Опять Малазийский Боинг?

(regul @ 01.01.2015 - время: 02:47)
https://www.bloomberg.com/news/2014-12-31/p...io-silence.html

Пишут, что когда пилот запросил высоту 38,000, ему дали только 34,000, и то только через две минуты после просьбы.

Также утверждается, что перед потерей контакта самолет вдруг начал очень резко набирать высоту, и видимо stalled (не знаю как это будет по-русски).

А в комментариях пишут, что опытные пилоты уже давно жалуются, что автоматика, предупреждающая об опасности stall, не срабатывает при сильном ветре (из коммента непонятно, все самолеты этим страдают, или именно Aribus).

Будем надеяться, когда найдут черные ящики, все станет ясно. Наверное называется неуправляемый штопор.Это когда на большой высоте резко меняют высоту в верх самолет теряет скорость и планирование и срываеться в неуправляемый штопор и падает делая большие круги как лист с дерева,это длиться минут пять и бывает иногда,у нас такое было два года назад из за грозы.Выйти из него практически невозможно.Поэтому на большой высоте менять эшелон вверх надо очень плавно и следить,что бы скорость не уменьшалась!!

(regul @ 01.01.2015 - время: 02:47)
Будем надеяться, когда найдут черные ящики, все станет ясно.
А там два лётчика между собой:

-Смотрите, первый пилот, опять истребитель крутится.
- Да нет, второй пилот, это штурмовик.
- А вы, первый пилот, не помните какие флаги были на том, что где-то над Европой, сбил наш лайнер летом.
- Кажись говорили, или русские или у них там провинция какая-то восстала.
- Черт, второй пилот, не будем искушать судьбу. Ныряем.

Почему все навалилось на Малайзию, лучше на пендосию.Чем Малайзия провинилась перед всевышним? пендосы столько греxов совершили, что не отмыться пожизненно. Какое пожизненно,миллионы лет,планеты меньше лет зарождаются. Сталин рядом не стоял. Сталин девственник!!!

(regul @ 01.01.2015 - время: 02:47)
Будем надеяться, когда найдут черные ящики, все станет ясно.
да и так всё ясно. Америкашки всё подстроили.

Если самолёт не найдут.значит где то будет ещё одна провокация с аварией подобного...

Также утверждается, что перед потерей контакта самолет вдруг начал очень резко набирать высоту, и видимо stalled (не знаю как это будет по-русски).

А в комментариях пишут, что опытные пилоты уже давно жалуются, что автоматика, предупреждающая об опасности stall, не срабатывает при сильном ветре (из коммента непонятно, все самолеты этим страдают, или именно Aribus).

Будем надеяться, когда найдут черные ящики, все станет ясно. Наверное называется неуправляемый штопор.Это когда на большой высоте резко меняют высоту в верх самолет теряет скорость и планирование и срываеться в неуправляемый штопор и падает делая большие круги как лист с дерева,это длиться минут пять и бывает иногда,у нас такое было два года назад из за грозы.Выйти из него практически невозможно.Поэтому на большой высоте менять эшелон вверх надо очень плавно и следить,что бы скорость не уменьшалась!! Stall - потеря скорости до значений менее скорости сваливания. Сваливание не обязательно означает штопор. Боинги и Аэробусы в эксплуатационном диапазоне центровок не штопорят. Кстати, пресловутый Ту - 154 в посадочной конфигурации тоже не штопорит, а парашютирует.

(Тушка134 @ 01.01.2015 - время: 19:39)
Stall - потеря скорости до значений менее скорости сваливания. Stall- это срыв потока с аэродинамической поверхности.

P.S. тем кто очень интересуется, можно посоветовать почитать о числе Маха и об изменении скорости звука с увеличением высоты и уменьшении темп.
А ещё почитать о человеческом факторе. К сожлению, снова и снова мы сталкиваемся с человеческой глупостью.

(Ex60 @ 01.01.2015 - время: 19:52)
Stall- это срыв потока с аэродинамической поверхности.

Да, извините, это далеко не то же самое, о чём написала я!

Также утверждается, что перед потерей контакта самолет вдруг начал очень резко набирать высоту, и видимо stalled (не знаю как это будет по-русски).

А в комментариях пишут, что опытные пилоты уже давно жалуются, что автоматика, предупреждающая об опасности stall, не срабатывает при сильном ветре (из коммента непонятно, все самолеты этим страдают, или именно Aribus).

Будем надеяться, когда найдут черные ящики, все станет ясно. Наверное называется неуправляемый штопор.Это когда на большой высоте резко меняют высоту в верх самолет теряет скорость и планирование и срываеться в неуправляемый штопор и падает делая большие круги как лист с дерева,это длиться минут пять и бывает иногда,у нас такое было два года назад из за грозы.Выйти из него практически невозможно.Поэтому на большой высоте менять эшелон вверх надо очень плавно и следить,что бы скорость не уменьшалась!! Stall - потеря скорости до значений менее скорости сваливания. Сваливание не обязательно означает штопор. Боинги и Аэробусы в эксплуатационном диапазоне центровок не штопорят. Кстати, пресловутый Ту - 154 в посадочной конфигурации тоже не штопорит, а парашютирует. Это и есть плоский штопор!!То есть самолёт не носом вертикально вниз падает, а как лист парашютирует крутясь по кругу при этом моторы работают.Только где самолёт то?

(Масек @ 01.01.2015 - время: 20:20)
Кстати, пресловутый Ту - 154 в посадочной конфигурации тоже не штопорит, а парашютирует. Это и есть плоский штопор!!То есть самолёт не носом вертикально вниз падает, а как лист парашютирует крутясь по кругу при этом моторы работают.Только где самолёт то?
Парашютирование не имеет ничего общего с каким - либо штопором, самолёт при этом ни по какой оси не крутится.

(Масек @ 01.01.2015 - время: 20:20)
Это и есть плоский штопор!!То есть самолёт не носом вертикально вниз падает, а как лист парашютирует крутясь по кругу при этом моторы работают.Только где самолёт то?
обычный штопор- это управляемая фигура пилотажа, ни как не связана с "вертикально вниз носом падает".
Не пишите глупость, здесь вроде раздел "серьёзный разговор" и тема о катастрофе. Народец с эмоциями в комментариях выглядит мерзко, если честно.

Место падения самолёта уже локализовали, уже нашли первые трупы. Проблема в погодных условиях в районе поиска и подготовки спец оборудования.
Аварийный маяк должен ещё работать, глубина там не большая (относительно), думаю, должны быстро поднять регистраторы полётных данных.

(Ex60 @ 01.01.2015 - время: 19:52)
К сожлению, снова и снова мы сталкиваемся с человеческой глупостью.
Так рано ещё на глупость валить. Что могло привести к резкому набору? Например, заброс восходящим потоком (и крыло от этого, положим, сложилось), или неисправность ЭДСУ (речь таки об Аэробусе?), которая привела и к сваливанию, и к невозможности выхода из него.

(Тушка134 @ 01.01.2015 - время: 20:35)
Так рано ещё на глупость валить. Что могло привести к резкому набору? Например, заброс восходящим потоком (и крыло от этого, положим, сложилось), или неисправность ЭДСУ (речь таки об Аэробусе?), которая привела и к сваливанию, и к невозможности выхода из него.
да, может и рано, не знаю, хотелось бы надеяться, но увы... это из личного и профессионального.

крыло не может сложиться от этого, да мы о Эрбасе говорим.
Система управления у А320 невероятно надёжная, отказ конечно вероятен, это всё таки техника, но на конце свей этой цепочки стоит человек и только он принимает решение, а не комп.
Fly by Wire не допустит сваливание, это можно в сделать (если очень захотеть) только в прямом режиме управления (Direct law), на что ни один линейный пилот не пойдёт, т.к. нет необходимости.

P.S. Хороший и печальный пример Эйр Франс, практически исправный самолёт на дне Атлантики оказался.

(Ex60 @ 01.01.2015 - время: 20:34)
Аварийный маяк должен ещё работать, глубина там не большая (относительно), думаю, должны быстро поднять регистраторы полётных данных.
Что - ж, надеюсь, достанут. Подождём.

Авраам Кимхи, израильский эксперт по авиакатастрофам, сам в прошлом пилот «Эль Аль», полагает, что причиной катастрофы стала плохая погода с очень высокими дождевыми облаками. По его мнению, самолет вошел в одно из таких облаков, внутри которых скорость ветра может достигать 200 узлов, град, молнии, и аппарату был нанесен катастрофический ущерб.
https://www.themarker.com/news/aviation/1.2526521 - на иврите, правда.

если честно забодали их самолеты

(ЁлыПалы @ 01.01.2015 - время: 23:30)
если честно забодали их самолеты
В чём это выражается для вас?

(Масек @ 02.01.2015 - время: 00:05)
В чём это выражается для вас?
портили предновогоднее настроение и статистику полетов

Будем летать аэрофлотом!
"Пассажирский самолет компании AirAsia, пропавший у берегов Индонезии, возможно, сумел сравнительно плавно сесть на воду, однако потом быстро пошел ко дну из-за сильных волн, сообщают в четверг западные СМИ со ссылкой на экспертов."

Да уж...
Бедные люди,не представляю,что они пережили.
Уж лучше в воздухе взорваться,чем пережить падение,сесть на воду,приготовиться к эвакуации,и утонуть в итоге...