Мощные моторы и не очень — предлагаю в этой теме поговорить о водном транспорте может есть еще активные пользователи водных артерий. Форум

Популярное сегодня

Лучшее за неделю

Страницы: (1) 1

ФЕСТИВАЛЬ

дата: 02-04-2013 - 20:54 [ i ]

Грандмастер
Репутация: 1289
Статус: Пользуясь случаем, хочу…
Свободен

предлагаю в этой теме поговорить о водном транспорте, может есть еще активные пользователи водных артерий.
Кто на чем гоняет?
Поспорим о преимуществах 2-ух и 4-ех тактных двигателей.

А пока для затравочки, ну что бы сердце ёкнуло:

2V0D0V9 дата: 02-04-2013 - 22:02 [ i ]
Мастер Репутация: 1560 Статус: with a sledge hammer in the hands of...Yes chain. Женат	...сердце ёкнуло!!!!

ФЕСТИВАЛЬ

дата: 02-04-2013 - 23:50 [ i ]

Грандмастер
Репутация: 1289
Статус: Пользуясь случаем, хочу…
Свободен

Все подвесные бензиновые лодочные моторы бывают двух типов: двухтактные и четырехтактные модели.
Различаясь по своим характеристикам, каждый из них обладает преимуществами, и недостатками.
Вот характерные отличия двухтактных и четырехтактных лодочных моторов.

2-хтактные лодочные моторы:
- рабочий цикл двигателя состоит из двух тактов;
- простое устройство двигателя;
- простое и дешёвое обслуживание;
- более компактный;
- быстро набирает обороты;
- удобен при частой перевозке;
- дешевый за счет простоты конструкции;
- меньший вес.

4-хтактные лодочные моторы:
- рабочий цикл состоит из четырех тактов;
- сложнее и дороже техническое обслуживание;
- экологически чище;
- топливная экономичность;
- более тихий;
- стабильная работа во всем диапазоне оборотов;
- больший вес;
- выше цена.

В двухтактном лодочном моторе фаза выпуска отработавшей и впуска свежей рабочей смеси совмещены. Причем отработавшая смесь (или попросту выхлопные газы) вытесняется из цилиндра потоком свежей. Ввиду невозможности полностью вытеснить отработавшую смесь и избежать выбросов свежей ее порции через выхлопное окно цилиндра, эффективность процесса сгорания в двухтактном лодочном моторе ниже, чем в четырехтактном. Это приводит к xовышенному расходу топлива, падению КПД рабочего такта, увеличению вредных выбросов в выхлопе. Но так как двухтактном моторе рабочий такт осуществляется в два раза чаще, литровая мощность двухтактника как правило выше, чем у четырехтактника. По этой причине, а также из-за отсутствия деталей газораспределительного механизма, двухтактные двигатели легче четырехтактных той же мощности и проще в обслуживании.

Отдельного упоминания заслуживает вопрос вибраций. В любом двигателе вибрация максимальна на частотах, кратных частоте вращения коленвала. Наибольший вклад в общую вибрацию вносят первая и вторая гармоники, именно с ними и ведут борьбу. Как правило, все маломощные четырехтактники выполняются по двухцилиндровой схеме. Чтобы обеспечить равномерность вспышек, поршни в них движутся синфазно, в отличие от двухтактника, где поршни движутся в противофазах. Не вдаваясь в теорию вибрации, скажем только, что такой мотор ничем не отличается от одноцилиндрового (!), самого вибронагруженного из всех моторов. Поэтому в конструкцию четырехтактника вводят дополнительные балансировочные валы, чтобы уменьшить первую виброгармонику. Как нетрудно догадаться, это еще более удорожает конструкцию и увеличивает стоимость и вес такого лодочного мотора. Поэтому двухцилиндровые четырехтактные лодочные моторы не имеют очевидных плюсов перед двухтактными.

В основном производители вынуждены выпускать их из-за ужесточающихся с каждым годом в развитых странах экологических норм. Итак, вот те плюсы, которые мы получаем от использования четырехтактного мотора: более высокая экономичность (примерно на 20 процентов), более чистый выхлоп (особенно это заметно для водителя), нет необходимости смешивать бензин с маслом, больший моторесурс.

А вот минусы: на 20-30 процентов больше вес и цена, необходимость транспортировки только на одном боку для предотвращения вытекания масла из картера, более дорогое обслуживание. При использовании рекомендованного производителем масла двухтактный лодочный мотор работает на холостых оборотах сколь угодно долго. Поэтому если Вы приобретаете лодочный мотор для рыбалки троллингом, у четырёхтактника нет явных преимуществ. Практика показывает, что 2-хтактные лодочные моторы с румпельным управлением мощностью от 5 до 15 л.с. Ими просто удобнее пользоваться.

www.outboard.ru (С)

так вот хотелось бы немножко развеять общепринятые миры о плюсах и минусах, так сказать на собственном опыте.
Транспортировка: если двигатель стоит на лодке, то разницы 2-ух или 4-ех тащить на лафете нет по моему.
Предварительное смешивание: сейчас залил масло в 2-ух тактный оно и постепенно подмешивается само с бензином.
вес реально 2-ух тактного меньше, однако и шума от него больше.
больший моторесурс у 4-ех, тут не соглашусь, все ломаются или нет. Да и что такое моторесурс, разве часто есть возможность за сезон быть на воде, ну каждые выходные, и пол отпуска не более того.

Это сообщение отредактировал Flugzeugführer - 02-04-2013 - 23:50

КОЛЯ...... дата: 04-04-2013 - 00:04 [ i ]
Грандмастер Репутация: 1855 Статус: Рожденный угарать,серьезным быть не может... Свободен	GRAND inflatable boat SILVER LINE S550C Надувная лодка (катер) S550 — это одна из моделей GRAND, популярность которой растет с впечатляющей скоростью.

КОЛЯ...... дата: 04-04-2013 - 00:06 [ i ]
Грандмастер Репутация: 1855 Статус: Рожденный угарать,серьезным быть не может... Свободен	GRAND Inflatable Boats SILVER LINE Cruiser S650L GRAND SILVER LINE Cruicers S650 в Норвежских фиордах. Лодка SILVER LINE Cruiser S650

ФЕСТИВАЛЬ дата: 04-04-2013 - 00:16 [ i ]
Грандмастер Репутация: 1289 Статус: Пользуясь случаем, хочу… Свободен	Во время движения держитесь за поручни, или как нельзя делать

ФЕСТИВАЛЬ дата: 15-04-2013 - 00:33 [ i ]
Грандмастер Репутация: 1289 Статус: Пользуясь случаем, хочу… Свободен	не винта, нет опасности его погнуть или потерять:

0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

Страницы: (1) 1