"Частный" космос в РФ.

ЧТО ПРОИСХОДИТ НА РЫНКЕ ЧАСТНОГО КОСМОСА В РОССИИ: "О рынках частного и государственного космоса в России.

«Не стоит забывать также, что космос — это большой рынок, на котором имеется реальная конкуренция, и здесь нужно серьезно работать, чтобы на этом рынке остаться. Ракетно-космическая отрасль она может в сегодняшних условиях и должна быть экономически успешной, а мы пока от этого достаточно далеки» — Дмитрий Медведев, премьер-министр РФ.[...] Свою оценку рынка коммерческого космоса в России давала компания S7 Space (данные на 2017 год). Согласно отчету, объем рынка может составлять $770 млн, из которых:

– рынок потребительских космических услуг — $300 млн, что не превышает 0,3% мирового рынка;
– рынок услуг по выведению коммерческих спутников — $320 млн;
– рынок изготовления коммерческих спутников — $150 млн.

Rusbase также попросил экспертов дать свою оценку рынка частного космоса в России. Так, по словам ответственного секретаря подгруппы «Спейснет» ассоциации «Аэронет» Романа Жица, мировая доля российских участников космической деятельности в 2016 году составила $1,9 млрд:

«Это примерно 0,9% от мирового космического рынка. Потенциально доля частного космоса, включая космическую связь, ДЗЗ, производство сверхлегких ракет-носителей, малых космических аппаратов, предоставление услуг запуска на орбиту, суборбитальный космический туризм, а также суборбитальные грузоперевозки, может достигнуть 20% от общего объема российского космического рынка к 2030 году».

Своим мнением поделился и Иван Косенков, проектный менеджер Кластера передовых производственных технологий, ядерных и космических технологий Фонда «Сколково». По его словам, посчитать объем рынка достаточно сложно.

«Общий объем космического рынка России на 2018 составляет около 140 млрд рублей, включая как космическую технику, так и сервисы, оказываемые с помощью космических средств. Остается вопросом, на какую долю этого рынка могут претендовать частные компании. Например, рынок отечественной наземной аппаратуры системы ГЛОНАСС составляет около 15 млрд рублей. Однако непонятно, сколько из них — частные компании».

По словам Сергея Гугкаева, гендиректора Energia Logistics Ltd и экс-гендиректора ракетно-космического комплекса «Морской старт», российская космическая отрасль сейчас с большими трудностями переходит на капиталистическую модель экономики, в отличие от таких отраслей, как телеком, легкая промышленность, ритейл, строительная и другие сферы, менее завязанные на военную тематику.

«Подавляющая часть российских ракетно-космических компаний являются государственными. Оценить объем рынка частного космоса достаточно сложно, поскольку частные компании не раскрывают свои финансовые показатели, но понятно одно — в России их крайне мало». Гугкаев также отметил, что крупнейшие мировые спутниковые операторы, такие как Eutelsat, Intelsat, Inmarsat, SES, изначально были государственными компаниями, а некоторые — международными организациями. Привлечение частного капитала в эти компании, по словам эксперта, заняло многие годы. «Возможно, по такому пути через какое-то время пойдет и Россия».(с) Источник: http://nti-aeronet.ru/blog/2019/04/15/chto...smosa-v-rossii/

Темпы научно-технического прогресса позволяют уже сейчас активнее осваивать КОСМОС - это факт. Однако, на одни только средства из государственного бюджета невозможно проводить множество космических миссий и/или реализовать нескольких крупных проектов, связанных с исследованиями в космической области и осуществлять проекты лишь силами и средствами РОскосмоса и ВКС РФ. В этом требуется участие ЧАСТНОГО БИЗНЕСА. Причем, желательно не только российского, но и пригодится приток иностранных инвестиций. Однако, в этой области имеется множество разных препятствий, которые имеют различные причины. Преодолимы ли они? И как? Какие будут мнения по этому поводу?

К сему: КОСМОС КАК ПРЕДЧУВСТВИЕ: ЧТО ЖДЕТ В РОССИИ ЧАСТНУЮ КОСМОНАВТИКУ: "Пилотируемый полет частного космического корабля Crew Dragon к Международной космической станции, а также заявление NASA о желании повторно использовать его для доставки людей на МКС ознаменовали окончательное признание частной космонавтики. С этого момента уже вряд ли кто-то может сказать, что полномасштабное освоение космоса с созданием космических аппаратов и пилотируемыми запусками является исключительной прерогативой государств, будь то космические агентства или военные структуры.

А как обстоят дела с частной космонавтикой в стране, запустившей первый в мире искусственный спутник Земли и первой отправившей человека на околоземную орбиту? Этой теме был посвящен круглый стол, прошедший в редакции «Ридуса», участие в нем приняли представители ряда частных космических компаний, а также научного и экспертного сообщества. Участники встречи попытались ответить на вопрос: существует ли сегодня в России частная космонавтика, и если да, то в каком состоянии она находится, каковы ее основные цели и чего не хватает ей для динамичного развития?"(с) - Далее на источнике: http://nti-aeronet.ru/blog/2020/07/09/kosm...u-kosmonavtiku/

Гиперплан будет полностью автономен и сможет взлетать с обычных ВПП. В воздухе он сможет разгоняться до сверхзвуковой скорости, используя ракетный двигатель с турбонаддувом, после чего с помощью двигателя второй ступени сможет достигать гиперзвука — 13-15 Махов на высоте 15 км.

По мнению М. Кокорича, главная задача специалистов компании — разработка многоразового ракетного двигателя и водородной системы охлаждения, способной предотвратить перегрев конструкции самолета. Гиперплан предназначен для перевозки срочных дорогостоящих грузов премиум-класса. В Destinus сообщили об открытии четырех европейских офисов — в ФРГ, Испании, Франции, Швейцарии и о привлечении солидных инвестиций, которых, впрочем, недостаточно для реализации проекта такого масштаба.

Компании хватило четырех месяцев для организации пятиминутного полета первого прототипа — самолета Jungfrau в окрестностях Мюнхена. Пока его характеристики далеки от заявленных: размеры летательного аппарата не превышают обычный автомобиль, скорость — менее 150 км/ч, а высота полета менее 20 м. Как сообщили в компании, следующий прототип уже «будет размером с автобус». Впрочем, «российскому Илону Маску», как Кокорича называют в СМИ, не стоит обольщаться. Создать гиперзвуковой транспортный самолет по силам далеко не каждому государству, не говоря уже о частной компании."(с) - https://www.techcult.ru/technics/10573-ross...vukovoj-samolet / https://destinus.ch/

ВИДЕО "Destinus - A New Class of Fast"




К сему: Это гиперзвуковой самолет может служить для вывода космических аппаратов и даже сам стать "шаттлом" - "челноком" / коосмопланом. И если сил средств хватает на боевые гиперзвуковые ракеты, то на этот самолет тоже могут быть.