rach123 | |
|
Собственно чем она плоха ? Может хороша ? |
Soviet | |
|
Профессионалы всякого рода гонщики видят в ней одни минусы. Другие же рядовые водители видят в ней только плюсы и главный из них - удобство. Не надо долбить себя в мозг, руку и ногу, чтобы переключить скорости. Плюс ещё всегда уверен, что машина не заглохнет при неплавном отпущении педали сцепления. На автомате просто едишь себе да едишь - только за руль держись и ситуацию контролируй - всё!
|
Tata Fox | |
|
Собственно, этих минусов я не слыхала. Зато есть другой. Если у вас отказывают тормоза, то затормозить двигателем на механике куда как проще. Воткнешь на скорости первую передачу. Шестеренка в г-но, зато машина быстренько затормозит. А что делать в этой ситуации с автоматом?
|
hru-hru | |||
|
этта... переключи на 2 или L...также усе будет... 2 Коза-Дереза - респектище..ни добавить..ни убавить |
Ros | |||||
|
а у меня "типтроник"... так вообще, захотел - в лево толкнул рычаг...и едь щелкая вверх/вниз передачи надоело дергать - в право толкнул и опять на автомате нет сейчас каких то жутких преимуществ у ручника...нету единственно - это разница в деньгах (примерно 1,5 тыс. долларов) ну и конечно если занесет в эту темку владельцов тазиков...то они будут отстаивать ручники...бо автомат им никогда не светит |
Anubiss | |
|
Согласен с высказавшимися, в городских условиях автомат - огромный плюс. Единственно, что вызывает сомнения - затраты на ремонт АКПП в случае чего. Кто с этим сталкивался, сколько в среднем может стоить замена нормальной коробки? Еще слышал массу негативных отзывов о старых американских автоматах - задумчивые и довольно ломкие...Так ли это?
|
puzzle | |
|
В городских условиях удобна, но ремонт дорогой, в случае поломки только полная погрузка машины, с буксира нельзя заводить, но и таскать нельзя Это сообщение отредактировал puzzle - 16-09-2007 - 18:27 |
|
Автомат в городе лучше, на трассе хуже, на бездорожье вообще плохо (если это не специальный "бездорожный" автомат). С ним больше расход и меньше возможность выбора, он хлопотнее в обслуге (многие механические коробки вообще не требуют обслуживания) и значительно дороже в ремонте. Зато в пробке с автоматом просто прелесть, а с механикой только знай топчи педальки. |
Йожыг в кумаре | |||||
|
Дрифтить на автомате низя! Но если коробку не жалко то можно. Можно тормозить двигателем. Ну минусы про эвакуатор и прочее и так всем знакомы.
Вооот! А пацаны то не знают! Что значит хуже?! Медленней? Ну может быть... Не в нужный момент? Ну если у водилы с головой не очень то конечно со светофора можно и пятую подоткнуть. А вообще автомат изначально настроен на экономичность. И про динамику на автомате vs ручка можно тока мечтать. (с) Доказано драгом.
На автомате водитель фиг успеет чего сообразить в экстренной ситуации и дернуть ручку в нужное положение. Просто тупо вдавит педаль тормоза в пол и понадеявшись на ABS и прочие системы будет ждать дтп. Почему? Да потому что мышечной памяти а главное тренировки для свершения подобного действия у него нет. Ручка же заставляет человека каждый день по много раз отрабатывать эти переключения. И если его в ступор не вобъет то может успеет дернуть. Ездил я у человека на автоматном мерседесе. Отмечал про себя с какой скоростью автомат переключает передачи. Вышло медленней чем я мог бы сделать это руками на механической раздолбаной коробке Ваз 2108. Про то что он переключается сам когда не надо я вообще молчу. |
рубик 7 | |||
|
Пишу свое мнение: 1. Расход топлива(в основном) больше у автомата 2. Лошадок "автомат" съедает! 3. По ремонту "автомат" огого 4. Зимой машина, на "автомате", как "карова на льду"! Ну и внедорожник с автоматом P.S. Хотя ща и автоматы делают такие... |
|
наблюдал я, как Сузуки Джимни с автоматом спокойно и деловито проползал на штатной резине (типа all-terrain, с зубами, но относительно гладкой) там, где крутые проходимцы с самоблоками, лифтом и на мудах - выезжали враскачку. Да, он их не превосходил. Но и не отставал (стандартный джимник, не подготовленный). Так что не всё однозначно с внедорожниками на АКПП. Но - это специальная АКПП, для джимника, который хоть и маленький, но настоящий рамный внедорожник. Легковушка с АКПП в грязи/снегу - зрелище жалкое. Потому как её АКПП для этого не заточена, а гибкости, как у ручки в грамотных руках - нет по определению. |
nerov | |||
|
Мдя, интересный взгляд, спасибо посмеялся. Такой откровенной бредятины я ещё не слышал. 1. Это когда автомат стал по надёжности не уступать ручке? И с каких пор они вдруг перестали требовать обслуживания? В том виде, в котором сущечтвует автомат, он останется капризным, ненадёжным, требующем к себе особого внимания в обслуживании, а главное не обоснованно дорогим в ремонте. 2.Автомат при всех условиях, что город, что трасса потребляет топлива больше, не опровержимый факт, у моего друга точно такаяже машина как и у меня, тока с автоматом. 3.У автоматов динамика разгона ниже на всех скоростях. С автоматом слишком много поглощения мощности двигателя. 4.Некоторые современные автоматы возможно и допускаю буксировку на скорости без ограничений, в полне возможно. спорить не буду. Но я таких не встречал. 5.Да, именно с ручкой легче контолировать машину, даже если ты не профессиональный, хорошо подготовленный гонщик. Тут дело не в скорости переключеня передачь, а в высоких оборотах двигателя, на автомате как не упирайся, а выше чем установлено двигатель не раскрутишь, а от сюда и динамика разгона и контроль над машиной. И этому не надо учится годами на специальных трассах и машинах, для этого должен быть всеголишь навык вождения и голова на плечах. При всём этом я не являюсь ярым противником автомата, он несомненно удобен в городе, при сегодняшней интенсивности движения. Автомат упращает и облегчает сам процесс вождения. Тут как говорится на вкус и цвет, я тебе не друг. Каждый выбирает то что ему удобней. Мне довелось покататься на многих машинах и для меня альтернативы ручной коробки на сегодня не существует. Для меня нет ничего хуже чем чувствовать недостаток мощности, а автомат даёт это ощутить в полной мере. Когданить я может и пересяду на автомат, но не в ближайшее время это точно. ЗЫ: Ros, Вы в корне не правы по поводу того, что ручки будут отстаивать только владельцы ТАЗов и что им что-то другое не светит. Не стоит делать поспешных выводов. Я когда-то начинал ездить на папином ТАЗике и ничего в этом зазорного нету. |
Колянус | |
|
Автамат и механика это вопрос предпочтения каждого водителя. Согласен, что в пробках АКПП удобней, но я спокойно езжу на ручке и при этом не на ТАЗу. Да и многих знаю людей, которые ездят на ручке на новых иномарках и не парятся по этому поводу. |
SPLIXXX | |||||||
|
Нет, я не согласен. Нужны некоторые коррективы. Вариатор может быть экономичнее "ручки", и это тоже факт.
Гхм.. уже нет. Если посмотреть на последнюю Audi TT, то, в случае если брать машину с автоматом с двойным сцеплением DSG, он превосходит механику по динамике, можете проверить цифры на audi.ru. И катал я ее, просто самолет, там не то что мощности не хватает, а наоборот, с избытком. И дальше будет только прогрессировать. И тот же вариатор при грамотных настройках может быть быстрее "ручки".
Ну здесь, кстати, я соглашусь. Тоже не встречал... 50 км лимит по буксировке видел, да и по скорости тоже ограничение есть, вроде бы. А совсем без ограничений - не видел. |
|
Машину с автоматом с толкача не завести.
|
|
разве что расход бензина увеличен по сравнению с механикой.еще на механике в отличие от автомата проще перестраиваться и маневрировать в пробках.и тем не меннее с автоматом комфортней и удобней,на себе проверил
|
novo75 | |||
|
SPLIXXX. Где вы такие данные нашли? Можете потвердить? |
Tata Fox | |||||
|
Вопрос именно в постепенности... С 3 на 2, с 2 на 1. Может времени не хватить. |
SPLIXXX | |||||
|
|
XXX_Loop_XXX | |
|
живу в небольшом городе, где автомат собственно и не нужен, с точки зрения удобства в пробках и т.п. Автомат брать не собираюсь, механика меня полностью устраивает, ездил на автомате - ощущение, что "неполноты" контроля авто просто бесит, особенно при обгонах... не понравилось...да и в обслуживании очень дорого получается.
|
rach123 | |
|
а мне казалось, что если водить не агресивно, то проблемы связанные с желанием быстро обогнать снимаются... |
Росомаха | |||
|
ноу комментс... Это сообщение отредактировал Росомаха - 18-09-2007 - 10:29 |
urt1 | |
|
По поводу расхода топлива - автомат может быть даже менее прожорлив, т.к. при неспешной езде переключается очень рано. 5-ти ступенчатый на хонде на 5 переходит при 80. И вообще как только нажим на педаль газа уменьшил автомат переключается на более высокие передачи и обороты держит в районе 2 000-2 500 об. На механике я бы так не делал, 3 000-3 500 минимум. Но такой режим имеет минус для динамичной езды - для разгона автомату надо соскочить на 1-2 передачи вниз, а это время. И здесь все зависит от авто. На хонде аккорд достаточно быстро а тойоты(рав4 и камри) гораздо медленнее. Здесь очень много зависит от настроек. Я недавно узнал что автомат специально переключается медленнее для повышения комфорта, что бы не было толчков и рывков при быстрых переключениях.
|
rach123 | |||||
|
ну это конечно какой-то отдельно стоящий случай... хотя что было бы, если бы была бы ручная? если нога соскочила с тормоза - то либо на нейтралке дальше бы ехал, либо на скорости... (конечно смотря на какой - но подъезжая к перекрестку я бы на нейтралке был бы...) Может журналист не грамотный? (или я? ) |
dreadknight | |
|
сам езжу на автомате, только потому, что покупал такую машину, что бы на ней могла ездить жена минусы автомата 1. повышенный расод топлива - и от этого никуда не деншся, просто для нормальной работы гидротрансформатора несколько повышены обороты холостого хода, ну и как уже кто-то говорил в основном автоматы заточены под комфортую езду.. 2. недавно менял у себя Декстрон, так мне этовстало раза в два больше, чем раньше на батеной Волге переклепывал сцепление по надежности современные автомата почти догнали ручные коробки, но за автоматами все-таки нужно следить - хотя бы менять масло... ...не представляю, что может сломаться в ручной коробке... |
Рекомендуем почитать также топики: АвтоКАСКО Кто и как Вас учил водить ? "Колхоз" Мото и девушки Драка в машине |