Свободен
Свободна
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 Угрюмый Медведь
|
|
|
За 300 тыс. это ты считаешь за минусом губернаторского ляма?)) Ну, да. Мои затраты - 300 тыс. за исключением регистрационных трат. Почему с двигателем так? На двигателе 4N14 из-за большого количества навесного оборудования и компактного расположения двигателя, применяется два ремня, один из которых достаточно длинный. В результате, при работе на холостом ходу под нагрузкой (в позиции "D" на тормозах) происходит ощутимая вибрация двигателя, которая чувствуется руками водителя. С точки зрения японцев - это недопустимо. Поэтому шкив генератора выполнен с обгонной муфтой. На холостом ходу шкив не вращает ротор генератора, и вибрация отсутствует. По прибытии авто в порт Владивостока компьютер авто стал выдавать многочисленные ошибки, от нарушения угла положения коленвала до отказа всех систем двигателя. Машина не развивала мощности, работала с перебоями, высаживала АКБ, глохла. Тестирование всех систем по отдельности результата не дало. Поэтому компания решила продать авто по себестоимости (цена на аукционе плюс расходы по доставке и растаможиванию) - 1,3 млн. У меня, к счастью, 2 технических образования, одно из которых советское. Я сделал одно предположение по поводу неисправности и рискнул эё купить. Предположение оказалось верным. Полетела обгонная муфта генератора, но не полностью, а частично. Надорванная муфта не позволяла генератору выдавать положенные 14,1-14,3 V и-за чего компьютер начал выдавать каскадные глюки. Но компьютер у таких авто с адаптивной системой самообучения и исправления неправильной работы систем. Поэтому он, думая что всё плохо с двигателем, "подправлял" алгоритмы работы систем, выводя их в режим нормы. А в реальности нормально работающий двигатель из-за коррекций начинал работать неправильно, что и привело к реальному отказу систем двигателя. К моему счастью, ни техники компании-импортёра, ни многочисленные стервятники-перекупы не смогли разобраться в проблеме и авто достался мне. Дома я потратил день, чтобы снять генератор (без бубнов не обошлось, часа два потратил на то, чтобы наглухо заварить муфту (сделал её обычным шкивом) и ещё за пару часов собрал всё обратно. Что за аукцион был, какая оценка, пробег Аукцион в Японии, какой конкретно уже не скажу, но вроде Саппоро. По таможенным правилам и политике заградительных пошлин Путина, автомобиль можно ввести только возрастом от 3-х до 5-ти лет физическому лицу (такой авто сильно пробивал отметку 2 млн и мне не подходил) и от 5-ти до 7-ми лет для юридического лица. Поэтому 7-ми летку можно было взять только через компанию-импортёра. Если брать авто старше 7-ми лет, то нужно приготовить 1 млн. рублей только на пошлину. Оценка 4 "B" (полагаю, без учёта двигателя, иначе была бы "R"). Пробег - 82 тыс. Для семилетки - норма. Ресурс двигателя где-то 500-650 тыс. Кузова столько-же. Мне надолго хватит. |
|
Tassya
|
|
|
(Угрюмый Медведь @ 26-10-2021 - 12:02) За 300 тыс. это ты считаешь за минусом губернаторского ляма?))Ну, да. Мои затраты - 300 тыс. за исключением регистрационных трат. Почему с двигателем так?На двигателе 4N14 из-за большого количества навесного оборудования и компактного расположения двигателя, применяется два ремня, один из которых достаточно длинный. В результате, при работе на холостом ходу под нагрузкой (в позиции "D" на тормозах) происходит ощутимая вибрация двигателя, которая чувствуется руками водителя. С точки зрения японцев - это недопустимо. Поэтому шкив генератора выполнен с обгонной муфтой. На холостом ходу шкив не вращает ротор генератора, и вибрация отсутствует. По прибытии авто в порт Владивостока компьютер авто стал выдавать многочисленные ошибки, от нарушения угла положения коленвала до отказа всех систем двигателя. Машина не развивала мощности, работала с перебоями, высаживала АКБ, глохла. Тестирование всех систем по отдельности результата не дало. Поэтому компания решила продать авто по себестоимости (цена на аукционе плюс расходы по доставке и растаможиванию) - 1,3 млн. У меня, к счастью, 2 технических образования, одно из которых советское. Я сделал одно предположение по поводу неисправности и рискнул эё купить. Предположение оказалось верным. Полетела обгонная муфта генератора, но не полностью, а частично. Надорванная муфта не позволяла генератору выдавать положенные 14,1-14,3 V и-за чего компьютер начал выдавать каскадные глюки. Но компьютер у таких авто с адаптивной системой самообучения и исправления неправильной работы систем. Поэтому он, думая что всё плохо с двигателем, "подправлял" алгоритмы работы систем, выводя их в режим нормы. А в реальности нормально работающий двигатель из-за коррекций начинал работать неправильно, что и привело к реальному отказу систем двигателя. К моему счастью, ни техники компании-импортёра, ни многочисленные стервятники-перекупы не смогли разобраться в проблеме и авто достался мне. Дома я потратил день, чтобы снять генератор (без бубнов не обошлось, часа два потратил на то, чтобы наглухо заварить муфту (сделал её обычным шкивом) и ещё за пару часов собрал всё обратно. Что за аукцион был, какая оценка, пробегАукцион в Японии, какой конкретно уже не скажу, но вроде Саппоро. По таможенным правилам и политике заградительных пошлин Путина, автомобиль можно ввести только возрастом от 3-х до 5-ти лет физическому лицу (такой авто сильно пробивал отметку 2 млн и мне не подходил) и от 5-ти до 7-ми лет для юридического лица. Поэтому 7-ми летку можно было взять только через компанию-импортёра. Если брать авто старше 7-ми лет, то нужно приготовить 1 млн. рублей только на пошлину. Оценка 4 "B" (полагаю, без учёта двигателя, иначе была бы "R"). Пробег - 82 тыс. Для семилетки - норма. Ресурс двигателя где-то 500-650 тыс. Кузова столько-же. Мне надолго хватит. Я спросила про оценку и аукцион, потому как есть разные по строгости аукционы. Знаю что один из самых строгих это ТАА, где достаточно жёсткая оценка машин и высокии критерии. Потому, на таком аукционе в Японии скорее невозможно купить авто с проблемным двигателем с оценкой 4, так как это очень высокая оценка, практически новой машины. "В" - это косяки по кузову, а речь идёт о двигателе. Хотя, как говорит интернет, цыфровая ценка осуществляется без учёта тех. состояния авто и технические проблемы прописываются инспектором отдельно. В общем, я о том, что очень странно, что такая важная деталь, как проблемы с двигателем, стала известна лишь после покупки. Если продажа шла как неисправного авто, то это должно было быть указано в аукционном листе. Хотя, вы писали о том, что покупали авто "по себестоимости", значит уже знали о каких-то проблемах?...И кстати, "Саппоро" - это город, а не название аукциона. |
|
_Умка_
|
|
|
конечно белый.белый кайф.хотя и черный оч нравится
|
 poleviga
|
|
|
Цвет моей новой машины тёмно-серый.
|
|
епископ
|
|
|
Не буду четать весь топек. Судя по птс у меня серо-зелёная машина, сидя по шкале цветов, мой цвет называется 630 кварц металлик
|
 sxn3624101790
|
|
|
Я ответил синий. Но если честно скорее сине-зеленый, впрочем я не уверен вообще что это за цвет. Надо документы посмотреть вообще. Вот на заднем плане новая машина, ну как новая? Полтора года уже из салона, но гарантия 3 года, так что почти новая. Какой это цвет? |
|
Bетер
|
|
|
(...tesoro mio... @ 08-10-2019 - 20:14)По вечеру конечно не видно, что белый (да и не шибко чистая щас машинка), но вот "перламутровость" вроде угадывается. На мобильник тяжеловато поймать))) О, у меня такой же на вензе |
|
Nevinosim
|
|
|
Я думаю,у меня самый распространенный. Черный |
|
Рекомендуем почитать также топики: Мочанов о езде на длинные дистанции Московский Международный Автомобильный Салон-2006 ВСТРЕЧИ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ Нужен ли на авто багажник? Документы |