Macek | |
|
У нас сейчас -18 гр. лучше прогреть утром хотя бы 5-10 минут!Хуже не будет.
|
M@львинк@ | |
|
машина замерзла, хорошо автозапуск был. пока движок грелся заодно и салон и двери минут через пять смогла открыть
|
Котёнок по имени Гав | |
|
Грею, до того момента, пока не упадут обороты ниже 1000
|
sergio_man | |
|
(Масек @ 08.12.2013 - время: 00:30)Машинку надо слегка прогреть,она это любит!Летом минутку -две,а зимой три -пять.А потом постепенно двигаться ,но не рвать сразу .Хотя немецкие инженеры говорят ,что при современных маслах этого не требуется для их авто. Тоже езжу на "немце" и тоже встречал это их мнение. Но надо учитывать, что средняя t-ра зимой в Германии около нуля, с нашими условиями (к примеру, у нас в Екате) не сравнить. Считаю, что можно начинать движение после того, как стрелка тахометра хотя бы чуть-чуть ниже 1000 опустилась. Также слышал достаточно компетентное мнение, что движок лучше греть "на ходу". К тому же, если на машинке стоит АКПП, то движок на месте прогревается, а вот коробка - нет. Поэтому стараюсь первый 1 км ехать небыстро, не больше 40-45 (а утром/вечером в пробках быстрее и не получится). Этого обычно достаточно для достижения ~ 60 град, т/е вполне рабочей t-ры. |
Эрэктус | |
|
(sergio_man @ 19.01.2014 - время: 21:06)Тоже езжу на "немце" и тоже встречал это их мнение. Но надо учитывать, что средняя t-ра зимой в Германии около нуля, с нашими условиями (к примеру, у нас в Екате) не сравнить. Здесь выше уже говорили, и это действительно так, что требования (или рекомендации) не прогревать двигатель, диктуются экологическими нормами. К температуре окружающей среды, и тем более, к инженерной теме, это не относятся никаким боком. Понятие "вполне рабочая t-ра" это что такое?? |
M@львинк@ | |
|
(Эрэктус @ 19.01.2014 - время: 21:38) (sergio_man @ 19.01.2014 - время: 21:06) Тоже езжу на "немце" и тоже встречал это их мнение. Но надо учитывать, что средняя t-ра зимой в Германии около нуля, с нашими условиями (к примеру, у нас в Екате) не сравнить. Здесь выше уже говорили, и это действительно так, что требования (или рекомендации) не прогревать двигатель, диктуются экологическими нормами. это термоопределитель который находиться в голове водителя) |
КОЛЯ...... | |
|
На улице морозы двигатель прогреваю.Заранее за 15-минут ставлю на автоподзаводку, сел и поехал с прогретым двигателем, и теплым салоном.
|
R.Blackmore | |
|
(Котёнок по имени Гав @ 19.01.2014 - время: 19:23)Грею, до того момента, пока не упадут обороты ниже 1000 правильный ответ последующие 5 минут езды желательно не превышать 2 000 об/минуту |
Jürgen | |
|
зимой прогреваю минут 10 15 и вперед
|
BZGOLD | |
|
У меня японец - HONDA CR-V с механикой, в руководстве написано - прогрейте двигатель 1 минуту. Так и делаю, зимой - больше получается, конечно. Реально - это то время, за которое только масло по двигателю разойдется. А рабочая (расчетная) температура, под которую считаются зазоры в трущихся парах - обычно 92-96, но до нее греть нет смысла, все равно максимум повреждения для двигателя - при пуске... Водитель инстинктивно понимает - полный прогрев - это когда стрелка/столбик термометра зафиксировались на одной позиции. А прогреть АКПП тоже можно - включить "D" и удерживать любым тормозом на месте. |
ShootNICK | |
|
Тут уже были посты, о том, что необязательность прогрева - экологическое требование. Да, это так. В мануале для большинства современных автомобилей написано, что прогревать мотор не нужно - сел, завел, поехал. Действительно, в прогревочном режиме машина потребляет больше топлива, и выхлоп токсичнее. Однако, износ деталей ДВС не достигшего "рабочей" температуры выше. От качества масла износ тоже зависит, но не сильно. Вот и решает каждый для себя сам, что важнее, чистый "общественный" воздух, или "свой", "кровный" двигатель. Но, стоя в пробке позади чадящего грузовика, как то забываешь, о том, что твой мотор чуть-чуть попортил атмосферу |
Sterling | |
|
Прогрев нужен, летом хотя бы до падения повышенных оборотов. Зимой чуть дольше, но на месте все равно долго греется - лучше накатом и особенно не давить на акселлератор.
|
ФЕСТИВАЛЬ | |
|
зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять. |
Вeтер | |
|
(ФЕСТИВАЛЬ @ 05.02.2014 - время: 11:04)зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять. Добавлю. Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу. Ручная кпп: Заводить мотор с нажатой педалью сцепления, гогда мотор завеся, по немногу отпускать педаль сцепления (на нейтрали) чтоб не заглохнуть. Немного прогреть двс до того момента, когда обороты упадут до нормального значения, обычно это 850-1000об\мин. Потом нажать на тормоз и включив первую пытаться тронуться вперед и назад. Первые 100 метров двигаться с минимальной скоростью. |
sxn2866245794 | |
|
Прогреваю всегда, ориентируюсь по компу (температура и обороты), градусов до 45-50. В руководстве написано, что достаточно довести температуру до минимальной рабочей (40 С).
|
Incendie | |
|
Летом пару минут и в путь, а зимой завожу, жду пока стрелка упадёт в район 100-900 оборотов и потом потихоньку в путь не давя как слон на тапку. Сегодня утром было -35С, машина периодически запускалась и прогревалась с автозапуска сама. |
grek_ | |
|
(Масек @ 08.12.2013 - время: 00:30)Машинку надо слегка прогреть,она это любит!Летом минутку -две,а зимой три -пять.А потом постепенно двигаться ,но не рвать сразу вот тоже самое слово в слово и сказал бы |
Мимo шёл | |
|
Зимой грею, пока снег сметаю. Если снега нет, еду первые метры на холостых. Если мороз за 20, погреюсь минутку. В общем-то из-за пофигизма, не моя машинка, хоть и люблю ее нежно
|
Fregata magnificens | |
|
(BЕТЕР @ 05.02.2014 - время: 22:57)Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу. А для чего так нужно? Если честно, первый раз услышал. |
КОЛЯ...... | |
|
(sxn601 @ 20.02.2014 - время: 18:49)Зимой грею, пока снег сметаю. Если снега нет, еду первые метры на холостых. Если мороз за 20, погреюсь минутку. В общем-то из-за пофигизма, не моя машинка, хоть и люблю ее нежно А если бы ваше была машина? Вы бы призадумались? |
JAZZ-LADY | |
|
Грею , чуток хоть,по старой карбюраторной привычке,хотя инжектор ,типа ,можно не надо,но я сомневаюсь,что это так.
|
КОЛЯ...... | |
|
(JAZZ-LADY @ 26.02.2014 - время: 21:46)Грею , чуток хоть,по старой карбюраторной привычке,хотя инжектор ,типа ,можно не надо,но я сомневаюсь,что это так. Лучше прогревать минут пять. |
fantomih | |
|
Лучше немного прогреть конечно.
|
M@львинк@ | |
|
(sxn601 @ 20.02.2014 - время: 18:49)Зимой грею, пока снег сметаю. Если снега нет, еду первые метры на холостых. Если мороз за 20, погреюсь минутку. В общем-то из-за пофигизма, не моя машинка, хоть и люблю ее нежно если б любили то не насиловали б машинку так садистски |
Mauri | |
|
(BЕТЕР @ 06.02.2014 - время: 00:57) (ФЕСТИВАЛЬ @ 05.02.2014 - время: 11:04) зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять. Добавлю. Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу. Про автомат - бред. Как-нибудь выложу статью, как правильно пользоваться АКПП зимой. А вкратце о прогреве АКПП : 1. Прогреть двигатель до норм. температуры (градусов 20-30) 2. Ногу на тормоз или ручник, включить самую низшую передачу (1 или L) и ждать. Фрикционы начинают тереться друг от друга, масло начинает греться. Время на прогрев рассчитывать из формулы: при -20 прогревать 10 минут. 3. При начале движения метров 200 проехать на низшей (1 или L) передаче, затем пару километров на 2 или S, и лишь потом переходить на режим D. А ваши дерганья рычагом по 10 секунд - что мертвому припарка. |
Рекомендуем почитать также топики: Тонированные передние стёкла. Ford Fokus2 Нужен ли на авто багажник? Объективные штрафы Шумоизоляция на 12-шке. |