Свободен
Замужем
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 Бродяга...
|
|
|
Предпочитаю механику.
|
 rvdrvd
|
|||
|
Не вижу связи! Сейчас новые автоматы предлогают ещё покруче динамику. И главное не надо ручку дёргать. |
||
|
М3 968
|
|
|
Главное цена вопроса ? Машина дороже, в обслуживании дороже, менее надежно чем механика(при правильном обращении) при ремонте, цены вообще пипец... нельзя буксировать, только эвакуатор... У знакомого ауди А4 автомат, там где я проезжаю на жигулях(классика) он начинает зарываться, при малейшей грязи если у него газ сбросить она встает,а чуть добавил, глина летит выше крыши, толку ни какого... Я в натяг потихоньку проехал и машина чистая...Самый большой плюс у автоматов (современных) это круиз-контроль, для дальних поездок незаменимая вещь, на механиках тоже ставят круиз, но это не то...
|
|
алиска5
|
|
|
мужчина, автомат. удобно, кофортно... по динамике разница незначительная, по расходу - тем более! на счёт проходимости согласен, по "говнам" и сугробам на ручке лучше, НО, если я знаю, что придётся "месить" (рыбалка или грибы), для этого есть другой машин... А в городе за две зимы меня ни разу не толкали! Хотя иногда на стоянке приходилось туго, но всегда выбирался сам, без помощи... |
|
Ласковая киса
|
|
|
Училась на механике,когда покупала машину выбрала автомат и несколько не жалею,механика уже совсем не прильщает!Автомат решает!
|
|
|
|
У нас сейчас две машины, у меня механика у жены автомат. Я машин поменял уже не мало, всегда брал только на механику, но вот проехал пару раз на автомате жены и думаю что следущую себе возьму с АКПП. |
 lely1971
|
|
|
По сущности местности, в коей я рулю последнее время - Автомат ближе к "телу". Так сказать, машина с АКПП - для ковыряния в носу. Динамики хватает с лихвой, за 7 лет технических проблем не знал. Для леса и по рыбалки, есть вездеход, но это редко......... |
|
ПИТ
|
|
|
пока живу в Москве - однозначно автомат. организм в десять раз меньше напрягается по пробкам, когда для того, чтобы продвинуться в пробке вместо того, чтобы автомат 1. просто отпустил педаль тормоза и 2 снова нажал на нее механика 1. отпустил тормоз, 2. выжал сцепление,3 включил передачу 4-5 отпустил цепление нажал на газ, 5 выжал сцепление,6 выключил передачу, 7отпустил сцепление 8 нажал на тормоз сравните два действия одной ногой или 8 действий двумя ногами и рукой когда это продолжается полтора часа - результат очевиден если бы жил в области и не надо было бы каждый день ездить в москву - ездил бы на механике с большим удовольствием. |
|
|
|
|
Современные "автоматы" работают быстрее живого человека, что доказывает факт установки акпп на BMW-M5, например. Каждодневное стояние в пробках с механикой - тоже мучение. Посему - на каждый день машина должна быть с автоматом. Плюс зажигалка "выходного дня" на механике )))) Причем НОРМАЛЬНЫЙ автомат - водил 2 вариатора - HR-V и MURANO - фигня полная, ощущения как в троллейбусе. Это сообщение отредактировал OLEN_LESNOY - 02-10-2008 - 18:35 |
|
|
|
|
Предпочитаю механику, но приходится ездить на автомате.
|
|
NordMen
|
|
|
Автомат. после него на механику сел, чувствую себя в каменном веке
|
|
Andy_3000
|
|
|
Автомат. Последний раз на механике ездил лет 10 назад. Не хочу больше. :) Почему автомат? Для меня удобнее... Да и привык уже.
|
|
Avreloaded
|
|
|
сейчас авто на автомате, собираюсь брать на механике.
|
|
globzero
|
|||
|
Даже добавить нечего . |
||
|
|
|
|
в моей коробке есть возможность переходить на автомат, на механику, на спорт.. удобнее всего на механике.. пока что так... |
|
Ольга76
|
|
|
Итак: "палка", она же МКПП: да, дает больше динамики при разгоне, но в "городском цикле" (как Москва) - тихий ужас. + это динамика, что, как правило, подразумевает меньший расход топлива и "разумная" переборка в районе 1-1.5 "франклинов" (железо все же - ломается). АКПП - вещь "классная", удобная. Из "-" менее динамичный разгон, большее потребление топлива. Совет - машину с менее чем 5-ти ступенчатой АКПП (есть и 4-ех и 6-ти ступенчатые) брать не стоит - расход топлива велик. Обслуга данного типа, как правило, в 2 раза дороже чем МКПП. Вариатор - тот же АКПП, с единственной разницей, что при переключении передач обороты мотора "не падают". Из минусов - не подвержена ремонту, т.к. фирма производитель предусматривает только один вариант ремонта - полная замена. Робот - механическая коробка с электрическим переключением передач. Отличие ее - особая надежность, но в своей "работе" - дерьмо, постоянное "битье челом" - кто ездил, тот знает. По общему - какой цикл езды предусмотрен?! Если город "чистый" от пробок - МКПП; для Москвы - только АКПП или как мин. робот. Большая ошибка, что "лазать" можно только на МКПП. ТОЛЬКО - если "непроходимая" местность. Но для проезда "в деревню" (а это основное у всех) и АКПП хватит. Подразумение только одно - если есть система "антибукс" - отключаема ли она или постоянна?! Буксировка (АКПП), в режиме "Нейтраль" - вполне разумна, при условии. что скорость не превышает 40 км/ч (а где Вы видели "буксир" несущийся 120 км/ч?!). Так что, где живем, то и выбираем. Как совет - АКПП старше 8-10 лет надо проверять. Делается это в режиме "овер-драйв", когда при не быстрой езде педаль газа "давится в полик" - ускорение. Если АКПП исправно - никаких "рывков" и "провалов" мы не чувствуем (только с "роботом" так не шутите :)) Удачи комрады!!! |
|
suncatcher
|
|||
|
В драгрейсинге механика используется только на самых слабых машинках. На почти всех машинах мощнее 700лс стоит драговый автомат 3 ступенчатый. Хот если считать заезд мазды 3 на механике и лансера 1.6 на автомате драгрейсингом, то конечно механика вне конкуренции. На стороне механики только скорость переключения. И отмазка "нивтыкнулась третяя (или вторая передача, тут зависит от того когда обладатель механики начал проигрывать)" Из за особенностей организации. на стороне гидротрансформаторного автомата непрерывный крутящий момент на колесах и возможность пожертвовав комфортом переключаться за время типа 0.05 с (ну ка выжмите так сцепление!!!) . Большинство таких автоматов уверенно объезжают своих одноклассников на механике с хорошими пилотами. |
||
|
massaget
|
|
|
У тестя механика ,а я на его машине езжу,но предпочитаю АККП,опыта вождения у меня пока что мало. Интересно знать почему в Роосии не делают АКПП, отечественные заводы?
|
|
CMOK
|
|
|
Предпочитаю механику, хотя иногда приходится пересаживаться на автомат. Ну не по мне АКП, ленивая она, хотя в пробках ей цены нет.
|
|
Tata Fox
|
|
|
А я люблю больше механику, автомат - тормознутый. Езжу на нем год, задолбал!!! Если бы не проблемы с левой ногой... - только механика была бы
|
|
П@длец
|
|
|
Предпочитаю механику, ну нравится мне и все!
|
|
* Vitaliy *
|
|||
|
Tata, тормазнутость и "не тот драйв" две разные вещи  Если я, к примеру предпочитаю спокойное, ленивое вождение (что так и есть), то по своим желаниям и ездию на АКПП, и это вовсе не значит, что АКПП тормазнутая штука. P.S При наличии движка 2.5 , и функции кикдаун (или как она там правильно называется) я вовсе не осчущаю при необходимости этой самой "ленивости"  P.S 2. И к тому же учитывая, что я езжу только по Моске, в которой термин как "пробка" стал родным, АКПП просто самый идеальный для меня вариант. Это сообщение отредактировал * Vitaliy * - 11-11-2008 - 11:30 |
||
|
Пила
|
|
|
У меня сейчас аккорд 2,4 литра на АКПП. Разницы с механикой в старте я абсолютно не ощущую. И вообще в жизни никогда не ся ду на механику, даже еслиб она была шустрее.........где гонки устраивать???? На одном светофоре стартанул, потом на следующем тормозишь, и через 3 секунды тебя все догнали.......зачем ЭТО?????? В городе гораздо важнее правильно занимать ряд и вовремя перестраиваться!
|
|
Wishet
|
|
|
Механика...С ней как то комфортней))
|
|
Rimma
|
|
|
В течении последних двух недель, приходилось частенько ездить на автомате... Да, в пробках у него огромное преимущество, но... на этом всё и заканчивается. |
|
Рекомендуем почитать также топики: Первый гаишник Что лучше автобус или минивэн К владельцам Jeep Grand Cherokee Легко на сердце от песни тяжелой! Низкопрофильная резина |