Николай 2

(Ник 35 @ 07.03.2014 - время: 10:47)
Еду я летом по городу. Развешаны здоровенные плакаты с фотографией царской семьи и надписью: Прости нас"!
Не, ну надо же бабло как то пилить, а чё?

(k-113 @ 06.03.2014 - время: 20:27)
Да какая теперь разница, кто он был? Водитель, не справившийся с управлением. Все личные качества на этом фоне только в микроскоп и разглядывать. Согласна! Николай II по человеческим и душевным качествам очень хороший человек, любивший семью, детей , в общении вел себя приятно и достойно. Но всего этого мало для лидера Империи. Царь не чувствовал вызовов времени, весь мир округ Росси менялся, нужны были решительные и умные действия по изменению политического,ш экономического, социальных изменений в стране. Мир и европа , передовые их страны опережали Россию в развитии буржуазных экономических и политических реформ на десятилетия и века, а Россия спохватилась только после поражения от японцев. наглядно увидев, что весь государственный механизм заржавел. увидели другие, но не царь. начни реформы раньше, хватило бы ума не влезть в ненужную России войну и экономика была бы другой. что возможно не дало бы почвы недовольства, во всех слоях общества, которой и воспользовались большевики, развалив империю и создав свою, на обломках. Николай 2 и Горбачев в чем то похожи. Порядочные и хорошие люди, не смогли соотвествовать своей роли и месту, не смогли провести назревшие реформы, поздно спохватившиеся, не решительные, не понимающие, что делать и невольно, не желая того, привели к развалу своих империй.

(Ник 35 @ 07.03.2014 - время: 06:19)
На счет величайшей железной дороги. Средства на строительство выделили в виде кредита иностранные банки, и, соответственно, большая часть этих магистралей принадлежала им…


Не выдумывайте... Средства шли из госбюджета (около 1.5 млрд руб), дорога была государственная и никаким иностранцам, она не могла принадлежать...


На счет заводов и фабрик. Большая часть всех предприятий России принадлежало иностранцам.
Это называется иностранные инвестиции, на этом держится экономика современного Китая...

(ih5656 @ 07.03.2014 - время: 08:51)
А могла бы быть первой.
И трагедий Крымской и Японской войн тоже могло бы не быть.
И вот ещё один момент: чем дальше народ был от власти , тем лучше он жил. Самыми зажиточными были сибирские деревни да казачьи станицы. А самая нищета вокруг Москвы да С-Петербурга.
Но кто же с этим спорит, но при той динамике экономического развития, в 30 годах Россия обречена быть на 2 месте, обогнав многие страны...

(kotas13 @ 06.03.2014 - время: 19:18)
Это точно ! Яркий пример инбридинга ( близкородственное скрещивание ) Норвегия: такого количества даунов и других генетических заболеваний нет, наверное, нигде. У них даже таблицу умножения после окончания школы необязательно знать !
Там ещё другая проблема есть. Изобилие морской рыбы в рационе ведёт к избытку витамина А, что вызывает высокую частоту анэнцефалии.

(Тушка134 @ 07.03.2014 - время: 14:16)
(kotas13 @ 06.03.2014 - время: 19:18)
Это точно ! Яркий пример инбридинга ( близкородственное скрещивание ) Норвегия: такого количества даунов и других генетических заболеваний нет, наверное, нигде. У них даже таблицу умножения после окончания школы необязательно знать ! Там ещё другая проблема есть. Изобилие морской рыбы в рационе ведёт к избытку витамина А, что вызывает высокую частоту анэнцефалии.
Во всех государствах с выходом к морю едят рыбу и морепродукты, но живут долго и болеют мало.

(Sorques @ 07.03.2014 - время: 14:00)
(ih5656 @ 07.03.2014 - время: 08:51)
А могла бы быть первой.
И трагедий Крымской и Японской войн тоже могло бы не быть.
И вот ещё один момент: чем дальше народ был от власти , тем лучше он жил. Самыми зажиточными были сибирские деревни да казачьи станицы. А самая нищета вокруг Москвы да С-Петербурга. Но кто же с этим спорит, но при той динамике экономического развития, в 30 годах Россия обречена быть на 2 месте, обогнав многие страны...
Но была бездарно проигранная Японская война , а потом трагедия первой мировой.
Да , был факт спонсирования революций из-за рубежа. Да был факт предательства "союзников". Но кто как ни глава государства должен был шевелить мозгами и решать эти проблемы до того как они развалили государство?

(ih5656 @ 07.03.2014 - время: 15:32)
Но была бездарно проигранная Японская война , а потом трагедия первой мировой.
Да , был факт спонсирования революций из-за рубежа. Да был факт предательства "союзников". Но кто как ни глава государства должен был шевелить мозгами и решать эти проблемы до того как они развалили государство?
Войны не возможно только выигрывать, всякое бывает, тем более особых потерь, кроме моральных она не принесла...а ПМВ Россия вела на чужой и пограничной территории и через год, если бы не большевики, она бы была в числе победителей...
Посмотри на государей Британии, Франции или Германии, там тоже многие умом не отличались...Наполеона считают Великим, а он угробил большую часть мужского населения Франции, ради удовлетворения чувства тщеславия полководца...все это подавалось под соус о Величии Франции...и т.д.

(Sorques @ 07.03.2014 - время: 13:55)
(Ник 35 @ 07.03.2014 - время: 06:19)
На счет величайшей железной дороги. Средства на строительство выделили в виде кредита иностранные банки, и, соответственно, большая часть этих магистралей принадлежала им…
Не выдумывайте... Средства шли из госбюджета (около 1.5 млрд руб), дорога была государственная и никаким иностранцам, она не могла принадлежать...

На счет заводов и фабрик. Большая часть всех предприятий России принадлежало иностранцам. Это называется иностранные инвестиции, на этом держится экономика современного Китая...
Конечно. Сложно отказаться от своих убеждений. Фактов нет, а сказать что то хочется.

(Ник 35 @ 07.03.2014 - время: 17:08)
Конечно. Сложно отказаться от своих убеждений. Фактов нет, а сказать что то хочется.
Фига себе..вы выдумали, что Трансиб построен на иностранные деньги и он им принадлежал, ничем не подтвердив это, но при этом обвиняете меня в отсутствии фактов...
Очень забавно...так же как обвинения России в удачном привлечении иностранных инвестиций, которые создавали рабочие места и отстегивали налоги в казну...

Глупейшее утверждение того времени, о торговле России зерном. Этого не было. В Россию 1912 г. было ввезено 114 тонн произведенного в Восточной Пруссии зерна. М.Н. Покровский, историк, писал: «Русские потребляющие губернии, главным образом северо-западные – Псковская, Новгородская и т.д., находили более выгодным ввозить дешевую немецкую рожь, нежели покупать отечественную. Это был настоящий скандал. Крестьянское недоедание приводило к тому, что при призыве на военную службу из-за физической непригодности освобождалось 48 процентов рекрутов (в Германии – 3 процента, во Франции – один!). В 1911 г. полковник Генерального штаба князь Багратион писал, что из трех парней трудно выбрать одного пригодного для службы, а сорок процентов новобранцев, как оказалось, впервые в жизни ели мясо, поступив на военную службу"…
(с)

(Sorques @ 07.03.2014 - время: 14:00)
но при той динамике экономического развития, в 30 годах Россия обречена быть на 2 месте, обогнав многие страны...
Ржу не магу, от таких "экономистов"... Им бы еще знаний о линейности и нелинейности развития экономики... Пример-папуас сегодня сорвал один кокос, а завтра два...

(Sorques @ 07.03.2014 - время: 17:24)
(Ник 35 @ 07.03.2014 - время: 17:08)
Конечно. Сложно отказаться от своих убеждений. Фактов нет, а сказать что то хочется. Фига себе..вы выдумали, что Трансиб построен на иностранные деньги и он им принадлежал, ничем не подтвердив это, но при этом обвиняете меня в отсутствии фактов...
Очень забавно...так же как обвинения России в удачном привлечении иностранных инвестиций, которые создавали рабочие места и отстегивали налоги в казну...
Хороший пример. Вы несомненно один из талантливых людей форума. Очень эрудированный и хорошо пишущих. Но не смотря на те факты, что приведены о Николае из мемуаров людей находящихся рядом с ним и отлично его знающим, факты о вывозе капитала из страны, цепляетесь за те знания, которые подчерпнули из современных СМИ и продажных историков типа Радзинского. Хорошо постарались современные прерыватели мозгов. Похоже Вы не прочитали то, что написано ранее, а если прочитали, то нечего не поняли. Напишите пожалуйста и то, что я выдумал и приписал свои слова, окружению Николая.

(ih5656 @ 07.03.2014 - время: 11:19)
(Ник 35 @ 07.03.2014 - время: 10:47)
Еду я летом по городу. Развешаны здоровенные плакаты с фотографией царской семьи и надписью: Прости нас"! Не, ну надо же бабло как то пилить, а чё?
Причем заказчиком этих плакатов была РПЦ.

(Ник 35 @ 07.03.2014 - время: 17:33)
(ih5656 @ 07.03.2014 - время: 11:19)
(Ник 35 @ 07.03.2014 - время: 10:47)
Еду я летом по городу. Развешаны здоровенные плакаты с фотографией царской семьи и надписью: Прости нас"! Не, ну надо же бабло как то пилить, а чё? Причем заказчиком этих плакатов была РПЦ.
Надо же чем-то завлекать народ на церковные шоу.

Дневник профессора Московской духовной академии, запись от 23 марта 1917 г.: «Тысячи революционеров не уронили так самодержавие, монархию, трон и династию Романовых, как это сделала эта германка со своим гнусным Распутиным, со своим германизмом, со своей гнусной хлыстовщиной, со своей отчужденностью от России и чуть ли не изменами в пользу Германии, отчужденностью даже от всех членов царского дома и чуть ли не с манией величия. А царь повредил себе и монархии безволием, ленью, беспечностью, пристрастием к вину (по-видимому), тугодумным подчинением своей обер-кликуше, неумением управлять, нежеланием, хотя бы на время войны, составить кабинет по образу конституции. Жалкие люди, и жалка теперь, да и прежде, семья, несчастная семья! Нравственно, умственно и культурно обе главы семьи упали еще раньше переворота и окончательного падения».

(kotas13 @ 07.03.2014 - время: 14:21)
Во всех государствах с выходом к морю едят рыбу и морепродукты, но живут долго и болеют мало.
Во - первых, важна не вообще рыба и морепродукты, а рыба с высоким содержанием витамина А. Это далеко не любая рыба.

Во - вторых, те, кто не родился с анэнцефалией (а обусловленность данного порока развития гипервитаминозом А - вероятностный процесс), живут долго и счастливо где угодно, если только их счастье не омрачено чем - то ещё, что не имеет отношения к их эмбриональной истории.

На счет Русской армии того времени. Высказывание генерала Деникина: «Положение русских армии и флота после японской войны, истощившей материальные запасы, обнаружившей недочеты в организации, обучении и управлении, было поистине угрожающим. По признанию военных авторитетов, армия вообще до 1910 г. оставалась в полном смысле слова беспомощной. Только в самые последние перед войной годы (1910–1914) работа по восстановлению и реорганизации русских вооруженных сил подняла их значительно, но в техническом и материальном отношении совершенно недостаточно. Закон о постройке флота прошел только в 1912 г. Так называемая „Большая программа“, которая должна была значительно усилить армию, была утверждена лишь в марте 1914 г. Так что ничего существенного из этой программы осуществить не удалось: корпуса вышли на войну, имея от 108 до 124 орудий против 160 немецких и почти не имея тяжелой артиллерии и запаса ружей». (с)

(muse 55 @ 07.03.2014 - время: 17:29)
Ржу не магу, от таких "экономистов"... Им бы еще знаний о линейности и нелинейности развития экономики... Пример-папуас сегодня сорвал один кокос, а завтра два...
Конкретней можете кроме пустого бла-бла?
Национальный доход страны составлял 16,4 млрд рублей, это четвертое место в мире...

Ник 35

Но не смотря на те факты, что приведены о Николае из мемуаров людей находящихся рядом с ним и отлично его знающим, факты о вывозе капитала из страны, цепляетесь за те знания, которые подчерпнули из современных СМИ и продажных историков типа Радзинского.
Я никогда вроде не читал Радзинского и ему подобных и уж тем более не считаю его историком, для этого есть сухая статистика, которая сохранилась с тех времен.

Напишите пожалуйста и то, что я выдумал и приписал свои слова, окружению Николая.

Вы выдумали или где то вычитали, что Трансиб принадлежал иностранцам, ибо строился на их деньги.

Вот ваши слова На счет величайшей железной дороги. Средства на строительство выделили в виде кредита иностранные банки, и, соответственно, большая часть этих магистралей принадлежала им…

Готовы чем то их подтвердить?

Вот вам из Советской Энциклопедии...
ВЕЛИКАЯ СИБИРСКАЯ МАГИСТРАЛЬ

ВЕЛИКАЯ СИБИРСКАЯ МАГИСТРАЛЬ
крупнейшая в мире магистральная ж. д., сооруженная в конце 19 - нач. 20 вв. от Челябинска до Владивостока, длиной в 7416 км. Строительство В. С. м. началось в 1891. Строилась дорога следующими участками: Уссурийская ж. д. от Владивостока до ст. Графской в 1891-1897; Западно-Сибирская ж. д. от Челябинска до р. Оби в 1892-96; Средне-Сибирская ж. д. от р. Оби до Иркутска в 1893-98; Забайкальская ж. д. от ст. Мысовая до г. Сретенска в 1895-1900; Кругобайкальская ж. д. по побережью оз. Байкал в 1900-05, где было устроено 33 туннеля. Первоначально вост. участок В. С. м. - Китайско-Восточная ж. д. (КВЖД), 1898-1904, - проходил по Маньчжурии через Мукден, соединяя Сибирь с Владивостоком по кратчайшему расстоянию. Это направление отвечало империалистич. замыслам царизма на Д. Востоке. После поражения в рус.-япон. войне царское пр-во срочно приступило к строительству Амурской ж. д., являвшейся продолжением Забайкальской ж. д. от ст. Куэнга до Хабаровска, к-рая была выстроена в 1908-16. Магистраль строили тысячи рабочих из Европ. России и Сибири, а также ссыльные, каторжане, солдаты, иностр. рабочие (китайцы, корейцы, японцы и пр.). Среди инженеров - строителей дороги, были К. Я. Михайловский, Н. Н. Меженинов, В. И. Савримович, Е. Ю. Подруцкий, Н. А. Белелюбский и др. Строительство В. С. м. было осуществлено на гос. средства. Оно сопровождалось жестокой эксплуатацией рабочих, трудившихся по 16-18 час. в сутки, хищениями, растратами; принесло баснословные прибыли царским чиновникам. Вместо 329 млн. руб., ассигнованных по первоначальным сметам, к 1905 было израсходовано из казны более 1 млрд., а к 1916 до 1,5 млрд. руб. В. И. Ленин называл Сибирскую дорогу великой "...не только по своей длине, но и но безмерному грабежу строителями казенных денег, по безмерной эксплуатации строивших ее рабочих..." (Соч., т. 5, с. 74). Сооружение В. С. м. положило начало быстрому экономич. развитию Сибири и Д. Востока, росту сибирских городов, переселенческому движению. Несмотря на высокую стоимость строительства, технич. уровень дороги был невысок. Дорога была однопутной, рассчитанная на 4 пары поездов в сутки.Советская историческая энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия . Под ред. Е. М. Жукова. 1973—1982.

Убираем политическую лабуду и жалейки про эксплуатацию и где мы видим текст ,что строили на иностранные деньги и принадлежала иностранцам? Как раз подчеркивается, что строилась на казенные деньги...

Ткните меня носом в мою не правоту, тем что подтвердите свои слова...Жду.

(Sorques @ 07.03.2014 - время: 19:50)
Конкретней можете кроме пустого бла-бла?
Да вам вроде Яромир на истории все конкретно обрисовал, а вы слились... Бывает.... Очень далеко было до благополучия...