Европа уведомила Россию об отказе от нефти и газа

(dedO'K @ 02-09-2020 - 11:37)

Но у электродвижков и движков на газе есть один недостаток: они хорошо работают на равнинных трассах, а вот на под'ём, спуск и бездорожье плохо реагируют.
Пол жизни живу в предгорьях Апалач, и не замечал этого.
Холмы и горы наверное не правильные.
Или вы опять ляпнул не подумав?

(yellowfox @ 02-09-2020 - 14:17)
(lozdok @ 02-09-2020 - 12:44)
(yellowfox @ 02-09-2020 - 13:35)
Рельсы то зачем? Колеса быстрее и проще. На пассажирский состав уходит минут 20-25... ну, я не спец, но в ВОВ, кажись, рельсы переставляли ...?
или Вы хотите сказать, что сейчас колёсами можно регулировать расстояние между рельсами? Рельсы никогда не переставляли. У вагона меняют колесные пары...
Так а в составе сколько колёсных пар? И все можно поменять за 20-25 минут? Или только одну пару? Или как на формуле-1, налетает куча слесарей на состав и понеслась, хотя мне кажется всё же побольше времени на это пойдёт...

(Misha56 @ 02-09-2020 - 16:45)
(dedO'K @ 02-09-2020 - 11:37)
Но у электродвижков и движков на газе есть один недостаток: они хорошо работают на равнинных трассах, а вот на под'ём, спуск и бездорожье плохо реагируют. Пол жизни живу в предгорьях Апалач, и не замечал этого.
Холмы и горы наверное не правильные.
Или вы опять ляпнул не подумав?
Это потому, что вы не ездили никогда на автомобилях с газ.топливом: ваши форды, чероки и мустанги, только, на бензине и соляре и ходят. А у нас на такой случай предусмотрен переход на бензопитание. Кстати, заводят, особенно, в мороз, с бензина, только, после нагрева движка переходя на газ. Так, же, переходят на бензин на пухляке, в грязи, в снегу, на под'еме и при спуске.

(dedO'K @ 02-09-2020 - 20:05)
(Misha56 @ 02-09-2020 - 16:45)
(dedO'K @ 02-09-2020 - 11:37)
Но у электродвижков и движков на газе есть один недостаток: они хорошо работают на равнинных трассах, а вот на под'ём, спуск и бездорожье плохо реагируют. Пол жизни живу в предгорьях Апалач, и не замечал этого.
Холмы и горы наверное не правильные.
Или вы опять ляпнул не подумав?Это потому, что вы не ездили никогда на автомобилях с газ.топливом: ваши форды, чероки и мустанги, только, на бензине и соляре и ходят. А у нас на такой случай предусмотрен переход на бензопитание. Кстати, заводят, особенно, в мороз, с бензина, только, после нагрева движка переходя на газ. Так, же, переходят на бензин на пухляке, в грязи, в снегу, на под'еме и при спуске. Детка, я родом из СССР.
И там на газу ездил, и здесь бывает езжу.
Ваш бред комунибудь другому рассказывайте.

(arisona @ 02-09-2020 - 15:50)
Так а в составе сколько колёсных пар? И все можно поменять за 20-25 минут? Или только одну пару? Или как на формуле-1, налетает куча слесарей на состав и понеслась, хотя мне кажется всё же побольше времени на это пойдёт...
На пассажирский состав уходит около 1,5 часов. Тележку приподымают, подгоняют другие колёсные пары.
Есть ещё вагоны с муфтовыми колёсными парами. Их не меняют . Расширяют, сужают - и фиксируют. Тоже недолго!

(Misha56 @ 02-09-2020 - 20:26)
Детка, я родом из СССР.
И там на газу ездил, и здесь бывает езжу.
Ваш бред комунибудь другому рассказывайте.
Где вы на газе ездили? В СССР ? На чём?
И посмотрим как вы даже при -25 мороза заведёте на газе движок! При активном вождении движок на газе тоже проигрывает в тяговитости движку на бензине, ибо КПД в К/калориях у бензинового движка - выше!
На газе надо ездить плавно, не рвать обороты - тогда выгодно! Ну, на трассе, например.

(arisona @ 02-09-2020 - 15:50)
(yellowfox @ 02-09-2020 - 14:17)
(lozdok @ 02-09-2020 - 12:44)
ну, я не спец, но в ВОВ, кажись, рельсы переставляли ...?
или Вы хотите сказать, что сейчас колёсами можно регулировать расстояние между рельсами? Рельсы никогда не переставляли. У вагона меняют колесные пары... Так а в составе сколько колёсных пар? И все можно поменять за 20-25 минут? Или только одну пару? Или как на формуле-1, налетает куча слесарей на состав и понеслась, хотя мне кажется всё же побольше времени на это пойдёт...
Вариант 1. Смена вагонной тележки

Условно говоря, вагон состоит из кузова (само помещение, где сидят люди, установлены кресла и полки и вот это всё) и тележки (основы с колёсами). И при смене ширины колеи тележку меняют на другую, с нужным расстоянием между колёсами.

Для этого в специальном цеху отпирают зажимы, поднимают кузов вагона. Потом выкатывают старую тележку, закатывают новую — и проделывают всё в обратном порядке.

Вариант 2. Смена на ходу

Некоторые современные поезда оснащают тележкой специальной конструкции. Она позволяет перестраиваться на другую колею на ходу. То есть, поезд не стоит, тележку не снимают — просто состав проезжает через специальные колодки, они давят на колёса сбоку (как бы распирают изнутри или сжимают снаружи), и те становятся на новую колею.

https://zen.yandex.ru/media/poezdru/-kak-pe...c50f714af597018

(dedO'K @ 02-09-2020 - 20:05)
(Misha56 @ 02-09-2020 - 16:45)
(dedO'K @ 02-09-2020 - 11:37)
Но у электродвижков и движков на газе есть один недостаток: они хорошо работают на равнинных трассах, а вот на под'ём, спуск и бездорожье плохо реагируют. Пол жизни живу в предгорьях Апалач, и не замечал этого.
Холмы и горы наверное не правильные.
Или вы опять ляпнул не подумав?Это потому, что вы не ездили никогда на автомобилях с газ.топливом: ваши форды, чероки и мустанги, только, на бензине и соляре и ходят. А у нас на такой случай предусмотрен переход на бензопитание. Кстати, заводят, особенно, в мороз, с бензина, только, после нагрева движка переходя на газ. Так, же, переходят на бензин на пухляке, в грязи, в снегу, на под'еме и при спуске. Это потому, что вы окроме своих баек о истории и блондинках открывающих капоты, о авто ничего не знаете. архив!!! отдельной статьи не нашел, поэтому если интересно, скачиваете архив, и находите файл программа_настройки.doc(папка инструкции). В конце страницы 13, заголовок график разгона. Вот там можете посмотреть на графиках, как ездят авто на бензине и на пропане.

(билдер @ 02-09-2020 - 20:41)
(Misha56 @ 02-09-2020 - 20:26)
Детка, я родом из СССР.
И там на газу ездил, и здесь бывает езжу.
Ваш бред комунибудь другому рассказывайте. Где вы на газе ездили? В СССР ? На чём?
И посмотрим как вы даже при -25 мороза заведёте на газе движок! При активном вождении движок на газе тоже проигрывает в тяговитости движку на бензине, ибо КПД в К/калориях у бензинового движка - выше!
На газе надо ездить плавно, не рвать обороты - тогда выгодно! Ну, на трассе, например. Какие у нас -25С?, у нас -7 это уже Оймякон.
Но в штатах где бывают морозы, на пример на среднем Западе, или вдоль канадской границы зимой заводят любые моторы, ибо у всех стоят предпусковые обогреватели.
Они либо по таймеру включаются, либо просто вечером приехав домой включают в сеть и всё.

Я и по горам, и по равнине езжу нерву обороты. И доезжаю куда надо, и расход бензина не прыгает, и машны износ малый.

(sxn3536891240 @ 03-09-2020 - 02:31)
(dedO'K @ 02-09-2020 - 20:05)
(Misha56 @ 02-09-2020 - 16:45)
Пол жизни живу в предгорьях Апалач, и не замечал этого.
Холмы и горы наверное не правильные.
Или вы опять ляпнул не подумав?Это потому, что вы не ездили никогда на автомобилях с газ.топливом: ваши форды, чероки и мустанги, только, на бензине и соляре и ходят. А у нас на такой случай предусмотрен переход на бензопитание. Кстати, заводят, особенно, в мороз, с бензина, только, после нагрева движка переходя на газ. Так, же, переходят на бензин на пухляке, в грязи, в снегу, на под'еме и при спуске. Это потому, что вы окроме своих баек о истории и блондинках открывающих капоты, о авто ничего не знаете. архив!!! отдельной статьи не нашел, поэтому если интересно, скачиваете архив, и находите файл программа_настройки.doc(папка инструкции). В конце страницы 13, заголовок график разгона. Вот там можете посмотреть на графиках, как ездят авто на бензине и на пропане.
О! Это уже по "нашему", трушно и коммунистично: если ездить по графику, составленному на экспериментальных стендах, а не по реальной земной поверхности на реальном автомобиле, то можно ездить и на водороде, и на фотонном движке и, даже, на пальчиковых батарейках.

(билдер @ 02-09-2020 - 19:27)
(arisona @ 02-09-2020 - 15:50)
Так а в составе сколько колёсных пар? И все можно поменять за 20-25 минут? Или только одну пару? Или как на формуле-1, налетает куча слесарей на состав и понеслась, хотя мне кажется всё же побольше времени на это пойдёт... На пассажирский состав уходит около 1,5 часов. Тележку приподымают, подгоняют другие колёсные пары.
Есть ещё вагоны с муфтовыми колёсными парами. Их не меняют . Расширяют, сужают - и фиксируют. Тоже недолго!
Это откуда такие сведения, может составы стали длинными. Я время засекал, максимум полчаса уходит.

(Misha56 @ 03-09-2020 - 03:52)
Какие у нас -25С?, у нас -7 это уже Оймякон.
Но в штатах где бывают морозы, на пример на среднем Западе, или вдоль канадской границы зимой заводят любые моторы, ибо у всех стоят предпусковые обогреватели.
Они либо по таймеру включаются, либо просто вечером приехав домой включают в сеть и всё.

Я и по горам, и по равнине езжу нерву обороты. И доезжаю куда надо, и расход бензина не прыгает, и машны износ малый.
1. Где вы ездили на газе в СССР ?
2. Предпусковые подогреватели у вас на газе?
3.Стоит машина в поле, вы, например, на охоте. Электричества рядом нет. Бензина нет. Есть газ. Мороз - 25. Как заводите движок? Хоть раз заводили?

(yellowfox @ 03-09-2020 - 10:36)
Это откуда такие сведения, может составы стали длинными. Я время засекал, максимум полчаса уходит.
Возможно и быстрее сейчас, но я ездил в Польшу через Брест, давно, более 20 лет назад . Полтора часа нам меняли колёсные пары..
А вот здесь пишут - "Состав загоняют в специализированный цех, вагоны по очереди расцепляют, поднимают домкратами выкатывают тележки и меняют колёсные пары с российского стандарта на европейский. Так же если необходимо то и заменят российскую автосцепку на европейскую стяжку.
По времени смена колёсных пар одного состава занимает около трёх часов, пассажиры в это время находятся в вагонах. "
https://zen.yandex.com/media/alexsander_mac...5a38d00a93102e1
Кстати! Там есть комментарии, в одном из них пишется что поменяли быстрее.

(билдер @ 03-09-2020 - 19:03)
(Misha56 @ 03-09-2020 - 03:52)
Какие у нас -25С?, у нас -7 это уже Оймякон.
Но в штатах где бывают морозы, на пример на среднем Западе, или вдоль канадской границы зимой заводят любые моторы, ибо у всех стоят предпусковые обогреватели.
Они либо по таймеру включаются, либо просто вечером приехав домой включают в сеть и всё.

Я и по горам, и по равнине езжу нерву обороты. И доезжаю куда надо, и расход бензина не прыгает, и машны износ малый. 1. Где вы ездили на газе в СССР ?
2. Предпусковые подогреватели у вас на газе?
3.Стоит машина в поле, вы, например, на охоте. Электричества рядом нет. Бензина нет. Есть газ. Мороз - 25. Как заводите движок? Хоть раз заводили? 1. В СССР на свой ВАЗ поставил привезённую из болгарии систему (они там продавались) и ездил.
Так же если вы не в курсе в СССР было довольно много газобалонных грузовиков.

2. Предпусковые обогреватели работают либо от сети, либо ор аккумулятора и включаются не задолго до запуска.
Стоят практически на всех дизельных автомобилях.
На газоболонных сегодня кроме разогрева масла на газопровод ещё навивают ленту ТЭН, на пред запуск энергии аккумулятора вполне хватает, если он не дохлый.

3. В Москве -25 случалось, и ничего заводил.

(Misha56 @ 03-09-2020 - 19:31)
1. В СССР на свой ВАЗ поставил привезённую из болгарии систему (они там продавались) и ездил.
Так же если вы не в курсе в СССР было довольно много газобалонных грузовиков.

2. Предпусковые обогреватели работают либо от сети, либо ор аккумулятора и включаются не задолго до запуска.
Стоят практически на всех дизельных автомобилях.
На газоболонных сегодня кроме разогрева масла на газопровод ещё навивают ленту ТЭН, на пред запуск энергии аккумулятора вполне хватает, если он не дохлый.

3. В Москве -25 случалось, и ничего заводил.
1. Не может быть! Вы бы не прошли техосмотр в СССР. Скорее всего это было уже в 90-е. Вы что-то путаете! Пройти техосмотр в СССР - это была целая эпопея, даже на исправном автомобиле. А вы вот так просто взяли поставили ГБО на ВАЗ при СССР ? Не верю!)))
2.В курсе, получше вас. Работал недолго на ГАЗ-53 с ГБО. Были! Не много! Не было сети газозаправок, и потому эти грузовики работали обычно в подразделениях "Горгаза" . Были ещё автобусы " ЛАЗ" с газобаллоным оборудованием, но работали они не на природном газе, а на ацетилене. Баллоны стояли на крыше, поскольку считалось, что природный газ тяжелее воздуха и будет проникать в салон, да и о безопасности пассажиров заботились. Не было тогда надёжной газовой автосистемы.
Это было уже в конце 80-х.
3. Предпусковые нагреватели работают на бензине или соляре. Там принцип паяльной лампы - насос, свеча накаливания, топливная форсунка .Топливо подаётся на свечу через форсунку, происходит горение в мини -топке, насос прогоняет нагретый тосол в системе. Нагревается охлаждающая жидкость в радиаторе и двигателе, а значит и масло. Таким образом прогревается весь главный двигатель. Предпускачи соединены патрубками с основной системой охлаждающей жидкости.
А при -25 давление газа в системе падает, как и ёмкость аккумулятора. На бензине-то и то не всегда заведёшь , особенно на ветру после ночи стоянки. А вы на газу - и заводили? Значит движок был нагретый, или машина простояла недолго на морозе.

(билдер @ 03-09-2020 - 20:16)
(Misha56 @ 03-09-2020 - 19:31)
1. В СССР на свой ВАЗ поставил привезённую из болгарии систему (они там продавались) и ездил.
Так же если вы не в курсе в СССР было довольно много газобалонных грузовиков.

2. Предпусковые обогреватели работают либо от сети, либо ор аккумулятора и включаются не задолго до запуска.
Стоят практически на всех дизельных автомобилях.
На газоболонных сегодня кроме разогрева масла на газопровод ещё навивают ленту ТЭН, на пред запуск энергии аккумулятора вполне хватает, если он не дохлый.

3. В Москве -25 случалось, и ничего заводил. 1. Не может быть! Вы бы не прошли техосмотр в СССР. Скорее всего это было уже в 90-е. Вы что-то путаете! Пройти техосмотр в СССР - это была целая эпопея, даже на исправном автомобиле. А вы вот так просто взяли поставили ГБО на ВАЗ при СССР ? Не верю!)))
2.В курсе, получше вас. Работал недолго на ГАЗ-53 с ГБО. Были! Не много! Не было сети газозаправок, и потому эти грузовики работали обычно в подразделениях "Горгаза" . Были ещё автобусы " ЛАЗ" с газобаллоным оборудованием, но работали они не на природном газе, а на ацетилене. Баллоны стояли на крыше, поскольку считалось, что природный газ тяжелее воздуха и будет проникать в салон, да и о безопасности пассажиров заботились. Не было тогда надёжной газовой автосистемы.
Это было уже в конце 80-х.
3. Предпусковые нагреватели работают на бензине или соляре. Там принцип паяльной лампы - насос, свеча накаливания, топливная форсунка .Топливо подаётся на свечу через форсунку, происходит горение в мини -топке, насос прогоняет нагретый тосол в системе. Нагревается охлаждающая жидкость в радиаторе и двигателе, а значит и масло. Таким образом прогревается весь главный двигатель. Предпускачи соединены патрубками с основной системой охлаждающей жидкости.
А при -25 давление газа в системе падает, как и ёмкость аккумулятора. На бензине-то и то не всегда заведёшь , особенно на ветру после ночи стоянки. А вы на газу - и заводили? Значит движок был нагретый, или машина простояла недолго на морозе.
В 1985 году.
Снять поставить 30 минут неспешной работы.
Тех Осмотр мозно было пройти либо на бензине, либо за 50Р

2.В курсе, получше вас. Работал недолго на ГАЗ-53 с ГБО. Были! Не много! Не было сети газозаправок, и потому эти грузовики работали обычно в подразделениях "Горгаза" . Были ещё автобусы " ЛАЗ" с газобаллоным оборудованием, но работали они не на природном газе, а на ацетилене. Баллоны стояли на крыше, поскольку считалось, что природный газ тяжелее воздуха и будет проникать в салон, да и о безопасности пассажиров заботились. Не было тогда надёжной газовой автосистемы.
Это было уже в конце 80-х. В Москве и области таких грузовиков хватало, заправляли их в хозяйствах которым они принадлежали.
Хотя были и заправки.
А вот автобусов на газу не помню.

3. Предпусковые нагреватели работают на бензине или соляре. Там принцип паяльной лампы - насос, свеча накаливания, топливная форсунка .Топливо подаётся на свечу через форсунку, происходит горение в мини -топке, насос прогоняет нагретый тосол в системе. Нагревается охлаждающая жидкость в радиаторе и двигателе, а значит и масло.
ТЭН устанавливается в картер двигателя, и в радиатор, так это во всяком случае делают в США.
И прекрасно всё работает.
То что вы описывайте, это ещё танковая систем погда под двигательный отсек ставили горелку.
Я такую горелку на рыбалку брал, штабную платку обогревать.

Предпусковые нагреватели работают на бензине или соляре. Там принцип паяльной лампы - насос, свеча накаливания, топливная форсунка .Топливо подаётся на свечу через форсунку, происходит горение в мини -топке, насос прогоняет нагретый тосол в системе. Нагревается охлаждающая жидкость в радиаторе и двигателе, а значит и масло. Таким образом прогревается весь главный двигатель. Предпускачи соединены патрубками с основной системой охлаждающей жидкости.
А при -25 давление газа в системе падает, как и ёмкость аккумулятора. На бензине-то и то не всегда заведёшь , особенно на ветру после ночи стоянки. А вы на газу - и заводили? Значит движок был нагретый, или машина простояла недолго на морозе.
Лента Тэн обматывается вокруг трубки газопровода, испорясь газ поднимает давление.
На газ баллоне имеется кожух, когда двигатель заводится выхлопные газы идут в кожух, обогревая газ баллон.
Термостат регулирует поток отработанных газов что бы не допустить перегрева.
Система простая но эффективная, и давно отработанная.
Такие системы ещё во вторую мировую применялись.

(dedO'K @ 03-09-2020 - 06:56)
(sxn3536891240 @ 03-09-2020 - 02:31)
(dedO'K @ 02-09-2020 - 20:05)
Это потому, что вы не ездили никогда на автомобилях с газ.топливом: ваши форды, чероки и мустанги, только, на бензине и соляре и ходят. А у нас на такой случай предусмотрен переход на бензопитание. Кстати, заводят, особенно, в мороз, с бензина, только, после нагрева движка переходя на газ. Так, же, переходят на бензин на пухляке, в грязи, в снегу, на под'еме и при спуске. Это потому, что вы окроме своих баек о истории и блондинках открывающих капоты, о авто ничего не знаете. архив!!! отдельной статьи не нашел, поэтому если интересно, скачиваете архив, и находите файл программа_настройки.doc(папка инструкции). В конце страницы 13, заголовок график разгона. Вот там можете посмотреть на графиках, как ездят авто на бензине и на пропане.О! Это уже по "нашему", трушно и коммунистично: если ездить по графику, составленному на экспериментальных стендах, а не по реальной земной поверхности на реальном автомобиле, то можно ездить и на водороде, и на фотонном движке и, даже, на пальчиковых батарейках.
Посмотрите сколько людей ездит "по стендовым графикам", не уж то все дураки. Таксисты наверное процентов 70-80. Зимняя поверхность к топливу отношения не имеет, на резину нормальную жлобится не нужно, если хочешь уверенно держатся за дорогу.

Misha56


ТЭН устанавливается в картер двигателя, и в радиатор, так это во всяком случае делают в США.
Точнее в блок цилиндров, а конкретно, в его рубашку охлаждения, между гильзами цилиндров. Если основная цель, это запустить движок, тогда в радиатор не надо ставить, но если желание чтобы всё было тёплым, то тогда можно и туда. А заодно и калорифер в кабину, чтобы в салоне было тепло и стёкла были оттаявшими. Т.е. сел в одной рубашке и сразу поехал

(sxn3536891240 @ 04-09-2020 - 01:46)
(dedO'K @ 03-09-2020 - 06:56)
(sxn3536891240 @ 03-09-2020 - 02:31)
Это потому, что вы окроме своих баек о истории и блондинках открывающих капоты, о авто ничего не знаете. архив!!! отдельной статьи не нашел, поэтому если интересно, скачиваете архив, и находите файл программа_настройки.doc(папка инструкции). В конце страницы 13, заголовок график разгона. Вот там можете посмотреть на графиках, как ездят авто на бензине и на пропане.О! Это уже по "нашему", трушно и коммунистично: если ездить по графику, составленному на экспериментальных стендах, а не по реальной земной поверхности на реальном автомобиле, то можно ездить и на водороде, и на фотонном движке и, даже, на пальчиковых батарейках. Посмотрите сколько людей ездит "по стендовым графикам", не уж то все дураки. Таксисты наверное процентов 70-80. Зимняя поверхность к топливу отношения не имеет, на резину нормальную жлобится не нужно, если хочешь уверенно держатся за дорогу.
Вот, как раз, таксистам, на 70-80% ездящим по графикам, а текущий ремонт и профилактику ведущим по прибыли, это и посоветуйте.

(arisona @ 04-09-2020 - 09:15)
Misha56

ТЭН устанавливается в картер двигателя, и в радиатор, так это во всяком случае делают в США.Точнее в блок цилиндров, а конкретно, в его рубашку охлаждения, между гильзами цилиндров. Если основная цель, это запустить движок, тогда в радиатор не надо ставить, но если желание чтобы всё было тёплым, то тогда можно и туда. А заодно и калорифер в кабину, чтобы в салоне было тепло и стёкла были оттаявшими. Т.е. сел в одной рубашке и сразу поехал :rolleyes:
К чему все эти навороты? С утреца накрыл одеялом движок и фен под картер. Минут через десять смело заводи.