Европа уведомила Россию об отказе от нефти и газа
arisona
Акула пера
8/22/2021, 11:39:15 PM
(SKlF @ 22-08-2021 - 21:25)
(Cityman @ 22-08-2021 - 16:44)
Да, так и есть. причём отзывают не только новые, но и старые машины. Вот у жены Тойота Ярис 6 лет, прислали письмо, что то там в подушке безопасности нашли не хорошее. Отогнал в представительство, абсолютно бесплатно заменили подушку безопасности
(Cityman @ 22-08-2021 - 16:44)
Вот они ваши хваленые электромобили:
General Motors отзовет 73 тысячи электромобилей из-за риска возгорания батарей. Это обойдется компании в миллиард долларов
12:39, 21 августа 2021Источник: Reuters
вы пишете так как будто никогда не читали новостей о том как отзывались миллионы и десятки миллионов авто на ДВС
для мирового автопрома это всего навсего уровень сервисного обслуживания когда производитель отзывает свои авто (приглашает покупателей посетить СТО и провести замену по гарантии того или иного критического узла автомобиля)
чтоб не быть голословным
General Motoros отзовет 7 миллионов авто ( на ДВС) изза угрозы взрыва цена вопроса 1,2 млрд $ https://www.reuters.com/article/us-gm-recal...y-idUSKBN2831TH
Форд отзывает 3 миллиона авто (на ДВС) https://motor.ru/news/ford-recall-takata-22-01-2021.htm
Форд отзывает1,38 миллионов автомобилей из-за брака https://vobu.ua/ukr/other/foreign-news/item...lej-iz-za-braka
признание и исправление брака и замена его по гарантии это НОРМАЛЬНО
Да, так и есть. причём отзывают не только новые, но и старые машины. Вот у жены Тойота Ярис 6 лет, прислали письмо, что то там в подушке безопасности нашли не хорошее. Отогнал в представительство, абсолютно бесплатно заменили подушку безопасности
Cityman
Акула пера
8/23/2021, 5:27:13 AM
(SKlF @ 22-08-2021 - 22:25)
(Cityman @ 22-08-2021 - 16:44)
Заметили сумму ущерба для GM - 7 млн. с ДВС и 1.2 млрд. ущерба и 73 тысячи электромобилей на ту же почти сумму.
(Cityman @ 22-08-2021 - 16:44)
Вот они ваши хваленые электромобили:
General Motors отзовет 73 тысячи электромобилей из-за риска возгорания батарей. Это обойдется компании в миллиард долларов
12:39, 21 августа 2021Источник: Reuters
вы пишете так как будто никогда не читали новостей о том как отзывались миллионы и десятки миллионов авто на ДВС
для мирового автопрома это всего навсего уровень сервисного обслуживания когда производитель отзывает свои авто (приглашает покупателей посетить СТО и провести замену по гарантии того или иного критического узла автомобиля)
чтоб не быть голословным
General Motoros отзовет 7 миллионов авто ( на ДВС) изза угрозы взрыва цена вопроса 1,2 млрд $ https://www.reuters.com/article/us-gm-recal...y-idUSKBN2831TH
Форд отзывает 3 миллиона авто (на ДВС) https://motor.ru/news/ford-recall-takata-22-01-2021.htm
Форд отзывает1,38 миллионов автомобилей из-за брака https://vobu.ua/ukr/other/foreign-news/item...lej-iz-za-braka
признание и исправление брака и замена его по гарантии это НОРМАЛЬНО
Заметили сумму ущерба для GM - 7 млн. с ДВС и 1.2 млрд. ущерба и 73 тысячи электромобилей на ту же почти сумму.
SKlF
Удален 8/24/2021, 1:45:08 AM
23.08.2021 21:48:46
Российскому автопрому велели за 9 лет научиться делать электромобили
Правительство России утвердило концепцию развития электротранспорта, поставив амбициозную цель сделать электрическим 10% национального автопрома в течение 9 лет.
Согласно документу, уже в ближайшие три года производство электромобилей нужно довести до 25 тысяч единиц в год, к 2028-му увеличить этот показатель вчетверо, а к 2030-му - довести до 200 тысяч машин.
«За электромобилями или машинами, которые работают на более экологичных силовых агрегатах, - будущее», - заявил, открывая заседание кабмина в понедельник, премьер Михаил Мишустин.
Сейчас, согласно концепции, электромобиль на 750 тысяч рублей дороже своего бензинового аналога, хотя его эксплуатация при определенных условиях может быть более выгодной. При этом через шесть-восемь лет цена станет существенно привлекательнее благодаря достижениям в технологиях хранения энергии, пишут авторы документа. К 2024 году, согласно концепции, в РФ нужно построить 9,4 тысячи зарядных станций, из которых треть - быстрые, а к 2030-му довести их число до 72 тысяч. Чтобы стимулировать спрос граждан, правительство планирует установить минимальную долю мест для электромобилей на парковках и автостоянках, а с 2022 года - запустить эксперимент по свободному проезду электромобилей по платным дорогам.
Финансировать амбициозный проект планируется в том числе за счет бюджета, который, по задумке чиновников, будет выкупать электромобили у производителей по госзаказу. Первые бюджетные деньги автопром увидит в 2024 году, когда планируется установить квоту для закупки электрокаров для госнужд.
Первыми в производство пойдут модели Kia и Hynda, которыми, по задумке правительсва, займется калининградский завод «Автотор». Ему поручено наладить конвейер к 2023 году.
Вслед за электромобилями на дорогах должны появиться машины на водороде, полагают акторы концепции. Заключение специнвестконтрактов (СПИК) по созданию производств водородных топливных элементов планируется в декабре 2022 года. При этом к 2030-му водородных машин нужно производить не менее тысячи в год.
Власти рассчитывают на то, что реализация заложенных в концепцию идей и решений позволит России сформировать собственную индустрию по выпуску электромобилей, привлечь частные инвестиции, создать около 40 тысяч высокопроизводительных рабочих мест по всей технологической цепочке - от электрохимии до производства автотранспорта на электротяге, заявил Мишустин.
«Нам нужно активно развивать это направление, тем более что целый ряд компетенций в стране уже есть», - подчеркнул он. https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/rossiy...bili-1030753215
Российскому автопрому велели за 9 лет научиться делать электромобили
Правительство России утвердило концепцию развития электротранспорта, поставив амбициозную цель сделать электрическим 10% национального автопрома в течение 9 лет.
Согласно документу, уже в ближайшие три года производство электромобилей нужно довести до 25 тысяч единиц в год, к 2028-му увеличить этот показатель вчетверо, а к 2030-му - довести до 200 тысяч машин.
«За электромобилями или машинами, которые работают на более экологичных силовых агрегатах, - будущее», - заявил, открывая заседание кабмина в понедельник, премьер Михаил Мишустин.
Сейчас, согласно концепции, электромобиль на 750 тысяч рублей дороже своего бензинового аналога, хотя его эксплуатация при определенных условиях может быть более выгодной. При этом через шесть-восемь лет цена станет существенно привлекательнее благодаря достижениям в технологиях хранения энергии, пишут авторы документа. К 2024 году, согласно концепции, в РФ нужно построить 9,4 тысячи зарядных станций, из которых треть - быстрые, а к 2030-му довести их число до 72 тысяч. Чтобы стимулировать спрос граждан, правительство планирует установить минимальную долю мест для электромобилей на парковках и автостоянках, а с 2022 года - запустить эксперимент по свободному проезду электромобилей по платным дорогам.
Финансировать амбициозный проект планируется в том числе за счет бюджета, который, по задумке чиновников, будет выкупать электромобили у производителей по госзаказу. Первые бюджетные деньги автопром увидит в 2024 году, когда планируется установить квоту для закупки электрокаров для госнужд.
Первыми в производство пойдут модели Kia и Hynda, которыми, по задумке правительсва, займется калининградский завод «Автотор». Ему поручено наладить конвейер к 2023 году.
Вслед за электромобилями на дорогах должны появиться машины на водороде, полагают акторы концепции. Заключение специнвестконтрактов (СПИК) по созданию производств водородных топливных элементов планируется в декабре 2022 года. При этом к 2030-му водородных машин нужно производить не менее тысячи в год.
Власти рассчитывают на то, что реализация заложенных в концепцию идей и решений позволит России сформировать собственную индустрию по выпуску электромобилей, привлечь частные инвестиции, создать около 40 тысяч высокопроизводительных рабочих мест по всей технологической цепочке - от электрохимии до производства автотранспорта на электротяге, заявил Мишустин.
«Нам нужно активно развивать это направление, тем более что целый ряд компетенций в стране уже есть», - подчеркнул он. https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/rossiy...bili-1030753215
SKlF
Удален 8/24/2021, 2:07:46 AM
Министр экономического развития России Максим Решетников совместно с заместителем министра промышленности и торговли РФ Александром Морозовым договорились об условиях получения скидки на электромобили.
Максимальный размер скидки для покупателей - 25 % (то есть 625 тыс. руб. от индикативной стоимости автомобиля в 2,5 млн руб).
Скидка будет предоставляться на электромобили, локализованные в России. Например, до конца 2023 года скидка будет распространяться на покупку электромобилей крупноузловой сборки, в том числе с использованием импортной аккумуляторной батареи.
При покупке электромобиля в период с 2024 по 2025 годы - скидка будет распространяться на электромобили мелкоузловой сборки (сварка, окраска кузова) или на электромобили с отечественной батареей.
При покупке электромобиля с 2026 по 2030 годы - скидка распространяется на электромобили при условии мелкоузловой сборки с обязательным наличием отечественной аккумуляторной батареи.
Ведётся дополнительная проработка вопроса развития направления по водородным топливным элементам, инфраструктуры для таких электромобилей и сопутствующих производств. https://www.economy.gov.ru/material/news/v_...e_v_rossii.html
Максимальный размер скидки для покупателей - 25 % (то есть 625 тыс. руб. от индикативной стоимости автомобиля в 2,5 млн руб).
Скидка будет предоставляться на электромобили, локализованные в России. Например, до конца 2023 года скидка будет распространяться на покупку электромобилей крупноузловой сборки, в том числе с использованием импортной аккумуляторной батареи.
При покупке электромобиля в период с 2024 по 2025 годы - скидка будет распространяться на электромобили мелкоузловой сборки (сварка, окраска кузова) или на электромобили с отечественной батареей.
При покупке электромобиля с 2026 по 2030 годы - скидка распространяется на электромобили при условии мелкоузловой сборки с обязательным наличием отечественной аккумуляторной батареи.
Ведётся дополнительная проработка вопроса развития направления по водородным топливным элементам, инфраструктуры для таких электромобилей и сопутствующих производств. https://www.economy.gov.ru/material/news/v_...e_v_rossii.html
Cityman
Акула пера
8/24/2021, 8:07:08 AM
SKIF, так что там за ущерб скажешь? За отзыв 7 млн авто и 73 тыс., а сумма ущерба выходит почти одинковая.
arisona
Акула пера
8/24/2021, 9:23:38 AM
(Cityman @ 24-08-2021 - 06:07)
Ну дык батарея на электричке наверное пол машины стоит, если не больше. А с ДВС отозвать могут и с незначительным косяком. Как у Тойоты жены, сколько там стоит эта подушка безопасности с заменой её?
SKIF, так что там за ущерб скажешь? За отзыв 7 млн авто и 73 тыс., а сумма ущерба выходит почти одинковая.
Ну дык батарея на электричке наверное пол машины стоит, если не больше. А с ДВС отозвать могут и с незначительным косяком. Как у Тойоты жены, сколько там стоит эта подушка безопасности с заменой её?
SKlF
Удален 8/24/2021, 4:39:25 PM
(Cityman @ 24-08-2021 - 06:07)
это результат технологического отставания в производстве электромобилей. и конкретный провал данной компании.
динозавры вымерли не потому что изменилась окружающая среда а потому что они не смогли изменится и приспособится вместе с ней.
Когда появились первые смартфоны ведущий производителей мобильных телефонов в мине компаний Нокия проигнорировала это изменение и не стала развиваться в данном направлении. мол мы выпускаем лучшие в мире мобильные телефоны и никакие смартфоны никогда х не заменят и не станут весомыми конкурентами. Как следствие уже через несколько лет компания Нокия стала банкротом и была продана с молотка за 1$
это закономерный результат для тех кто проигнорировал технический прогресс и глобальные изменения которые уже произошли. там что миллиардный убыток это еще цветочки по сравнению с рисками повторного банкротства изза отставания от технологического прогресса
SKIF, так что там за ущерб скажешь? За отзыв 7 млн авто и 73 тыс., а сумма ущерба выходит почти одинковая.
это результат технологического отставания в производстве электромобилей. и конкретный провал данной компании.
динозавры вымерли не потому что изменилась окружающая среда а потому что они не смогли изменится и приспособится вместе с ней.
Когда появились первые смартфоны ведущий производителей мобильных телефонов в мине компаний Нокия проигнорировала это изменение и не стала развиваться в данном направлении. мол мы выпускаем лучшие в мире мобильные телефоны и никакие смартфоны никогда х не заменят и не станут весомыми конкурентами. Как следствие уже через несколько лет компания Нокия стала банкротом и была продана с молотка за 1$
это закономерный результат для тех кто проигнорировал технический прогресс и глобальные изменения которые уже произошли. там что миллиардный убыток это еще цветочки по сравнению с рисками повторного банкротства изза отставания от технологического прогресса
XY Virus
Грандмастер
8/24/2021, 4:50:59 PM
(SKlF @ 23-08-2021 - 23:45)
23.08.2021 21:48:46
Российскому автопрому велели за 9 лет научиться делать электромобили
Ну видишь, а ты сомневался что РФ это будет делать..
Самая забавная фраза статьи , и главная манипуляция с вопросом Эта:
----
Сейчас, согласно концепции, электромобиль на 750 тысяч рублей дороже своего бензинового аналога, хотя его эксплуатация при определенных условиях может быть более выгодной.
-------
Это полная бессмыслица, и манипуляция, в виду того факта что аккумуляторная батарея работает то 2х до 5ти лет (в зависимости от эксплуатации) 5000-1000 циклов, после этого с ней начинаются проблемы и её менять надо. А цена новой дохрена.
Другими словами, если разложить цикл жизни электрокара то машину придётся менять года через 3.
Бензины и дизели служат намного дольше.
Короче, ничего не изменилось в мире, любые "зелёные" технологии без дотаций государства в любой форме - убыточны.
23.08.2021 21:48:46
Российскому автопрому велели за 9 лет научиться делать электромобили
Ну видишь, а ты сомневался что РФ это будет делать..
Самая забавная фраза статьи , и главная манипуляция с вопросом Эта:
----
Сейчас, согласно концепции, электромобиль на 750 тысяч рублей дороже своего бензинового аналога, хотя его эксплуатация при определенных условиях может быть более выгодной.
-------
Это полная бессмыслица, и манипуляция, в виду того факта что аккумуляторная батарея работает то 2х до 5ти лет (в зависимости от эксплуатации) 5000-1000 циклов, после этого с ней начинаются проблемы и её менять надо. А цена новой дохрена.
Другими словами, если разложить цикл жизни электрокара то машину придётся менять года через 3.
Бензины и дизели служат намного дольше.
Короче, ничего не изменилось в мире, любые "зелёные" технологии без дотаций государства в любой форме - убыточны.
Cityman
Акула пера
8/24/2021, 5:34:05 PM
(SKlF @ 24-08-2021 - 15:39)
(Cityman @ 24-08-2021 - 06:07)
Опять в ваших постах лажа: "Nokia осенью 2013 года продала свой мобильный бизнес Microsoft за €5,44 млрд" © Википедия
(Cityman @ 24-08-2021 - 06:07)
SKIF, так что там за ущерб скажешь? За отзыв 7 млн авто и 73 тыс., а сумма ущерба выходит почти одинковая.
это результат технологического отставания в производстве электромобилей. и конкретный провал данной компании.
динозавры вымерли не потому что изменилась окружающая среда а потому что они не смогли изменится и приспособится вместе с ней.
Когда появились первые смартфоны ведущий производителей мобильных телефонов в мине компаний Нокия проигнорировала это изменение и не стала развиваться в данном направлении. мол мы выпускаем лучшие в мире мобильные телефоны и никакие смартфоны никогда х не заменят и не станут весомыми конкурентами. Как следствие уже через несколько лет компания Нокия стала банкротом и была продана с молотка за 1$
это закономерный результат для тех кто проигнорировал технический прогресс и глобальные изменения которые уже произошли. там что миллиардный убыток это еще цветочки по сравнению с рисками повторного банкротства изза отставания от технологического прогресса
Опять в ваших постах лажа: "Nokia осенью 2013 года продала свой мобильный бизнес Microsoft за €5,44 млрд" © Википедия
SKlF
Удален 8/24/2021, 6:18:23 PM
(Cityman @ 24-08-2021 - 15:34)
(SKlF @ 24-08-2021 - 15:39)
(Cityman @ 24-08-2021 - 06:07)
а уже в 2016 Microsoft продал активы «Нокиа», цена вопроса составила всего 350 млн долларов.
0,35млрд- 5,44млрд =????
(SKlF @ 24-08-2021 - 15:39)
(Cityman @ 24-08-2021 - 06:07)
SKIF, так что там за ущерб скажешь? За отзыв 7 млн авто и 73 тыс., а сумма ущерба выходит почти одинковая.
это результат технологического отставания в производстве электромобилей. и конкретный провал данной компании.
динозавры вымерли не потому что изменилась окружающая среда а потому что они не смогли изменится и приспособится вместе с ней.
Когда появились первые смартфоны ведущий производителей мобильных телефонов в мине компаний Нокия проигнорировала это изменение и не стала развиваться в данном направлении. мол мы выпускаем лучшие в мире мобильные телефоны и никакие смартфоны никогда х не заменят и не станут весомыми конкурентами. Как следствие уже через несколько лет компания Нокия стала банкротом и была продана с молотка за 1$
это закономерный результат для тех кто проигнорировал технический прогресс и глобальные изменения которые уже произошли. там что миллиардный убыток это еще цветочки по сравнению с рисками повторного банкротства изза отставания от технологического прогресса
Опять в ваших постах лажа: "Nokia осенью 2013 года продала свой мобильный бизнес Microsoft за €5,44 млрд" © Википедия
а уже в 2016 Microsoft продал активы «Нокиа», цена вопроса составила всего 350 млн долларов.
0,35млрд- 5,44млрд =????
Баба Ягуша
moderator
8/24/2021, 6:37:36 PM
(XY Virus @ 24-08-2021 - 14:50)
аккумуляторная батарея работает то 2х до 5ти лет (в зависимости от эксплуатации) 500-1000 циклов, после этого с ней начинаются проблемы и её менять надо. А цена новой дохрена.
Другими словами, если разложить цикл жизни электрокара то машину придётся менять года через 3.
Бензины и дизели служат намного дольше.
Уже есть литий - титанатные аккумуляторы, заряд до 96 % - 10 минут, количество циклов "заряд - разряд" - 26.000, работают при температуре до минус 30 С.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Литий-титанатный_аккумулятор
аккумуляторная батарея работает то 2х до 5ти лет (в зависимости от эксплуатации) 500-1000 циклов, после этого с ней начинаются проблемы и её менять надо. А цена новой дохрена.
Другими словами, если разложить цикл жизни электрокара то машину придётся менять года через 3.
Бензины и дизели служат намного дольше.
Уже есть литий - титанатные аккумуляторы, заряд до 96 % - 10 минут, количество циклов "заряд - разряд" - 26.000, работают при температуре до минус 30 С.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Литий-титанатный_аккумулятор
Разве удержит жена молодая
У очага и родимого края
Если поманит колдунья седая ? (с)
SKlF
Удален 8/24/2021, 7:07:24 PM
(Баба Ягуша @ 24-08-2021 - 16:37)
(XY Virus @ 24-08-2021 - 14:50)
Вирус полностью прав так как пишет о российских батареях основанных на технологиях прошлого века эпохи СССР
(XY Virus @ 24-08-2021 - 14:50)
аккумуляторная батарея работает то 2х до 5ти лет (в зависимости от эксплуатации) 500-1000 циклов, после этого с ней начинаются проблемы и её менять надо. А цена новой дохрена.
Другими словами, если разложить цикл жизни электрокара то машину придётся менять года через 3.
Бензины и дизели служат намного дольше.
Уже есть никель - титанатные аккумуляторы, заряд до 96 % - 10 минут, количество циклов "заряд - разряд" - 26.000, работают при температуре до минус 30 С.https://ru.wikipedia.org/wiki/Литий-титанатный_аккумулятор
Вирус полностью прав так как пишет о российских батареях основанных на технологиях прошлого века эпохи СССР
avp
Акула пера
8/24/2021, 7:22:26 PM
(SKlF @ 24-08-2021 - 16:18)
(Cityman @ 24-08-2021 - 15:34)
(SKlF @ 24-08-2021 - 15:39)
Ну и где здесь 1$ ? Сегодня Нокия - одна из многих китайских компаний, формально имеющая представительства в Европе. Sic transit gloria mundi ...
(Cityman @ 24-08-2021 - 15:34)
(SKlF @ 24-08-2021 - 15:39)
это результат технологического отставания в производстве электромобилей. и конкретный провал данной компании.
динозавры вымерли не потому что изменилась окружающая среда а потому что они не смогли изменится и приспособится вместе с ней.
Когда появились первые смартфоны ведущий производителей мобильных телефонов в мине компаний Нокия проигнорировала это изменение и не стала развиваться в данном направлении. мол мы выпускаем лучшие в мире мобильные телефоны и никакие смартфоны никогда х не заменят и не станут весомыми конкурентами. Как следствие уже через несколько лет компания Нокия стала банкротом и была продана с молотка за 1$
это закономерный результат для тех кто проигнорировал технический прогресс и глобальные изменения которые уже произошли. там что миллиардный убыток это еще цветочки по сравнению с рисками повторного банкротства изза отставания от технологического прогресса
Опять в ваших постах лажа: "Nokia осенью 2013 года продала свой мобильный бизнес Microsoft за €5,44 млрд" © Википедия
а уже в 2016 Microsoft продал активы «Нокиа», цена вопроса составила всего 350 млн долларов.
0,35млрд- 5,44млрд =????
Ну и где здесь 1$ ? Сегодня Нокия - одна из многих китайских компаний, формально имеющая представительства в Европе. Sic transit gloria mundi ...
Cityman
Акула пера
8/24/2021, 7:45:14 PM
(SKlF @ 24-08-2021 - 17:18)
(Cityman @ 24-08-2021 - 15:34)
(SKlF @ 24-08-2021 - 15:39)
В апреле 2015 года был подписан договор о намерениях с Alcatel-Lucent, согласно которому эта компания будет приобретена за $15,6 млрд (С) Википедия
(Cityman @ 24-08-2021 - 15:34)
(SKlF @ 24-08-2021 - 15:39)
это результат технологического отставания в производстве электромобилей. и конкретный провал данной компании.
динозавры вымерли не потому что изменилась окружающая среда а потому что они не смогли изменится и приспособится вместе с ней.
Когда появились первые смартфоны ведущий производителей мобильных телефонов в мине компаний Нокия проигнорировала это изменение и не стала развиваться в данном направлении. мол мы выпускаем лучшие в мире мобильные телефоны и никакие смартфоны никогда х не заменят и не станут весомыми конкурентами. Как следствие уже через несколько лет компания Нокия стала банкротом и была продана с молотка за 1$
это закономерный результат для тех кто проигнорировал технический прогресс и глобальные изменения которые уже произошли. там что миллиардный убыток это еще цветочки по сравнению с рисками повторного банкротства изза отставания от технологического прогресса
Опять в ваших постах лажа: "Nokia осенью 2013 года продала свой мобильный бизнес Microsoft за €5,44 млрд" © Википедия
а уже в 2016 Microsoft продал активы «Нокиа», цена вопроса составила всего 350 млн долларов.
0,35млрд- 5,44млрд =????
В апреле 2015 года был подписан договор о намерениях с Alcatel-Lucent, согласно которому эта компания будет приобретена за $15,6 млрд (С) Википедия
avp
Акула пера
8/24/2021, 7:47:05 PM
Интересно пишут:
"Цена устранения одной и той же неисправности электромобиля Tesla в официальном и неофициальном сервисах может различаться в 10 с лишним раз. Об этом свидетельствует недавний опыт одного владельца Model 3 из Нью-Джерси (восток США), о котором поведал youtube-блогер Rich Rebuilds.
Водитель пару недель назад наехал на случайное препятствие на дороге, из-за чего у машины повредился патрубок системы охлаждения батареи. При низком уровне охлаждающей жидкости Model 3 не едет.
Обращение к авторизованному сервису Tesla показало безальтернативно полную замену батареи, стоимость детали и работ - 16 000 долларов (около 1,2 миллиона рублей), две третьих рыночной цены машины владельца до инцидента. Случай не покрывается гарантией и, на беду, страховым пакетом владельца.
Отъездив несколько недель на автобусе, "тесловод" стал рассматривать возможность самостоятельной замены батареи, сэкономив тем самым на ремонте хотя бы пару тысяч. Однако, по его словам, в покупке аккумуляторов ему категорически отказали, сославшись на то, что процедура может быть произведена только квалифицированным специалистом в силу высокой опасности. Выход из положения помогли найти в клубе владельцев Tesla, порекомендовав частную мастерскую в шести часах езды через два штата от Нью-Джерси.
Ремонт на "сером" СТО оказался в 10,7 раза дешевле, при этом по качеству работ он ничуть не хуже предложенного "официалом" решения. Вместо пластикового патрубка с трещиной в мастерской ввернули латунный сантехнический фитинг. На корпусе батареи не было никаких других повреждений. Устранение неисправности стоило полного дня и около полутора тысяч долларов.
Бизнес-модель компании Tesla основывается на выстраивании закрытой комплексной экосистемы включающей самостоятельную продажу, обслуживание и зарядку своих электромобилей. Электромобилям Tesla с техническими неисправностями использование зарядных терминалов фирменной сети Supercharger запрещено. Но несмотря на строгую культуру владения, владельцы Tesla научились искать обходные пути.
https://rg.ru/2021/07/19/tesla-pochinili-pr...mln-rublej.html
1500 долларов за сантехнический фитинг? "Альтернативщики" борзые ребята, но дети по сравнению с "официалами". :-)
Тут в заметке еще не написано, что владелец просил у "официалов" отдать ему старую батарею, но "Тесла" сказала
"Цена устранения одной и той же неисправности электромобиля Tesla в официальном и неофициальном сервисах может различаться в 10 с лишним раз. Об этом свидетельствует недавний опыт одного владельца Model 3 из Нью-Джерси (восток США), о котором поведал youtube-блогер Rich Rebuilds.
Водитель пару недель назад наехал на случайное препятствие на дороге, из-за чего у машины повредился патрубок системы охлаждения батареи. При низком уровне охлаждающей жидкости Model 3 не едет.
Обращение к авторизованному сервису Tesla показало безальтернативно полную замену батареи, стоимость детали и работ - 16 000 долларов (около 1,2 миллиона рублей), две третьих рыночной цены машины владельца до инцидента. Случай не покрывается гарантией и, на беду, страховым пакетом владельца.
Отъездив несколько недель на автобусе, "тесловод" стал рассматривать возможность самостоятельной замены батареи, сэкономив тем самым на ремонте хотя бы пару тысяч. Однако, по его словам, в покупке аккумуляторов ему категорически отказали, сославшись на то, что процедура может быть произведена только квалифицированным специалистом в силу высокой опасности. Выход из положения помогли найти в клубе владельцев Tesla, порекомендовав частную мастерскую в шести часах езды через два штата от Нью-Джерси.
Ремонт на "сером" СТО оказался в 10,7 раза дешевле, при этом по качеству работ он ничуть не хуже предложенного "официалом" решения. Вместо пластикового патрубка с трещиной в мастерской ввернули латунный сантехнический фитинг. На корпусе батареи не было никаких других повреждений. Устранение неисправности стоило полного дня и около полутора тысяч долларов.
Бизнес-модель компании Tesla основывается на выстраивании закрытой комплексной экосистемы включающей самостоятельную продажу, обслуживание и зарядку своих электромобилей. Электромобилям Tesla с техническими неисправностями использование зарядных терминалов фирменной сети Supercharger запрещено. Но несмотря на строгую культуру владения, владельцы Tesla научились искать обходные пути.
https://rg.ru/2021/07/19/tesla-pochinili-pr...mln-rublej.html
1500 долларов за сантехнический фитинг? "Альтернативщики" борзые ребята, но дети по сравнению с "официалами". :-)
Тут в заметке еще не написано, что владелец просил у "официалов" отдать ему старую батарею, но "Тесла" сказала
SKlF
Удален 8/24/2021, 7:51:51 PM
(Cityman @ 24-08-2021 - 17:45)
(SKlF @ 24-08-2021 - 17:18)
(Cityman @ 24-08-2021 - 15:34)
Опять в ваших постах лажа: "Nokia осенью 2013 года продала свой мобильный бизнес Microsoft за €5,44 млрд" © Википедия а уже в 2016 Microsoft продал активы «Нокиа», цена вопроса составила всего 350 млн долларов.
0,35млрд- 5,44млрд =???? В апреле 2015 года был подписан договор о намерениях с Alcatel-Lucent, согласно которому эта компания будет приобретена за $15,6 млрд (С) Википедия на дворе 2021год! история уже свершилась
договор о намерениях от 2015 года оказался пустой бумажкой и в 2016 Microsoft продал активы «Нокиа» за жалкие 350 млн долларов.
эта информация есть и в вашей википедии просто дочитайте до событий 2016 года!
вот так менее чем за десятилетие рухнула компания Нокия стоившая менее чем за десятилетие до этого 200 млрд долларов — больше, чем, скажем, автомобильные компании Mercedes-Benz и Toyota, вместе взятые.
повторюсь никогда не стоит игнорировать мировое развитие и прогресс которые вершатся всего за 5-10 лет
(SKlF @ 24-08-2021 - 17:18)
(Cityman @ 24-08-2021 - 15:34)
Опять в ваших постах лажа: "Nokia осенью 2013 года продала свой мобильный бизнес Microsoft за €5,44 млрд" © Википедия а уже в 2016 Microsoft продал активы «Нокиа», цена вопроса составила всего 350 млн долларов.
0,35млрд- 5,44млрд =???? В апреле 2015 года был подписан договор о намерениях с Alcatel-Lucent, согласно которому эта компания будет приобретена за $15,6 млрд (С) Википедия на дворе 2021год! история уже свершилась
договор о намерениях от 2015 года оказался пустой бумажкой и в 2016 Microsoft продал активы «Нокиа» за жалкие 350 млн долларов.
эта информация есть и в вашей википедии просто дочитайте до событий 2016 года!
вот так менее чем за десятилетие рухнула компания Нокия стоившая менее чем за десятилетие до этого 200 млрд долларов — больше, чем, скажем, автомобильные компании Mercedes-Benz и Toyota, вместе взятые.
повторюсь никогда не стоит игнорировать мировое развитие и прогресс которые вершатся всего за 5-10 лет
SKlF
Удален 8/24/2021, 8:13:05 PM
(avp @ 24-08-2021 - 17:47)
Интересно пишут:
"Цена устранения одной и той же неисправности электромобиля Tesla в официальном и неофициальном сервисах может различаться в 10 с лишним раз. Об этом свидетельствует недавний опыт одного владельца Model 3 из Нью-Джерси (восток США), о котором поведал youtube-блогер Rich Rebuilds.
Водитель пару недель назад наехал на случайное препятствие на дороге, из-за чего у машины повредился патрубок системы охлаждения батареи. При низком уровне охлаждающей жидкости Model 3 не едет.
Обращение к авторизованному сервису Tesla показало безальтернативно полную замену батареи, стоимость детали и работ - 16 000 долларов (около 1,2 миллиона рублей), две третьих рыночной цены машины владельца до инцидента. Случай не покрывается гарантией и, на беду, страховым пакетом владельца.
Отъездив несколько недель на автобусе, "тесловод" стал рассматривать возможность самостоятельной замены батареи, сэкономив тем самым на ремонте хотя бы пару тысяч. Однако, по его словам, в покупке аккумуляторов ему категорически отказали, сославшись на то, что процедура может быть произведена только квалифицированным специалистом в силу высокой опасности. Выход из положения помогли найти в клубе владельцев Tesla, порекомендовав частную мастерскую в шести часах езды через два штата от Нью-Джерси.
Ремонт на "сером" СТО оказался в 10,7 раза дешевле, при этом по качеству работ он ничуть не хуже предложенного "официалом" решения. Вместо пластикового патрубка с трещиной в мастерской ввернули латунный сантехнический фитинг. На корпусе батареи не было никаких других повреждений. Устранение неисправности стоило полного дня и около полутора тысяч долларов.
Бизнес-модель компании Tesla основывается на выстраивании закрытой комплексной экосистемы включающей самостоятельную продажу, обслуживание и зарядку своих электромобилей. Электромобилям Tesla с техническими неисправностями использование зарядных терминалов фирменной сети Supercharger запрещено. Но несмотря на строгую культуру владения, владельцы Tesla научились искать обходные пути.
https://rg.ru/2021/07/19/tesla-pochinili-pr...mln-rublej.html://https://rg.ru/2021/07/19/tesla-poch...div>
1500 долларов за сантехнический фитинг? "Альтернативщики" борзые ребята, но дети по сравнению с "официалами". :-)
Тут в заметке еще не написано, что владелец просил у "официалов" отдать ему старую батарею, но "Тесла" сказала Вы беретесь утверждать что для Российской Лады с ДВС не найдется аналогичных ситуаций где цена ремонта между Официальным СТО и "Гаражным" СТО будет отличатся в 10 и более раз???
ну не прикалывайтесь!
Интересно пишут:
"Цена устранения одной и той же неисправности электромобиля Tesla в официальном и неофициальном сервисах может различаться в 10 с лишним раз. Об этом свидетельствует недавний опыт одного владельца Model 3 из Нью-Джерси (восток США), о котором поведал youtube-блогер Rich Rebuilds.
скрытый текст
Водитель пару недель назад наехал на случайное препятствие на дороге, из-за чего у машины повредился патрубок системы охлаждения батареи. При низком уровне охлаждающей жидкости Model 3 не едет.
Обращение к авторизованному сервису Tesla показало безальтернативно полную замену батареи, стоимость детали и работ - 16 000 долларов (около 1,2 миллиона рублей), две третьих рыночной цены машины владельца до инцидента. Случай не покрывается гарантией и, на беду, страховым пакетом владельца.
Отъездив несколько недель на автобусе, "тесловод" стал рассматривать возможность самостоятельной замены батареи, сэкономив тем самым на ремонте хотя бы пару тысяч. Однако, по его словам, в покупке аккумуляторов ему категорически отказали, сославшись на то, что процедура может быть произведена только квалифицированным специалистом в силу высокой опасности. Выход из положения помогли найти в клубе владельцев Tesla, порекомендовав частную мастерскую в шести часах езды через два штата от Нью-Джерси.
Ремонт на "сером" СТО оказался в 10,7 раза дешевле, при этом по качеству работ он ничуть не хуже предложенного "официалом" решения. Вместо пластикового патрубка с трещиной в мастерской ввернули латунный сантехнический фитинг. На корпусе батареи не было никаких других повреждений. Устранение неисправности стоило полного дня и около полутора тысяч долларов.
Бизнес-модель компании Tesla основывается на выстраивании закрытой комплексной экосистемы включающей самостоятельную продажу, обслуживание и зарядку своих электромобилей. Электромобилям Tesla с техническими неисправностями использование зарядных терминалов фирменной сети Supercharger запрещено. Но несмотря на строгую культуру владения, владельцы Tesla научились искать обходные пути.
https://rg.ru/2021/07/19/tesla-pochinili-pr...mln-rublej.html
1500 долларов за сантехнический фитинг? "Альтернативщики" борзые ребята, но дети по сравнению с "официалами". :-)
Тут в заметке еще не написано, что владелец просил у "официалов" отдать ему старую батарею, но "Тесла" сказала
Вы беретесь утверждать что для Российской Лады с ДВС не найдется аналогичных ситуаций где цена ремонта между Официальным СТО и "Гаражным" СТО будет отличатся в 10 и более раз???ну не прикалывайтесь!
tschir
Мастер
8/24/2021, 9:13:42 PM
В России такое практически невероятно, если речь идет о более-менее массовом автомобиле. Практика показывает, что в России у официалов обслуживаются в основном только в пределах гарантийного срока (я об авто с ДВС), а как только гарантия заканчивается тут же подавляющее большинство уходит от официалов. И это при том, что разница в цене всего около двух раз. Если разница будет в 10 раз то 90 процентов водителей вообще не поедут к дилерам на обслуживание.
Впрочем, если планы правительства уже через два года наладить производство электромобилей в России воплотятся, то мы скоро узнаем всю прелесть владения электрокаром.
Впрочем, если планы правительства уже через два года наладить производство электромобилей в России воплотятся, то мы скоро узнаем всю прелесть владения электрокаром.
SKlF
Удален 8/24/2021, 10:11:30 PM
(tschir @ 24-08-2021 - 19:13)
1) так и здесь авто было на гарантийном сроке!
2) то что вы написали показывает что у вас нет своего авто! Вы не более чем популист в данном вопросе который имеет сугубо теоретические знания абсолютно не подкрепленные реалиями Вашей страны!
В России такое практически невероятно, если речь идет о более-менее массовом автомобиле. Практика показывает, что в России у официалов обслуживаются в основном только в пределах гарантийного срока (я об авто с ДВС), а как только гарантия заканчивается тут же подавляющее большинство уходит от официалов. И это при том, что разница в цене всего около двух раз. Если разница будет в 10 раз то 90 процентов водителей вообще не поедут к дилерам на обслуживание.
Впрочем, если планы правительства уже через два года наладить производство электромобилей в России воплотятся, то мы скоро узнаем всю прелесть владения электрокаром.
1) так и здесь авто было на гарантийном сроке!
2) то что вы написали показывает что у вас нет своего авто! Вы не более чем популист в данном вопросе который имеет сугубо теоретические знания абсолютно не подкрепленные реалиями Вашей страны!
Pamela x
Грандмастер
8/24/2021, 11:05:21 PM
Европа уведомляет Россию об отказе от газа, а Россия считает прибыль 
Россия в 2021 году получит порядка 900 млрд рублей доходов от экспорта газа, если средняя цена в Европе и объем его экспорта сохранятся на нынешнем уровне, подсчитал замруководителя направления «Экономика отраслей ТЭК» Центра стратегических разработок Сергей Колобанов.
Экспортная цена на российский газ, по данным ФТС, фактически коррелирует с индексом TTF, хотя всегда ниже ее и не так сильно колеблется. По прогнозу «Газпрома», средняя экспортная стоимость его газа вырастет в 2021 году на 30% и достигнет 269,6 доллара за тысячу кубов.
Указывается, что доходы государства от экспорта газа складываются из нескольких составляющих: в первую очередь это экспортные пошлины, для трубопроводного газа они рассчитываются по ставке 30% от вывозной цены, при этом для СПГ ставка нулевая. Еще средства в бюджет поступают от налога на прибыль компаний-экспортеров газа – «Газпрома» и «Новатэка». Также государство получает дивиденды от владения акциями «Газпрома».
https://vz.ru/news/2021/8/21/1114861.html
Россия в 2021 году получит порядка 900 млрд рублей доходов от экспорта газа, если средняя цена в Европе и объем его экспорта сохранятся на нынешнем уровне, подсчитал замруководителя направления «Экономика отраслей ТЭК» Центра стратегических разработок Сергей Колобанов.Экспортная цена на российский газ, по данным ФТС, фактически коррелирует с индексом TTF, хотя всегда ниже ее и не так сильно колеблется. По прогнозу «Газпрома», средняя экспортная стоимость его газа вырастет в 2021 году на 30% и достигнет 269,6 доллара за тысячу кубов.
Указывается, что доходы государства от экспорта газа складываются из нескольких составляющих: в первую очередь это экспортные пошлины, для трубопроводного газа они рассчитываются по ставке 30% от вывозной цены, при этом для СПГ ставка нулевая. Еще средства в бюджет поступают от налога на прибыль компаний-экспортеров газа – «Газпрома» и «Новатэка». Также государство получает дивиденды от владения акциями «Газпрома».
https://vz.ru/news/2021/8/21/1114861.html