самолёт лежит брюхом на земле, задняя часть цела. Что это значит? Значит, не переворачивался и не кувыркался. Поэтому несимметричный выпуск закрылков и крен из - за отказа автомата флюгирования можно исключить. Клевок из - за обледенения стабилизатора также - погода была не та, чтобы было обледенение. Остаётся "подныривание" под глиссаду, отказ двигателя (но если речь шла бы об одном - для четырёхдвигательного это совершенно не существенно) или... выработка топлива. Бортовой самописец цел (он ведь в хвосте), так что скоро будут ещё новости.

Если бы не строения на пути, скорее всего, обошлось бы без жертв.

(alexalex83 @ 26.12.2013 - время: 18:41)
Погиб экипаж. Земля им пухом...

А при расследовании снова будут они виноваты.
Сколько еще упадет самолетов?

.................

А помните самолет в Казани? Другие катастрофы? ....
дежа-вю.

всё повторятся ,как в кошмарном сне.

Тут есть тема,где министр(чиновник) во время работы употребляет наркотики,для генерации "гениальных" идей.Наверно таких "гениев" полно и в авиации.

Подождем результатов расследования. Кое что в этой катастрофе непонятно

(xner @ 28.12.2013 - время: 02:20)

Тут есть тема,где министр(чиновник) во время работы употребляет наркотики,для генерации "гениальных" идей.Наверно таких "гениев" полно и в авиации.
Нет, если бы их было полно, авиации бы вообще не было. Слишком ответственная сфера деятельности.

Кстати, из всех людей мне проще всего было общаться с лётным составом. Они называют все вещи своими именами, кратко и по существу.

Виновными делают пилотов.



Смотреть первые 7 минут.
Все как всегда. Нашли формальную зацепку, что пилот купил диплом. Разве это причина? У нас полстраны с купленными дипломами работает и ничего. Сейчас рыночная экономика, хочешь учись, есть деньги - купи. Ну подумаешь что командир корабля даже на АН-2 ни разу не заходил на второй круг. Все когда-то бывает впервые. А Путин как всегда сбрасывает ответственность с себя на пилотов.

Смотреть первые 7 минут.
Все как всегда. Нашли формальную зацепку, что пилот купил диплом.
Готов поспорить, что диплом настоящий, есть такая вещь как банальная клевета..

Все дипломы есть в реестре ВУЗов, при устройстве на АЭС проверка подлинности документа лежит на ответственности ФСБ, почему у пилотов такого нет? Очень сложно по аналогии сделать? сложно пробить по базе?

(Falcok @ 31.12.2013 - время: 12:31)
Готов поспорить, что диплом настоящий, есть такая вещь как банальная клевета..

Дипломы у нас делятся на настоящие и фальшивые

Настоящие на заработанные потом и кровью и купленные.
Вот у хозяина настоящего, но купленного знаний нет

(Falcok @ 31.12.2013 - время: 12:31)

Все дипломы есть в реестре ВУЗов, при устройстве на АЭС проверка подлинности документа лежит на ответственности ФСБ, почему у пилотов такого нет? Очень сложно по аналогии сделать? сложно пробить по базе?
Вот тебе.
https://kupit-diplom-spb.ru/s-zaneseniem-v-reestr

(Crazy Ivan @ 31.12.2013 - время: 13:10)
(Falcok @ 31.12.2013 - время: 12:31)
Все дипломы есть в реестре ВУЗов, при устройстве на АЭС проверка подлинности документа лежит на ответственности ФСБ, почему у пилотов такого нет? Очень сложно по аналогии сделать? сложно пробить по базе? Вот тебе. https://kupit-diplom-spb.ru/s-zaneseniem-v-reestr
Бред, за 11 т.р. в реестр серьезного ВУЗа никто ничего заносить не будет

(Falcok @ 31.12.2013 - время: 13:42)
Бред, за 11 т.р. в реестр серьезного ВУЗа никто ничего заносить не будет
Да это слишком мало.

(Marinw @ 31.12.2013 - время: 15:25)
(Falcok @ 31.12.2013 - время: 13:42)
Бред, за 11 т.р. в реестр серьезного ВУЗа никто ничего заносить не будет Да это слишком мало.
Дело не только в деньгах нужно иметь блат в конкретном ВУЗе, по объявлению незнакомых людей будет просто развод, независимо от суммы в 95% случаев

(Falcok @ 31.12.2013 - время: 16:03)
(Marinw @ 31.12.2013 - время: 15:25)
(Falcok @ 31.12.2013 - время: 13:42)
Бред, за 11 т.р. в реестр серьезного ВУЗа никто ничего заносить не будет Да это слишком мало. Дело не только в деньгах нужно иметь блат в конкретном ВУЗе, по объявлению незнакомых людей будет просто развод, независимо от суммы в 95% случаев
Как можно занести диплом в реестр, если институт окончен, скажем двадцать-тридцать лет назад, когда никаких компьютерных баз не было и вся документация велась в бумажном виде?
Как я понимаю, номера дипломов заносят в амбарную книгу, прошнурованную и опечатанную, чтобы страницы никто не заменил. Или нет?

(avp @ 31.12.2013 - время: 16:20)
Как можно занести диплом в реестр, если институт окончен, скажем двадцать-тридцать лет назад, когда никаких компьютерных баз не было и вся документация велась в бумажном виде?
Как я понимаю, номера дипломов заносят в амбарную книгу, прошнурованную и опечатанную, чтобы страницы никто не заменил. Или нет?
Уважаемый Виктор считает, что это может сделать любой забулдыга в переходе. А с переходом на электронные документы, придется менять в 2 местах: и в бумажной базе данных и в электронной,

(avp @ 31.12.2013 - время: 16:20)
Как я понимаю, номера дипломов заносят в амбарную книгу, прошнурованную и опечатанную, чтобы страницы никто не заменил. Или нет?
Боюсь, что 30 лет назад никаких прошнурованных книг не было.
Да и дипломы покупают не пятидесятилетние, а люди гораздо меньшего возраста

(Marinw @ 31.12.2013 - время: 23:04)
Боюсь, что 30 лет назад никаких прошнурованных книг не было.
Да и дипломы покупают не пятидесятилетние, а люди гораздо меньшего возраста
Купить диплом можно для голимой частной конторы, где работает 5-30 человек, для остальных случаев это сомнительный вариант, а уж покупка диплома пилота ИМХО - фантазия кремлевских журналюг.. Лишь бы внимание отвлечь от того факта, что летают у нас самолеты, которым по 20-25 лет

Этому Ану вообще - то 50 лет. И однако я смею утверждать, что это нормально.

(Тушка134 @ 31.12.2013 - время: 23:16)
Этому Ану вообще - то 50 лет. И однако я смею утверждать, что это нормально.
Да ненормально это.. Есть такой эффект как "старение металла".. И от него никуда не денешся