Куда пропал Боинг?
Vahirua
Мастер
3/12/2014, 3:30:32 PM
Пропажу малайзийского "Боинга" все чаще начинают называть мистической, несмотря на то, что в течении последних четырех дней его разыскивает 40 кораблей 22 самолета и 10 стран региона, до сих пор не было обнаружено никаких его следов.
Тайваньские власти выделили на помощь в поисках фрегат ВМС, а также самолет С-130. Китай помимо задействования кораблей и самолетов, подключил к поискам орбитальный спутник.
Ранее уже поступали сообщения об обнаружении различных следов "Боинга" однако позднее они были опровержены. Это касается и единственной, более менее достоверной зацепки, доказывающей падение лайнера. На поверхности океана были обнаружены масляные пятна, которые мог оставить падающий самолет, однако после изучения их состава оказалось, что они не могли быть топливом, вытекшим из баков самолета.
Ранее, 8 марта, в пятницу ночью самолет Boeing 777-200ER принадлежащий авиакомпании Malaysia Airlines безо всяких причин пропал с экранов радаров, при этом никаких сигналов бедствия или выходов на связь зафиксировано не было. Самолет следовал по маршруту Куала - Лумпур - Пекин.
Тайваньские власти выделили на помощь в поисках фрегат ВМС, а также самолет С-130. Китай помимо задействования кораблей и самолетов, подключил к поискам орбитальный спутник.
Ранее уже поступали сообщения об обнаружении различных следов "Боинга" однако позднее они были опровержены. Это касается и единственной, более менее достоверной зацепки, доказывающей падение лайнера. На поверхности океана были обнаружены масляные пятна, которые мог оставить падающий самолет, однако после изучения их состава оказалось, что они не могли быть топливом, вытекшим из баков самолета.
Ранее, 8 марта, в пятницу ночью самолет Boeing 777-200ER принадлежащий авиакомпании Malaysia Airlines безо всяких причин пропал с экранов радаров, при этом никаких сигналов бедствия или выходов на связь зафиксировано не было. Самолет следовал по маршруту Куала - Лумпур - Пекин.
Macek
Акула пера
4/5/2014, 2:36:40 AM
https://fishki.net/video/1242925-podborka-v...yota-video.html
и ещё:
"Система автоматической посадки это не фантастика, а давно достигнутая реальность. Например, аэропорт в Нью-Йорке и 30 лет назад был оснащен оборудованием, позволяющем выполнять такую посадку, а самолеты VIP-персон и 30 лет назад таким оборудованием оснащались. В настоящее время во всех аэропортах в мире в эксплуатации находится две системы автоматической посадки воздушных судов. Это ILS и MLS. Обе эти системы сертифицированы ICAO для автоматической посадки по 3 категории (самой высшей) . Но, к сожалению, обе эти системы имеют ограничения по помехоустойчивости, погодным условиям и пропускной способности. Это не дает возможности их широкого распространения и повсеместного использования. А применение системы ILS разрешено только до 2015 года. В настоящее время в мире по требованиям предъявляемым по третьей категории (самой высшей) оборудовано лишь небольшое количество аэродромов. В силу разных причин, как технических, так и экономических, повсеместного распространения система автоматической посадки пассажирских воздушных судов так и не получила. Посадка на всех воздушных судах производится вручную и большинство самолетов аппаратурой автоматической посадки не комплектуется. Нет смысла. Решением проблемы является применение системы всепогодной посадки воздушных судов без ограничений по 3 категории ICAO. Это станет возможно только с внедрением спутниковой системы навигации DGPS (дифференциальная глобальная спутниковая навигационная система) . В Европе для этого создается система EGNOS, в Японии MTSAS. В США в аэропортах Миннеаполис и Нью-Йорк уже установлена сертифицированная спутниковая система Scat-1 Honeywee. В России так же предполагается установить Scat-1. Вот когда во всех аэропортах будет установлена спутниковая система DGPS, а на все самолеты будет установлено соответствующее оборудование, тогда и будет возможно осуществление всепогодной автоматической посадки воздушных судов. Но, в любом случае, самолеты, безусловно будут управляться и в ручном режиме, пилотами. И решение о том или ином способе посадки воздушного судна принимает его командир. Появление в воздухе полностью роботизированных пассажирских самолетов – это вряд ли.
А в военных и разведывательных целях автоматическая посадка, как пилотируемых так и беспилотных самолетов, давно и успешно применяется. Эти самолеты имеют такое оборудование которое позволяет им самостоятельно взлетать и садиться. Кстати, подобно нашему «Бурану» (1988г. ) американский беспилотный космический челнок B37 (2010-2011г. г. ) тоже сам возвращается из космоса и самостоятельно садится. Так, что в этом вопросе давно нет никакой проблемы. Надо просто оборудовать аэропорты и воздушные суда аппаратурой автоматической посадки. Это дорого. Поэтому в ближайшем будущем на пассажирских авиалиниях ничего нового не предвидится. Главную роль будут по-прежнему играть пилоты, а не роботы. Поэтому такое понятие как « человеческий фактор» еще долго будет применяться в терминологии."
"Есть локальные курсо-глисадные системы, построенные на системе аэродромных "маячков". В идеальных условиях, самолет можно посадить на ВПП (при условии, что наземное оборудование исправно) . Точность определения координат у существующих систем, однако, не высокая от 15 до 3 метров. Дальше думайте сами, удачный ли получится прыжок с пятого этажа дома.
Заявленная точность современных GPS систем около 20-30 сантиметров. Это уже что-то, но не совсем и невсегда. Она годится в случае экстренной посадки (большой натяжкой) . Грубо говоря, если использовать современную автоматику, то пассажиров будут выбрасываать на землю как мешок с картошкой. После пары подобных беспилотных полетов авиакомпании потеряют прибыль, к ним больше никто не придет.
Лайнер можно "успешно" посадить, если точность определения координат станет лучше. В США заявляют, что у них создана улучшенная система навигации WAAS, но я думаю, что их оборудование не сможет решить задачи. Европейская система спутников Galileo лучше будет. Будут спутники, будем обсуждать проблемы посадки."(с)
и ещё:
"Система автоматической посадки это не фантастика, а давно достигнутая реальность. Например, аэропорт в Нью-Йорке и 30 лет назад был оснащен оборудованием, позволяющем выполнять такую посадку, а самолеты VIP-персон и 30 лет назад таким оборудованием оснащались. В настоящее время во всех аэропортах в мире в эксплуатации находится две системы автоматической посадки воздушных судов. Это ILS и MLS. Обе эти системы сертифицированы ICAO для автоматической посадки по 3 категории (самой высшей) . Но, к сожалению, обе эти системы имеют ограничения по помехоустойчивости, погодным условиям и пропускной способности. Это не дает возможности их широкого распространения и повсеместного использования. А применение системы ILS разрешено только до 2015 года. В настоящее время в мире по требованиям предъявляемым по третьей категории (самой высшей) оборудовано лишь небольшое количество аэродромов. В силу разных причин, как технических, так и экономических, повсеместного распространения система автоматической посадки пассажирских воздушных судов так и не получила. Посадка на всех воздушных судах производится вручную и большинство самолетов аппаратурой автоматической посадки не комплектуется. Нет смысла. Решением проблемы является применение системы всепогодной посадки воздушных судов без ограничений по 3 категории ICAO. Это станет возможно только с внедрением спутниковой системы навигации DGPS (дифференциальная глобальная спутниковая навигационная система) . В Европе для этого создается система EGNOS, в Японии MTSAS. В США в аэропортах Миннеаполис и Нью-Йорк уже установлена сертифицированная спутниковая система Scat-1 Honeywee. В России так же предполагается установить Scat-1. Вот когда во всех аэропортах будет установлена спутниковая система DGPS, а на все самолеты будет установлено соответствующее оборудование, тогда и будет возможно осуществление всепогодной автоматической посадки воздушных судов. Но, в любом случае, самолеты, безусловно будут управляться и в ручном режиме, пилотами. И решение о том или ином способе посадки воздушного судна принимает его командир. Появление в воздухе полностью роботизированных пассажирских самолетов – это вряд ли.
А в военных и разведывательных целях автоматическая посадка, как пилотируемых так и беспилотных самолетов, давно и успешно применяется. Эти самолеты имеют такое оборудование которое позволяет им самостоятельно взлетать и садиться. Кстати, подобно нашему «Бурану» (1988г. ) американский беспилотный космический челнок B37 (2010-2011г. г. ) тоже сам возвращается из космоса и самостоятельно садится. Так, что в этом вопросе давно нет никакой проблемы. Надо просто оборудовать аэропорты и воздушные суда аппаратурой автоматической посадки. Это дорого. Поэтому в ближайшем будущем на пассажирских авиалиниях ничего нового не предвидится. Главную роль будут по-прежнему играть пилоты, а не роботы. Поэтому такое понятие как « человеческий фактор» еще долго будет применяться в терминологии."
"Есть локальные курсо-глисадные системы, построенные на системе аэродромных "маячков". В идеальных условиях, самолет можно посадить на ВПП (при условии, что наземное оборудование исправно) . Точность определения координат у существующих систем, однако, не высокая от 15 до 3 метров. Дальше думайте сами, удачный ли получится прыжок с пятого этажа дома.
Заявленная точность современных GPS систем около 20-30 сантиметров. Это уже что-то, но не совсем и невсегда. Она годится в случае экстренной посадки (большой натяжкой) . Грубо говоря, если использовать современную автоматику, то пассажиров будут выбрасываать на землю как мешок с картошкой. После пары подобных беспилотных полетов авиакомпании потеряют прибыль, к ним больше никто не придет.
Лайнер можно "успешно" посадить, если точность определения координат станет лучше. В США заявляют, что у них создана улучшенная система навигации WAAS, но я думаю, что их оборудование не сможет решить задачи. Европейская система спутников Galileo лучше будет. Будут спутники, будем обсуждать проблемы посадки."(с)
Dr.Ar
Удален 4/5/2014, 2:53:03 AM
Macek,
я не знаю, кто писал этот текст, но ощущение, что человек написавший так много букв "слышал звон да не знает где он" или просто "поспрашивал у друзей".
какая-то дикая мешанина из всего чего только можно.
Конечно я не хочу навязывать своё мнение, но в тескте, в Вашем постинге, к сожалению, искажена действительность и сильно искажена.
я не знаю, кто писал этот текст, но ощущение, что человек написавший так много букв "слышал звон да не знает где он" или просто "поспрашивал у друзей".
какая-то дикая мешанина из всего чего только можно.
Конечно я не хочу навязывать своё мнение, но в тескте, в Вашем постинге, к сожалению, искажена действительность и сильно искажена.
Macek
Акула пера
4/5/2014, 3:31:30 AM
(Dr.Ar @ 04.04.2014 - время: 22:53)
Ну я не особый спец по самолётам,хотя и технарь ,но видел както давно посадку самолёта компьютером военными в России ,так вот он сел жёстко и пробежал больше
чем положено и шасси разрушилось и корпус слегка пострадал,но испытатели живы остались.
Macek,
я не знаю, кто писал этот текст, но ощущение, что человек написавший так много букв "слышал звон да не знает где он" или просто "поспрашивал у друзей".
какая-то дикая мешанина из всего чего только можно.
Конечно я не хочу навязывать своё мнение, но в тескте, в Вашем постинге, к сожалению, искажена действительность и сильно искажена.
Ну я не особый спец по самолётам,хотя и технарь ,но видел както давно посадку самолёта компьютером военными в России ,так вот он сел жёстко и пробежал больше
чем положено и шасси разрушилось и корпус слегка пострадал,но испытатели живы остались.
Челенджер
Акула пера
4/5/2014, 3:51:47 AM
(Масек @ 04.04.2014 - время: 23:31)
Интересно. А у компьютера лампы не побились при такой посадке?
както давно посадку самолёта компьютером военными в России ,так вот он сел жёстко и пробежал больше
чем положено и шасси разрушилось и корпус слегка пострадал,но испытатели живы остались.
Интересно. А у компьютера лампы не побились при такой посадке?
Macek
Акула пера
4/5/2014, 4:04:49 AM
(Челенджер @ 04.04.2014 - время: 23:51)
(Масек @ 04.04.2014 - время: 23:31)
както давно посадку самолёта компьютером военными в России ,так вот он сел жёстко и пробежал больше
чем положено и шасси разрушилось и корпус слегка пострадал,но испытатели живы остались. Интересно. А у компьютера лампы не побились при такой посадке? НЕт! техника в порядке там лампы маленькие с пальчик ребёнка накал один вольт ,но и блоки компов на полупроводниках процессоров в железе и заэкранированы.
Он выкатился и вот тут шасси разрушилось и корпус немного того...но пожарки подьехали и спасатели и всё оперативно ибо ждали и были готовы!
(Масек @ 04.04.2014 - время: 23:31)
както давно посадку самолёта компьютером военными в России ,так вот он сел жёстко и пробежал больше
чем положено и шасси разрушилось и корпус слегка пострадал,но испытатели живы остались. Интересно. А у компьютера лампы не побились при такой посадке? НЕт! техника в порядке там лампы маленькие с пальчик ребёнка накал один вольт ,но и блоки компов на полупроводниках процессоров в железе и заэкранированы.
Он выкатился и вот тут шасси разрушилось и корпус немного того...но пожарки подьехали и спасатели и всё оперативно ибо ждали и были готовы!