Влюблен
В поиске
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 arisona
|
|
|
А в Таллинне планируют к 2025 году перевести весь общественный транспорт на э/энергию. Сейчас тестируются разные электробусы. Средний пробег у них от одной зарядки около 150 км. Стоимость эксплуатационного километра в 4 раза меньше, чем у дизельного аналога и в 3 раза меньше, чем на газовом. Чиновники хотят чтобы пробег от одной зарядки был не менее 200 км, так что выбирают варианты
|
 SKlF
|
|
|
(arisona @ 16-09-2020 - 17:22)А в Таллинне планируют к 2025 году перевести весь общественный транспорт на э/энергию. Сейчас тестируются разные электробусы. Средний пробег у них от одной зарядки около 150 км. Стоимость эксплуатационного километра в 4 раза меньше, чем у дизельного аналога и в 3 раза меньше, чем на газовом. Чиновники хотят чтобы пробег от одной зарядки был не менее 200 км, так что выбирают варианты молодцы мало того что в разы дешевле так еще и жителей города выхлопными газами травить не будут |
 yellowfox
|
|
|
У вас жителей тоже скоро травить не будут, транспорта не станет
|
 dedO'K
|
|
|
(SKlF @ 15-09-2020 - 20:40)Две трети электроэнергии, произведенной в Европе в первой половине текущего года, не содержат выбросов углерода. Отстают ребята, со своими пещерными технологиями. В Казахстане, ещё, в 1896 году доля произведенной электроэнергии, не содержащей выбросов углерода, достигла 100%. И не снижается по сей день. |
|
SKlF
|
|
|
(dedO'K @ 17-09-2020 - 11:48) (SKlF @ 15-09-2020 - 20:40) Две трети электроэнергии, произведенной в Европе в первой половине текущего года, не содержат выбросов углерода. Отстают ребята, со своими пещерными технологиями. В Казахстане, ещё, в 1896 году доля произведенной электроэнергии, не содержащей выбросов углерода, достигла 100%. И не снижается по сей день. Брешете как всегда вы это делаете в этой теме... и не надоело вам лгать и попадаться на такой очевидной лжи??? или вам нравится когда вас в вашу ложь носом тычут? ну ок доставлю вам очередное удовольствие. Поехали: Карагандинская ТЭЦ-2 Год ввода в эксплуатацию: 1973 г. Основное топливо: уголь Электрическая мощность: 435 МВт Тепловая мощность: 1 240 Гкал/ч Карагандинская ТЭЦ-3 Год ввода в эксплуатацию: 1977 г. Основное топливо: уголь Тип: Тепловая электростанция Электрическая мощность: 670 МВт Тепловая мощность: 1 174 Гкал/ч Балхашская ТЭЦ Год ввода в эксплуатацию: 1937 г. Основное топливо: уголь Электрическая мощность: 115 МВт Тепловая мощность: 276.20 Гкал/ч Газотурбинная электростанция Жанажол Электрическая мощность: 160 МВт Павлодарская ТЭЦ-3 Электрическая мощность: 555 МВт Тепловая мощность: 1 098 Гкал/ч Основное топливо: уголь Алматинская ТЭЦ-2 Электрическая мощность: 510 МВт Состояние: в эксплуатации Акмолинская ТЭЦ-2 Электрическая мощность: 480 МВт Год ввода в эксплуатацию: 1985 г. Петропавловская ТЭЦ-2 Электрическая мощность: 479 МВт Год ввода в эксплуатацию: 1961 г. Усть-Каменогорская ТЭЦ в эксплуатации372.50 МВт Павлодарская ТЭЦ-1 в эксплуатации350.00 МВт Рудненская ТЭЦ в эксплуатации267.00 МВт Акмолинская ТЭЦ-3 строится240.00 МВт Кокшетауская ТЭЦ строится180.00 МВт Жезказганская ТЭЦ в эксплуатации152.00 МВт Акмолинская ТЭЦ-1 в эксплуатации120.00 МВт Павлодарская ТЭЦ-2 в эксплуатации110.00 МВт Согринская ТЭЦ в эксплуатации75.00 МВт Карагандинская ТЭЦ-1 в эксплуатации32.00 МВт Текелийская ТЭЦ-2 в эксплуатации24.00 МВт Семей ТЭЦ-1 в эксплуатации18.00 МВт Экибастузская ТЭЦ в эксплуатации12.00 МВт и заметьте это все то что эксплуатируется в Казахстане по сей день!!!! ох и Лжец же вы... и зачем брехать то было??? |
|
avp
|
|
|
(arisona @ 16-09-2020 - 17:22)А в Таллинне планируют к 2025 году перевести весь общественный транспорт на э/энергию. Сейчас тестируются разные электробусы. Средний пробег у них от одной зарядки около 150 км. Стоимость эксплуатационного километра в 4 раза меньше, чем у дизельного аналога и в 3 раза меньше, чем на газовом. Чиновники хотят чтобы пробег от одной зарядки был не менее 200 км, так что выбирают варианты Мэрия Москвы утверждает, что километр пробега электробуса стоит 92 рубля (в эту сумму включены в том числе затраты на электричество, амортизация техники, содержание инфраструктуры), а каждый километр троллейбуса обойдётся в 102 рубля. При этом сама «рогатая» техника намного дешевле. Например, современный троллейбус «Тролза-5265.02» с автономным ходом стоит 17 млн рублей — вдвое дешевле электробуса. Таким образом, десятипроцентная экономия на эксплуатационных затратах оправдается только при пробеге одной машины более 1,6 млн километров, но московский общественный транспорт столько не ездит. Пока неясно, насколько будет удобен электробус в реальной эксплуатации. Первые КамАЗы-6282, вышедшие на маршрут №73 длиной 12 км, могут проехать на одной зарядке 40 км. При этом с уменьшением средней скорости, например, из-за пробок, снижается и запас хода. А подзаряжаются машины на специальных станциях, расположенных на конечных остановках маршрута — на это уходит примерно 20 минут. Получается, что после каждых трёх рейсов электробусу придётся пополнять запас электричества. А если на станции в этом время заряжается другой электробус? https://wroom.ru/news/8262 Когда в январе корреспондент "РГ" тестировал электробус на 649-м маршруте, на 6 км пути ушло 10% заряда. Выходит, без дозаправки он мог проехать 60 км. А летом, как ни странно, получилось меньше - около 57 км. В чем же дело? На самом деле все просто: зимой салон обогревается за счет небольшой дизельной установки, а летом работает система климат-контроля, которая черпает энергию от батареи. Так что электричество расходуется не только на движение, но и на поддержание комфортной температуры в салоне. Так или иначе, реальный пробег куда больше скромно озвученных "Мосгортрансом" 40-50 км. К слову, двери кнопкой открывают сами пассажиры. "В жару это не только помогает сохранить прохладу, но и экономить зарядку. Ведь системе не нужно работать на полную мощность, чтобы понизить температуру", - отмечает водитель. https://rg.ru/2019/06/04/reg-cfo/moskva-zap...ektrobusov.html Периодически езжу на таком электробусе. Ничего хорошего, как впрочем и плохого, сказать не могу. Разгоняется быстро, как и троллейбус; так же рывками, как троллейбус, если не полная загрузка - трясет. Двери, открываемые пассажирами - зло. Будучи сосредоточен на своем внутреннем мире, я постоянно забываю нажимать эту кнопку. |
|
dedO'K
|
|
|
(SKlF @ 17-09-2020 - 13:10) (dedO'K @ 17-09-2020 - 11:48) (SKlF @ 15-09-2020 - 20:40) Две трети электроэнергии, произведенной в Европе в первой половине текущего года, не содержат выбросов углерода. Отстают ребята, со своими пещерными технологиями. В Казахстане, ещё, в 1896 году доля произведенной электроэнергии, не содержащей выбросов углерода, достигла 100%. И не снижается по сей день. Брешете как всегда вы это делаете в этой теме... Это механическая энергия, двигающая ротор электрогенератора. Но сама вырабатываемая электроэнергия чиста и не содержит выбросов углерода, в отличии от грязной европейской, на треть состоящей из углеродных выбросов. |
|
muse 55
|
|
|
(arisona @ 16-09-2020 - 16:22)Стоимость эксплуатационного километра в 4 раза меньше, чем у дизельного аналога и в 3 раза меньше, чем на газовом. Как такое может быть ? Поменялись законы физики ? |
|
arisona
|
|
|
(avp @ 17-09-2020 - 16:00) (arisona @ 16-09-2020 - 17:22) А в Таллинне планируют к 2025 году перевести весь общественный транспорт на э/энергию. Сейчас тестируются разные электробусы. Средний пробег у них от одной зарядки около 150 км. Стоимость эксплуатационного километра в 4 раза меньше, чем у дизельного аналога и в 3 раза меньше, чем на газовом. Чиновники хотят чтобы пробег от одной зарядки был не менее 200 км, так что выбирают варианты Мэрия Москвы утверждает, что километр пробега электробуса стоит 92 рубля (в эту сумму включены в том числе затраты на электричество, амортизация техники, содержание инфраструктуры), а каждый километр троллейбуса обойдётся в 102 рубля. Что то дороговато у вас там посчитали, получается за 1км будет около 1 евро. У нас 1 км дизельного автобуса обходится в 40 евроцентов, а электробуса 10-15 евроцентов. Ну, может и методика расчёта разная, но всё равно, получается что эксплуатация электробуса не менее чем в 4 раза дешевле, чем дизельного. Последний электробус тестировали Мерседес, сейчас хотят попробовать китайские образцы. У Мерса пробег на одной зарядке составил 150 км. Да, отопитель зимой работает на солярке, а кондишн летом на акумах. Там 10 акумов и они находятся на крыше. А вообще, окончательный расчёт наверное сейчас и не сделать. Ведь надо учитывать всё, и стоимость акумов, и сколько они прослужат. Одно дело, расчётный срок службы акумов, а другое дело, в реале... А чиновники упёрлись в пробег 200 км, это чтобы им не переделывать расписание 
|
|
SKlF
|
|
|
(arisona @ 17-09-2020 - 17:01) (avp @ 17-09-2020 - 16:00) (arisona @ 16-09-2020 - 17:22) А в Таллинне планируют к 2025 году перевести весь общественный транспорт на э/энергию. Сейчас тестируются разные электробусы. Средний пробег у них от одной зарядки около 150 км. Стоимость эксплуатационного километра в 4 раза меньше, чем у дизельного аналога и в 3 раза меньше, чем на газовом. Чиновники хотят чтобы пробег от одной зарядки был не менее 200 км, так что выбирают варианты Мэрия Москвы утверждает, что километр пробега электробуса стоит 92 рубля (в эту сумму включены в том числе затраты на электричество, амортизация техники, содержание инфраструктуры), а каждый километр троллейбуса обойдётся в 102 рубля. Что то дороговато у вас там посчитали, получается за 1км будет около 1 евро. У нас 1 км дизельного автобуса обходится в 40 евроцентов, а электробуса 10-15 евроцентов. Ну, может и методика расчёта разная, но всё равно, получается что эксплуатация электробуса не менее чем в 4 раза дешевле, чем дизельного. Последний электробус тестировали Мерседес, сейчас хотят попробовать китайские образцы. там же электробусы изготовленные КАМАЗОМ они ездят всего 40км без подзарядки (как сказано в статье) а при этом стоят как 25 иностранных электробусов это обычный распил бюджета |
|
SKlF
|
|
|
(dedO'K @ 17-09-2020 - 16:57) (SKlF @ 17-09-2020 - 13:10) (dedO'K @ 17-09-2020 - 11:48) Отстают ребята, со своими пещерными технологиями. В Казахстане, ещё, в 1896 году доля произведенной электроэнергии, не содержащей выбросов углерода, достигла 100%. И не снижается по сей день. Брешете как всегда вы это делаете в этой теме... Это механическая энергия, двигающая ротор электрогенератора. Но сама вырабатываемая электроэнергия чиста и не содержит выбросов углерода, в отличии от грязной европейской, на треть состоящей из углеродных выбросов. а так это вы троллингом занимались... чтож слив защитам... |
|
arisona
|
|
|
Почитал ещё немного про расчёт, электробус должен отработать на линии не менее пяти лет, с годовым пробегом не менее 40000 км.Сейчас у нас один электробус ездит, как пробный, с нового года пустят на линию уже десяток. Проезд в них для всех бесплатный, не только для горожан. На эти электробусы можно посмотреть здесь. https://www.postimees.ee/6684203/uuest-aast...nd-elektribussi На русском не нашёл, но в принципе циферки и так понятны, да и перводчиком можно воспользоваться, если что |
|
avp
|
|
|
(SKlF @ 17-09-2020 - 17:03)там же электробусы изготовленные КАМАЗОМ они ездят всего 40км без подзарядки (как сказано в статье) а при этом стоят как 25 иностранных электробусов Понятно. Арифметика - це москальская наука. |
|
muse 55
|
|
|
Так что там с дешевизной поездки ? Откель она берется, если КПД ДВС и ТЭЦ(без гор.воды) примерно одинаковые ?
|
|
arisona
|
|
|
(muse 55 @ 17-09-2020 - 17:38)Так что там с дешевизной поездки ? Откель она берется, если КПД ДВС и ТЭЦ(без гор.воды) примерно одинаковые ? Конкретно, разложения всего по полочкам, не нашёл пока. Потом ещё посмотрю |
|
muse 55
|
|
|
(arisona @ 17-09-2020 - 16:40) (muse 55 @ 17-09-2020 - 17:38) Так что там с дешевизной поездки ? Откель она берется, если КПД ДВС и ТЭЦ(без гор.воды) примерно одинаковые ? Конкретно, разложения всего по полочкам, не нашёл пока. Потом ещё посмотрю И не найдете. Вы же технарь и должны понимать, что единица мощности , выработанная в авто , никак не может быть меньше той же единицы , выработанной за 100 км и переданной по проводам(с потерями ). Еще потери будут при контакте вашего электрошланга с электроколонкой... |
|
SKlF
|
|
|
(muse 55 @ 17-09-2020 - 17:38)Так что там с дешевизной поездки ? Откель она берется, если КПД ДВС и ТЭЦ(без гор.воды) примерно одинаковые ? 1) годовое тех обслуживание 2) цена диз топлева на 100км и цена электричества на 100км 3) аммортизационные расходы |
|
SKlF
|
|
|
(muse 55 @ 17-09-2020 - 17:49) (arisona @ 17-09-2020 - 16:40) (muse 55 @ 17-09-2020 - 17:38) Так что там с дешевизной поездки ? Откель она берется, если КПД ДВС и ТЭЦ(без гор.воды) примерно одинаковые ? Конкретно, разложения всего по полочкам, не нашёл пока. Потом ещё посмотрю И не найдете. Вы же технарь и должны понимать, что единица мощности , выработанная в авто , никак не может быть меньше той же единицы , выработанной за 100 км и переданной по проводам(с потерями ). Еще потери будут при контакте вашего электрошланга с электроколонкой... зато их цена может быть разной в зависимости от способа выработки |
|
muse 55
|
|
|
(SKlF @ 17-09-2020 - 17:54) (muse 55 @ 17-09-2020 - 17:49) (arisona @ 17-09-2020 - 16:40) Конкретно, разложения всего по полочкам, не нашёл пока. Потом ещё посмотрю И не найдете. Вы же технарь и должны понимать, что единица мощности , выработанная в авто , никак не может быть меньше той же единицы , выработанной за 100 км и переданной по проводам(с потерями ). Еще потери будут при контакте вашего электрошланга с электроколонкой... зато их цена может быть разной в зависимости от способа выработки совершенно верно, но ... принципиально отличается по цене только энергия ГЭС в 5 раз примерно. Но я что-то не знаю в Эстонии крупных ГЭС. Все остальные примерно в одну цену, а ВИЭ значительно дороже... И откель особая дешевизна , если сами электромобили заметно дороже бензиновых? Это сообщение отредактировал muse 55 - 17-09-2020 - 20:05 |
|
SKlF
|
|
|
(muse 55 @ 17-09-2020 - 20:03) (SKlF @ 17-09-2020 - 17:54) (muse 55 @ 17-09-2020 - 17:49) И не найдете. Вы же технарь и должны понимать, что единица мощности , выработанная в авто , никак не может быть меньше той же единицы , выработанной за 100 км и переданной по проводам(с потерями ). Еще потери будут при контакте вашего электрошланга с электроколонкой... зато их цена может быть разной в зависимости от способа выработки совершенно верно, но ... принципиально отличается по цене только энергия ГЭС в 5 раз примерно. Но я что-то не знаю в Эстонии крупных ГЭС. Все остальные примерно в одну цену, а ВИЭ значительно дороже... И откель особая дешевизна , если сами электромобили заметно дороже бензиновых? вы не о том пишете. Электротранспорт в городском режиме расход 8-15 кВтч/100 км. дизельный транспортв городском режиме расход 8-15 литров/100км вот и сравнивайте цену 1 кВтч электроэнергии и 1 литра дизтоплива |
|
avp
|
|
|
Литры с киловаттами? Однако...
|
|
SKlF
|
|
|
(avp @ 17-09-2020 - 20:37)Литры с киловаттами? Однако... затраты на 100км в городских условиях с затратами на 100км в городских условиях и там и там |
|
muse 55
|
|
|
(SKlF @ 17-09-2020 - 19:49) (avp @ 17-09-2020 - 20:37) Литры с киловаттами? Однако... затраты на 100км в городских условиях с затратами на 100км в городских условиях и там и там Вы не о том думаете -100 л дизеля примерно одинаковое количество энергии воспроизводят и в двигателе авто и в котлах ТЭЦ. КПД у них одинаковые... примерно. В мире ТЭЦ пока основной источник электричества... Это сообщение отредактировал muse 55 - 17-09-2020 - 21:16 |
|
SKlF
|
|
|
(muse 55 @ 17-09-2020 - 21:06) (SKlF @ 17-09-2020 - 19:49) (avp @ 17-09-2020 - 20:37) Литры с киловаттами? Однако... затраты на 100км в городских условиях с затратами на 100км в городских условиях и там и там Вы не о том думаете -100 л дизеля примерно одинаковое количество энергии воспроизводят и в двигателе авто и в котлах ТЭЦ. КПД у них одинаковые... примерно. В мире ТЭЦ пока основной источник электричества... доля электроэнергии которая генерируется с использованием дизельного топлива в мире на несколько порядков меньше чем доля электроэнергии генерируемой с помощью ВИЭ даже в России доля электроэнергии генерируемой с помощью дизельного топлива ничтожна Это сообщение отредактировал SKlF - 17-09-2020 - 21:38 |
|
muse 55
|
|
|
(SKlF @ 17-09-2020 - 20:24)
НУ О ЧЕМ ВЫ ? Cебестоимость энергии в двигателе и в ТЭЦ примерно одинаковая... Теперь понятнее? И не очень важно дизель это или мазут... |
|
Рекомендуем почитать также топики: Вульгарность и все о ней Деградация общества Стрельба в московской школе Геи и лесбиянки. алкоголизм |